【題目】如圖所示,一導(dǎo)線彎成直徑為d的半圓形閉合回路.虛線MN右側(cè)有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng),方向垂直于回路所在的平面.回路以速度v向右勻速進(jìn)入磁場(chǎng),直徑CD始終與MN垂直.從D點(diǎn)到達(dá)邊界開始到C點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)為止,下列說法中正確的是
A.感應(yīng)電流的方向先沿順時(shí)針方向,后沿逆時(shí)針方向
B.CD段直導(dǎo)線始終不受安培力
C.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的最大值E=Bdv
D.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的平均值
【答案】D
【解析】
A. 線圈進(jìn)磁場(chǎng)過程,垂直平面向里的磁通量逐漸增大,根據(jù)楞次定律“增反減同”,感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向,選項(xiàng)A錯(cuò)。
B. 根據(jù)左手定則判斷,CD端導(dǎo)線電流方向與磁場(chǎng)垂直,安培力豎直向下,選項(xiàng)B錯(cuò)。
C. 線圈進(jìn)磁場(chǎng)切割磁感線的有效長(zhǎng)度是初末位置的連線,進(jìn)磁場(chǎng)過程,有效切割長(zhǎng)度最長(zhǎng)為半徑,所以感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大為,選項(xiàng)C錯(cuò)。
D. 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)平均值
選項(xiàng)D對(duì)。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】為了描繪小燈泡的伏安特性曲線,提供以下實(shí)驗(yàn)器材:
小燈泡L(額定電壓3.8 V,額定電流0.32 A)
電壓表V(量程3 V,內(nèi)阻3 kΩ)
電流表A(量程0.5 A,內(nèi)阻約0.5 Ω)
電阻箱R0(0~9999.9 Ω)
滑動(dòng)變阻器R1(阻值0~5Ω,2A)
滑動(dòng)變阻器R2(阻值0~200Ω,1A)
學(xué)生電源E(電動(dòng)勢(shì)4 V,內(nèi)阻不計(jì))
開關(guān)S及導(dǎo)線若干.
(1)關(guān)于控制電路中滑動(dòng)變阻器的連接方法,應(yīng)選擇_______
A. 分壓式連接 B.限流式連接
(2)為了減小系統(tǒng)誤差,關(guān)于測(cè)量電路中電壓表和電流表的連接方式,應(yīng)選擇________
A. 安培表內(nèi)接法 B.安培表外接法
(3)實(shí)驗(yàn)提供的電壓表量程小于小燈泡的額定電壓,需要把電壓表的量程擴(kuò)大到4伏,改裝電壓表時(shí),應(yīng)將電阻箱阻值調(diào)至_________Ω,并與題中所給電壓表___________.(選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”)
(4)請(qǐng)?jiān)诜娇蛑挟嫵鲈搶?shí)驗(yàn)的電路圖______。
(5)為操作方便,實(shí)驗(yàn)中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇_______(選填R1或R2).你的選擇理由是___________.
(6)實(shí)驗(yàn)中得到小燈泡的伏安特性曲線曲線如下圖(a)所示,由實(shí)驗(yàn)曲線可知,隨著電壓的增加小燈泡的電阻______ (填“增大”“不變”或“減小”)
(7)現(xiàn)將與題中完全相同的兩個(gè)小燈泡與另一電源E0(電動(dòng)勢(shì)4 V,內(nèi)阻1.0Ω)和一阻值為9Ω的定值電阻連接成如圖(b)所示電路。此電路中每個(gè)小燈泡的兩端的實(shí)際電壓為_________V(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在軍事學(xué)習(xí)中,某空降兵從飛機(jī)上跳下,先做自由落體運(yùn)動(dòng),在t1時(shí)刻,速度達(dá)到較大值v1時(shí)打開降落傘,此后做減速運(yùn)動(dòng),在t2時(shí)刻以較小速度v2著地。他的速度圖象如圖所示.下列關(guān)于該空降兵在0~t1或t1~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度的結(jié)論正確的是( )
A.0~t1,=
B.t1~t2,=
C.t1~t2,>
D.t1~t2,<
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為___________,用DIS測(cè)小車的加速度。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是(______)
A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,A為電解槽,M為電動(dòng)機(jī),N為電爐子,恒定電壓U=12V,電解槽內(nèi)阻rA=2Ω,當(dāng)K1閉合,K2、K3斷開時(shí),電流表示數(shù)6A;當(dāng)K2閉合,K1、K3斷開時(shí),電流表示數(shù)5A,且電動(dòng)機(jī)輸出功率為35W;當(dāng)K3閉合,K1、K2斷開時(shí),電流表示數(shù)為4A。求:
(1)電爐子的電阻及發(fā)熱功率各多大?
(2)電動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻是多少?
(3)在電解槽工作時(shí),電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為多少?
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,在豎直平面內(nèi),一根不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)軟繩兩端打結(jié)系于“V”形桿上的A、B兩點(diǎn),已知OM邊豎直,且,細(xì)繩繞過光滑的滑輪,重物懸掛于滑輪下處于靜止?fàn)顟B(tài)。若在紙面內(nèi)繞端點(diