A．如圖所示是研究物體做勻變速直線運動規(guī)律時得到的一條紙帶（實驗中打點計時器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點后開始每5個計時點取一個記數(shù)點，依照打點的先后順序依次編號為0、1、2、3、4、5、6，測得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）物體的加速度大小a=
0.80
0.80
m/s2；
（2）打點計時器打記數(shù)點3時，物體的速度大小為v3=
0.32
0.32
m/s．
B．如圖2為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．
（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車質(zhì)量
小車質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合力
小車受到的合力
，用DIS測小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比
．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C
 
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．
分析：A、（1）做勻變速運動的物體在某段時間內(nèi)的平均速度等于該段時間中間時刻的瞬時速度；
（2）做勻變速運動的物體在相鄰的相等時間間隔內(nèi)的位移之差等于定值at2，據(jù)此可以求出加速度．
B、（1）在探究加速度與力的關(guān)系實驗中，應(yīng)控制小車質(zhì)量不變；平衡摩擦力后，鉤碼所受的重力等于小車所受到的合力；
（2）①分析圖3所示圖象，根據(jù)圖象特點得出實驗結(jié)論；
②當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車質(zhì)量時，可以認(rèn)為鉤碼重力等于小車所受拉力；
當(dāng)鉤碼質(zhì)量太大時，小車受到的拉力小于鉤碼所受到的重力．
解答：解：A、（1）計數(shù)點間的時間間隔t=0.02×5=0.1s，
物體的加速度a=
a1+a2+a3
3
=
x4-x1+x5-x2+x6-x3
9t2
=-0.80m/s2，
負(fù)號表示速度方向與加速度方向相反；
打記數(shù)點3時，物體的速度大小為v3=
x3+x4
2t
=0.32m/s；
B、（1）在研究加速度與力的關(guān)系實驗中，應(yīng)保持小車質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受到的合力．
（2）①由圖3所受圖象可知，在AB段圖線是一條直線，a與F成正比，由此可知：
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比．
②當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時，可以認(rèn)為小車受到的合力等于鉤碼重力，
當(dāng)鉤碼總質(zhì)量太大時，小車受到的合力小于鉤碼的重力，
小車加速度與鉤碼重力不成正比，a-F圖象不是直線，發(fā)生彎曲，
因此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：C．
故答案為：A（1）0.80；（2）0.32；B、（1）小車的質(zhì)量；小車受到的合力；
（2）①在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比；②C．
點評：要掌握應(yīng)用勻變速直線運動規(guī)律處理實驗數(shù)據(jù)的方法；探究加速度與力的關(guān)系實驗中要控制物體質(zhì)量不變，注意鉤碼質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車總質(zhì)量．
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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

某同學(xué)利用傳感器研究物體的運動，他使物塊以一定的初速度沿斜面向上滑行，利用傳感器實驗系統(tǒng)在計算機屏幕上得到其速度大小隨時間的變化關(guān)系圖象如圖所示．g取10m/s2，忽略空氣阻力的作用，下列選項是該同學(xué)根據(jù)圖象得到的結(jié)論，其中正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

為了研究過山車的原理，物理小組提出了下面的設(shè)想：取一個與水平方向夾角為37°、長為L=2.0m的粗糙的傾斜軌道AB，通過水平軌道BC與豎直圓軌道相連，出口為水平軌道DE，整個軌道除AB段以外都是光滑的．其中AB與BC軌道以微小圓弧相接，如圖所示．一個物塊以初速度v0=4.0m/s，從某一高處水平拋出，到A點時速度方向恰沿AB方向，并沿傾斜軌道滑下．已知物塊與傾斜軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.50．（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）要使小物塊不離開軌道，并從水平軌道DE滑出，求豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（2）為了讓小物塊不離開軌道，并且能夠滑回傾斜軌道AB，則豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（3）若按照（2）的要求，小物塊進(jìn)入軌道后可以有多少次通過圓軌道上距水平軌道高為0．O1m的某一點？

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

為了研究過山車的原理，物理小組提出了下面的設(shè)想：取一個與水平方向夾角為37°、長為L=2.0m的粗糙的傾斜軌道AB，通過水平軌道BC與豎直圓軌道相連，出口為水平軌道DE，整個軌道除AB段以外都是光滑的．其中AB與BC軌道以微小圓弧相接，如圖所示．一個物塊以初速度v0=4.0m/s，從某一高處水平拋出，到A點時速度方向恰沿AB方向，并沿傾斜軌道滑下．已知物塊與傾斜軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.50．（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）要使小物塊不離開軌道，并從水平軌道DE滑出，求豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（2）為了讓小物塊不離開軌道，并且能夠滑回傾斜軌道AB，則豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（3）若按照（2）的要求，小物塊進(jìn)入軌道后可以有多少次通過圓軌道上距水平軌道高為0．O1m的某一點？
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科目：高中物理 來源：2013年高考物理復(fù)習(xí)卷C（四）（解析版） 題型：解答題

為了研究過山車的原理，物理小組提出了下面的設(shè)想：取一個與水平方向夾角為37°、長為L=2.0m的粗糙的傾斜軌道AB，通過水平軌道BC與豎直圓軌道相連，出口為水平軌道DE，整個軌道除AB段以外都是光滑的．其中AB與BC軌道以微小圓弧相接，如圖所示．一個物塊以初速度v=4.0m/s，從某一高處水平拋出，到A點時速度方向恰沿AB方向，并沿傾斜軌道滑下．已知物塊與傾斜軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.50．（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）要使小物塊不離開軌道，并從水平軌道DE滑出，求豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（2）為了讓小物塊不離開軌道，并且能夠滑回傾斜軌道AB，則豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
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科目：高中物理 來源： 題型：

  C．(選修模塊3-5)(12分)

  (1)以下說法中正確的是            。

    A．康普頓效應(yīng)揭示光子除了具有能量之外還具有動量

    B．玻爾建立了量子理論，成功解釋了各種原子發(fā)光現(xiàn)象

    C．在光的單縫衍射實驗中，狹縫越窄，光子動量的不確定量越大

    D．原子核放出β粒子后，轉(zhuǎn)變成的新核所對應(yīng)的元素是原來元素的同位索

    E．放射性元素原子核的半衰期長短與原子所處的化學(xué)狀態(tài)和外部條件有關(guān)

  (2)如圖所示為研究光電效應(yīng)規(guī)律的實驗電路，利用此裝置也可以進(jìn)行普朗克常量的測量。只要將圖中電源反接，用已知頻率ν1、ν2的兩種色光分別照射光電管，調(diào)節(jié)滑動變阻器，……。已知電子電量為e,要能求得普朗克散量h，實驗中需要測量的物理量是          ；計算普朗克常量的關(guān)系式h=                        (用上面的物理量表示)。

    (3)如圖甲所示，―根輕質(zhì)彈簧的兩端分別與質(zhì)量為m1和m2的兩個物塊A，B相連接，并靜止在光滑的水平面上。t=0時刻，A的速度方向水平向右，大小為3m／s，兩個物塊的速度隨時間變化的規(guī)律如圖乙所示。根據(jù)圖象提供的信息求：①兩物塊的質(zhì)量之比；

②在t2時刻A與B的動量之比

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