13．小明用如圖甲所示的裝置來探究勻變速直線運動的速度與位移的關(guān)系．將傾角為θ的斜面體固定在實驗臺上，光電門固定在斜面體上．先用游標(biāo)卡尺測出鋼球直徑D，然后將小球從斜面上的不同位置由靜止釋放，記錄小球通過光電門的時間t，測出釋放點到光電門的距離s．
（1）若用20分度的游標(biāo)卡尺測得小球的直徑D，讀數(shù)如圖乙所示，則D=10.50mm；
（2）小明用小球通過光電門的平均速度表示小球球心通過光電門的瞬時速度，通過分析可知小球通過光電門的平均速度＜小球球心通過光電門的瞬時速度（填“＞”或“＜”），由此產(chǎn)生的誤差不能通過增加實驗次數(shù)減小（填“能”或“不能”）．

分析 （1）游標(biāo)卡尺的讀數(shù)等于主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù)，不需估讀．
（2）根據(jù)勻變速直線運動的規(guī)律比較鋼球通過光電門的平均速度和球心通過光電門的瞬時速度大小．

解答 解：（1）游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為10mm，游標(biāo)讀數(shù)為0.05×10mm=0.50mm，則小球的直徑D為10.50mm．
（2）根據(jù)勻變速直線運動的規(guī)律得鋼球通過光電門的平均速度等于這個過程中中間時刻速度，所以鋼球通過光電門的平均速度小于鋼球球心通過光電門的瞬時速度，由此產(chǎn)生的誤差不能通過增加實驗次數(shù)減�。�
故答案為：（1）10.55，（2）＜，不能．

點評 對于基本測量儀器如游標(biāo)卡尺、螺旋測微器等要了解其原理，正確使用這些基本儀器進行有關(guān)測量．
對于實驗問題，明確其實驗原理都是解決問題的關(guān)鍵，同時在處理數(shù)據(jù)時，要靈活應(yīng)用所學(xué)運動學(xué)的基本規(guī)律．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．科學(xué)和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的，我們常常重視科學(xué)的學(xué)習(xí)而忽略了技術(shù)的學(xué)習(xí)，實際上技術(shù)的進步才是社會發(fā)展的真正動力，下面提供了一些技術(shù)和原理，其中正確的是（　�。�
A．激光利用光導(dǎo)纖維從一端輸入，就可以傳到千里之外，實現(xiàn)光纖通信．光纖通信利用的是光的全反射原理
B．交警向行進中的汽車發(fā)射頻率已知的超聲波，同時測量反射波的頻率，根據(jù)反射波頻率變化的多少就可以知道汽車的速度，這是利用了惠更斯原理
C．當(dāng)驅(qū)動力的頻率=系統(tǒng)振動的固有頻率時，系統(tǒng)振動振幅最大的現(xiàn)象叫共振．當(dāng)驅(qū)動力的頻率與系統(tǒng)振動的固有頻率相差較大時，系統(tǒng)振動很�。囃ǔＳ腥墱p震系統(tǒng)叫質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，最下面是由車輪的軸和輪胎組成的第一級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，車身和座底彈簧組成第二級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，乘客和座椅彈簧組成的第三級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，這些質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低，對來自地面的頻率較高的振動有減震作用
D．利用光傳感器和計算機系統(tǒng)也可以做光的干涉和衍射實驗，如圖的甲和乙兩個圖是計算機屏上顯示的光照強度分布圖，其中甲圖是干涉圖樣，乙圖是衍射圖樣

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．汽車在公路上以108km/h的速度勻速運動，當(dāng)其經(jīng)過路牌“前方隧道長800m，限速40km/h”時，開始以大小為$\frac{1}{3}$m/s2的加速度作勻減速運動，當(dāng)進入隧道后作勻速運動，已知路牌距隧道人口1.2km．求汽車通過隧道時的速度大小和從經(jīng)過路牌開始到離開隧道出口所用的總時間．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．在光滑絕緣的水平地面上方，有兩個磁感應(yīng)強度大小均為B，方向相反的水平勻強磁場，如圖所示的PQ為兩個磁場的邊界，磁場范圍足夠大．一個半徑為a、質(zhì)量為m、電阻為R的金屬圓環(huán)垂直磁場方向，以初速度從如圖位置向右自由平移，當(dāng)圓環(huán)運動到直徑剛好與邊界線PQ重合時，圓環(huán)的速度為$\frac{1}{2}$v，則下列說法正確的是（　�。�
A．此時圓環(huán)中的電功率為$\frac{4{B}^{2}{a}^{2}{v}^{2}}{R}$
B．此時圓環(huán)的加速度為$\frac{4{B}^{2}{a}^{2}v}{mR}$
C．此過程中通過圓環(huán)截面的電量為$\frac{πB{a}^{2}}{R}$
D．此過程中磁場力的沖量大小為0.5mv

