如圖所示,一個勻速轉(zhuǎn)動的半徑為r的水平圓盤上放著兩個木塊,木塊M放在圓盤的邊緣處,木塊M和N質(zhì)量之比為1:3,且與圓盤摩擦因數(shù)相等,木塊N放在離圓心r處,它們都隨圓盤一起做勻速圓周運動。下列說法中正確的是(     )
A.M、N兩木塊的角速度相等
B.M所受摩擦力與N所受的摩擦力大小相等
C.M的向心加速度是N的3倍
D.若圓盤運動加快,N相對于圓盤先發(fā)生相對運動。
ABC

試題分析:M、N兩木塊與圓盤一起運動,角速度相等,故A正確;向心力由摩擦力提供,故摩擦力 M的半徑是N的3倍,N的質(zhì)量是M的3倍,可知, M所受摩擦力與N所受的摩擦力大小相等,故B正確;向心加速度兩者角速度相同,M的半徑是N的3倍,故M的向心加速度是N的3倍,故C正確;物體相對圓盤運動的臨界條件是:最大靜摩擦力提供向心力,得,可知半徑大的先發(fā)生相對運動,故是M相對于圓盤先發(fā)生相對運動,故D錯誤。
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蕩秋千是兒童喜愛的一項運動,當(dāng)秋千蕩到最高點時,小孩的加速度方向是圖中的(  )
A.1方向B.2方向C.3方向D.4方向

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一輛載重卡車,在丘陵地上以不變的速率行駛,地形如圖所示。由于輪胎已舊,途中爆了胎.你認(rèn)為在圖中A、B、C、D四處中,爆胎的可能性最大的一處是( 。

A.A處        B.B處         C.C處         D.D處

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

、如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力),當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2 km,則質(zhì)量為50kg 的乘客隨車拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為(取g =10m/s2):(    )
A.500NB.2503NC.2505ND.0

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:計算題

如圖所示,兩根半徑為r、光滑的四分之一圓弧軌道間距為L,電阻不計,在其上端連有一阻值為R0的電阻,整個裝置處于豎直向上的勻強(qiáng)磁場中,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,F(xiàn)有一根長度稍大于L、質(zhì)量為m、電阻為R的金屬棒從軌道的頂端PQ處開始下滑,到達(dá)軌道底端MN時對軌道的壓力為2mg,求:

(1)棒到達(dá)最低點時電阻R0兩端的電壓;
(2)棒下滑過程中R0產(chǎn)生的熱量。

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖所示,半徑為r的圓筒,繞豎直中心軸OO′轉(zhuǎn)動,小物塊a靠在圓筒的內(nèi)壁上,它與圓筒的動摩擦因數(shù)為μ,現(xiàn)要使a不下滑,則圓筒轉(zhuǎn)動的角速度ω至少為 (  ).
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:填空題

用一根細(xì)繩,一端系住一個質(zhì)量為m的小球,另一端懸在光滑水平桌面上方h處,繩長l大于h,使小球在桌面上做如右圖所示的勻速圓周運動. 若使小球不離開桌面,其轉(zhuǎn)速最大值是           

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:計算題

一輛質(zhì)量為800kg的汽車行駛在圓弧半徑為50米的拱橋,當(dāng)汽車到達(dá)橋頂時速度為5m/s,汽車對橋頂?shù)膲毫κ嵌啻?(g=10m/s2

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如圖所示,A、B為咬合轉(zhuǎn)動的兩個齒輪,它們的半徑分別為,且則A、B兩輪邊緣上兩點的角速度之比為=    ;線速度之比=    

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