如圖所示,M,N是兩個(gè)共軸圓筒的橫截面,外筒半徑為R,內(nèi)筒半徑比R小很多,可以忽略不計(jì)。簡的兩端是封閉的,兩筒之間抽成真空,兩筒以相同角速度。轉(zhuǎn)其中心軸線(圖中垂直于紙面)作勻速轉(zhuǎn)動,設(shè)從M筒內(nèi)部可以通過窄縫S(與M筒的軸線平行)不斷地向外射出兩種不同速率v1和v2的微粒,從S處射出時(shí)初速度方向都是沿筒的半徑方向,微粒到達(dá)N筒后就附著在N筒上,如果R、v1和v2都不變,而ω取某一合適的值,則

A.有可能使微粒落在N筒上的位置都在c處一條與S縫平行的窄條上

B.有可能使微粒落在N筒上的位置都在某一處如b處一條與S縫平行的窄條上

C.有可能使微粒落在N筒上的位置分別在某兩處如b處和C處與S縫平行的窄條上

D.只要時(shí)間足夠長,N筒上將到處落有微粒

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


如圖3中a、b、c是勻強(qiáng)電場中同一平面上的三個(gè)點(diǎn),各點(diǎn)的電勢分別是φa=5V,φb=2V,φc=4V,則在下列各示意圖中能表示該電場強(qiáng)度方向的是(  )

            

  A                   B         C                    D    

圖3

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如圖為“測量彈簧勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖,彈簧的上端固定在鐵架臺上,下端裝有指針及掛鉤,指針恰好指向一把豎直立起的毫米刻度尺。現(xiàn)在測得在掛鉤上掛上一定數(shù)量鉤碼時(shí)指針在刻度尺上的讀數(shù)如下表:

鉤碼數(shù)n

0

1

2

3

4

5

刻度尺讀數(shù)xn(cm)

2.62

4.17

5.70

7.22

8.84

10.43

已知所有鉤碼的質(zhì)量可認(rèn)為相同且為m0=50g,當(dāng)?shù)刂亓铀俣?i>g=9.8m/s2。請回答下列問題:

(1)請根據(jù)表格數(shù)據(jù)計(jì)算出彈簧的勁度系數(shù),k =_____________N/m。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(2)考慮到在沒有掛鉤碼時(shí)彈簧自身有重量,測量的勁度系數(shù)與真實(shí)值相比較__________(填偏大、偏小、沒有影響)。

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質(zhì)量為3 kg的物體,在0 ~ 4 s內(nèi)受水平力F的作用,在4 ~ 10 s內(nèi)因受摩擦力作用而停止,其v-t圖象如圖所示。求:

(1)物體所受的摩擦力。

(2)在0 ~ 4 s內(nèi)物體所受的拉力。

(3)在0 ~ 10 s內(nèi)物體的位移。

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如圖所示,卷揚(yáng)機(jī)的繩索通過定滑輪用力F拉位于粗糙斜面上的木箱,使之沿斜面加速向上移動。在移動過程中,下列說法正確的是

A. F對木箱做的功等于木箱增加的機(jī)械能與木箱克服摩擦力所做的功之和

B. F對木箱做的功等于木箱克服摩擦力和克服重力所做的功之和

C.木箱克服重力做的功大于木箱增加的重力勢能

D. F對木箱做的功等于木箱增加的動能與木箱克服摩擦力所做的功之和

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動車組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的商效運(yùn)輸工具,以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組。假設(shè)有一動車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×104 kg。其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率分別是1×107W和0.6×107W,車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2)若列車以1m/s2的加速度勻加速啟動,t=10 s時(shí)刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大?此時(shí)第一、二節(jié)車廂的實(shí)際功率分別是多少?

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如圖所示,小球用細(xì)繩系住,繩的另一端固定于O點(diǎn),F(xiàn)用水平力F緩慢推動斜面體,小球在斜面上無摩擦地滑動,細(xì)繩始終處于直線狀態(tài),當(dāng)小球升到接近斜面頂端時(shí)細(xì)繩接近水平,此過程中斜面對小球的支持力N以及繩對小球的拉力T的變化情況是(   )

A.N保持不變,T不斷增大         B.N不斷增大,T不斷減小

C.N保持不變,T先增大后減小     D.N不斷變大,T先減小后增大

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以下情境中,可看成質(zhì)點(diǎn)的是()

A.裁判員在跳水比賽中給跳水運(yùn)動員評分

B.在國際大賽中,乒乓球運(yùn)動員王浩準(zhǔn)備接對手發(fā)出的旋轉(zhuǎn)球

C. 研究“嫦娥一號”從地球到月球的飛行姿態(tài)

D.用GPS確定遠(yuǎn)洋海輪在大海中的位置

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甲、乙兩物體的質(zhì)量之比為m∶m=5∶1,甲從高H處自由落下的同時(shí),乙從高2H處自由落下,若不計(jì)空氣阻力,下列說法中錯誤的是(  )

A.在下落過程中,同一時(shí)刻二者速度相等

B.甲落地時(shí),乙距地面的高度為H

C.甲落地時(shí),乙的速度大小為

D.甲、乙在空氣中運(yùn)動的時(shí)間之比為2∶1

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