A. | 點(diǎn)電荷就是電荷量為1.60×10-19C的電荷 | |
B. | 自然界中存在的多種電荷中,點(diǎn)電荷只是其中之一 | |
C. | 點(diǎn)電荷僅僅是一種理想化模型 | |
D. | 大的帶電體一定不能看成點(diǎn)電荷 |
分析 點(diǎn)電荷是不考慮其尺寸、形狀和電荷分布情況的帶電體,是實(shí)際帶電體的理想化模型.在研究帶電體間的相互作用時(shí),若帶電體的尺寸遠(yuǎn)小于它們之間的距離時(shí),就可把帶電體看成點(diǎn)電荷.點(diǎn)電荷是沒有大小的帶電體,是一種理想模型,實(shí)際的帶電體(包括電子、質(zhì)子等)都有一定大小,都不一定能看成點(diǎn)電荷.當(dāng)電荷間距離大到可認(rèn)為電荷大小、形狀不起什么作用時(shí),可把電荷看成點(diǎn)電荷.
解答 解:A、點(diǎn)電荷是將帶電物體簡化為一個(gè)帶電的點(diǎn),元電荷是電量的最小值,點(diǎn)電荷的值可以等于元電荷,也可以是元電荷的整數(shù)倍,即點(diǎn)電荷的電荷量可多可少,故A錯(cuò)誤.
B、在研究帶電體間的相互作用時(shí),若帶電體的尺寸遠(yuǎn)小于它們之間的距離時(shí),才可把帶電體看成點(diǎn)電荷;而自然界中只存在的正電荷和負(fù)電荷兩種電荷,故B錯(cuò)誤;
C、點(diǎn)電荷是將帶電物體簡化為一個(gè)帶電的點(diǎn),點(diǎn)是沒有大小的,而實(shí)際物體總有大小,故點(diǎn)電荷是理想模型,故C正確;
D、點(diǎn)電荷是將帶電物體簡化為一個(gè)帶電的點(diǎn),物體能不能簡化為點(diǎn),不是看物體的絕對大小,而是看物體的大小對于兩個(gè)電荷的間距能不能忽略不計(jì),故大的帶電體有時(shí)也可以看成點(diǎn)電荷,故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 帶電體看作點(diǎn)電荷的條件,當(dāng)一個(gè)帶電體的形狀及大小對它們間相互作用力的影響可忽略時(shí),這個(gè)帶電體可看作點(diǎn)電荷,是由研究問題的性質(zhì)決定,與自身大小形狀無具體關(guān)系.
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 這列波的傳播周期為0.3s | B. | 這列波的傳播波速為20m/s | ||
C. | 波傳到Q時(shí),P質(zhì)點(diǎn)位于平衡位置處 | D. | 波傳到Q時(shí),振源通過的路程為12m |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 車經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力為mg | |
B. | 車經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為2P0 | |
C. | 車從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力先變大后變小 | |
D. | 車從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過程中,人和車組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 在0-10s沿x軸正方向運(yùn)動(dòng) | B. | 在2s末速度方向不變 | ||
C. | 0-4s速度不變 | D. | 0-4s內(nèi)位移為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 磁體的周圍一定有磁場,電荷的周圍也一定有磁場 | |
B. | 同名磁極相斥,是通過磁場發(fā)生相互作用的 | |
C. | 磁場中某點(diǎn)的磁場方向與放在該處的小磁針的受力方向一定相同 | |
D. | 條形磁鐵的兩極磁性最強(qiáng),內(nèi)部中間磁性最弱 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 先做負(fù)功,再做正功 | B. | 先做正功,再做負(fù)功 | ||
C. | 一直做正功 | D. | 一直做負(fù)功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電鍵S閉合時(shí),燈泡D1、D2同時(shí)亮,然后D1會(huì)變暗直到不亮,D2更亮 | |
B. | 電鍵S閉合時(shí),燈泡D1很亮,D2逐漸變亮,最后一樣亮 | |
C. | 電鍵S斷開時(shí),燈泡D2隨之熄滅,而D1會(huì)亮一下后才熄滅 | |
D. | 電鍵S斷開時(shí),燈泡D1隨之熄滅,而D2會(huì)亮一下后才熄滅 |
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