A. | 在P點(diǎn),地球?qū)Α疤鞂m一號(hào)”的引力小于神舟八號(hào)的引力 | |
B. | 在P點(diǎn),“神舟八號(hào)”的速度比“天宮一號(hào)”的小 | |
C. | 在P點(diǎn),“神舟八號(hào)”的加速度比“天宮一號(hào)”大 | |
D. | “神舟八號(hào)”和“天宮一號(hào)”的運(yùn)行周相等 |
分析 因不知二者的質(zhì)量則不能比較引力大。鶕(jù)開普勒第三定律比較“神舟八號(hào)”和“天宮一號(hào)”的周期大。跈E圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)需加速,使得萬有引力等于向心力,才能進(jìn)入圓軌道.軌道大的周期長.
解答 解:A、因二者的質(zhì)量不知,則無法確定它們所受引力的大小,則A錯(cuò)誤
B、在P點(diǎn)天宮一號(hào)做圓周運(yùn)動(dòng),神舟八號(hào)做向心運(yùn)動(dòng),而由圓周運(yùn)動(dòng)到向心運(yùn)動(dòng)要減速,則B正確
C、在同一點(diǎn),萬有引力產(chǎn)生加速度,則a=$\frac{GM}{{r}^{2}}$,則加速度相同,則C錯(cuò)誤
D、由開普勒定律知軌道半徑大的周期長,則D錯(cuò)誤
故選:B
點(diǎn)評(píng) 對(duì)于天體運(yùn)動(dòng)類問題由萬有引力提供向心力是解題的關(guān)鍵,要熟練開普勒定律的內(nèi)容并靈活應(yīng)用.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | γ射線是高速運(yùn)動(dòng)的電子流 | |
B. | 氫原子核外電子從低能級(jí)躍遷到高能級(jí)時(shí),電子的動(dòng)能減少,原子的能量增大 | |
C. | 發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)入射光波長相同,從金屬表面逸出的光電子最大初動(dòng)能越大,這種金屬的逸出功越小 | |
D. | $\left.\begin{array}{l}{210}\\{83}\end{array}\right.$Bi的半衰期是5天,100個(gè)$\left.\begin{array}{l}{210}\\{83}\end{array}\right.$Bi經(jīng)過10天后還剩下25個(gè)$\left.\begin{array}{l}{210}\\{83}\end{array}\right.$Bi未發(fā)生衰變 | |
E. | $\left.\begin{array}{l}{238}\\{92}\end{array}\right.$U→$\left.\begin{array}{l}{234}\\{90}\end{array}\right.$Th+$\left.\begin{array}{l}{4}\\{2}\end{array}\right.$He屬于α衰變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | F1=F2 | B. | F1<F2 | C. | W1<W2 | D. | W1>W(wǎng)2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1.5×10-8N | B. | 1.5×10-10N | C. | 6.0×10-8N | D. | 4.0×10-10N |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 它們的加速度都是相同的 | B. | 它們的運(yùn)動(dòng)周期都是相同的 | ||
C. | 它們的角速度是不同的 | D. | 它們的線速度大小都是相同的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | “回聲”是聲波的反射現(xiàn)象 | |
B. | “水波能繞過障礙物繼續(xù)向前傳播”是水波的衍射現(xiàn)象 | |
C. | “鍍膜的眼睛鏡片的表面呈現(xiàn)淺綠色”是光的偏振現(xiàn)象 | |
D. | “當(dāng)正在鳴笛的火車從我們身邊飛馳而過時(shí),汽笛聲的音調(diào)由高變低”是多普勒效應(yīng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 上滑過程重力的平均功率等于下滑過程重力的平均功率 | |
B. | 上滑過程摩擦力的平均功率等于下滑過程摩擦力的平均功率 | |
C. | 在上滑和下滑兩過程中,摩擦力做功相等 | |
D. | 上滑過程中機(jī)械能減小,下滑過程中機(jī)械能增加 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 船在河水中航行的加速度大小為a=0.3 m/s2 | |
B. | 船渡河的最短時(shí)間25 s | |
C. | 船運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是直線 | |
D. | 船在河水中的最大速度是5 m/s |
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