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

8．如圖1所示為“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實驗裝置圖，小車的質(zhì)量為m1，托盤及砝碼的質(zhì)量為m2．
（1）打點計時器使用交流（選填“直流”或“交流”）電源．
（2）實驗中A．
A．應(yīng)保持m1不變，改變m2
B．應(yīng)保持m2不變，改變m1
C．應(yīng)保證m1比m2小得多
D．應(yīng)保持m1和m2的比值不變
（3）實驗時，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他得到的a-F圖象（如圖2），可能是圖中的丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．如圖所示，一個交流發(fā)電機線圈共50匝，ab=0.2m，bc=0.1m，總電阻r=10Ω，它在B=0.5T的勻強磁場中從磁通量最大位置開始以100r/s的轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動，外電路接有R=40Ω的電阻，當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過$\frac{1}{4}$周期時，求：
（1）線圈轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的最大值；
（2）經(jīng)過$\frac{1}{4}$周期時外電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱Q；
（3）經(jīng)過$\frac{1}{4}$周期這段時間內(nèi)通過外電阻R的電荷量．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

5．某學(xué)生實驗小組利用如圖所示電路，測量多用電表內(nèi)電池的電動勢和電阻“×1k”檔內(nèi)部電路的總電阻，使用的器材有：
多用電表；電壓表：量程5V，內(nèi)阻十幾千歐；滑動變阻器：最大阻值5kΩ；導(dǎo)線若干．
回答下列問題：
（1）將多用電表擋位調(diào)到電阻“×1k”擋，再將紅表筆和黑表筆短接，調(diào)歐姆零點．
（2）將圖1中多用電表的黑表筆和2（選填“1”或“2”）端相連，紅表筆連接另一端．
（3）將滑動變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置，使多用電表的示數(shù)如圖2所示，這時電壓表的示數(shù)如圖所示．多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為15kΩ和3.60　V．
（4）調(diào)節(jié)滑動變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零．此時多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為12kΩ和4.00V．從測量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為12kΩ．
（5）多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個無內(nèi)阻的電池、一個理想電流表和一個電阻串聯(lián)而成的電路，如圖3所示．根據(jù)前面的實驗數(shù)據(jù)計算可得，此多用電表內(nèi)電池的電動勢為9，電阻“×lk”擋內(nèi)部電路的總電阻為15kΩ．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．為了測量一節(jié)蓄電池的電動勢和內(nèi)電阻，蓄電池的電動勢約為2V，內(nèi)電阻很�。铍姵亍㈤_關(guān)、導(dǎo)線外可供使用的實驗器材還有：
A、電壓表（量程3V）    B、電流表（量程0.6）
C、定值電阻R0（阻值4Ω，額定功率4W）
D、滑動變阻器R（阻值范圍0-20Ω，額定電流1A）
（1）、某同學(xué)設(shè)計了下面兩個實驗電路圖，為了減少實驗誤差，其中實驗電路圖應(yīng)選甲（填“甲”或“乙”）．

（2）、根據(jù)實驗數(shù)據(jù)做出U-I圖象（如圖丙所示），則蓄電池的電動勢E=2.10V．
（3）、定值電阻R0在電路中的作用是：保護作用（只要求寫出一點）．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．如圖甲所示，一絕緣輕繩將矩形線框靜止懸吊在空中，線框正下方有一直導(dǎo)線，且與線框在同一豎直平面內(nèi)，直導(dǎo)線與線框下邊平行．規(guī)定電流的方向水平向左為正，當(dāng)直導(dǎo)線中的電流i隨時間t變化的關(guān)系如圖乙所示時，關(guān)于輕繩上的拉力和線框受到的力的關(guān)系，下列說法正確的是（　�。�
A．在0〜t0內(nèi)，輕繩的拉力一直等于線框受到的重力
B．在0～t0內(nèi)，輕繩的拉力一直大于線框受到的重力
C．在t0～t1內(nèi)，輕繩的拉力一直等于線框受到的重力
D．在t0～t1內(nèi)，輕繩的拉力一直小于線框受到的重力

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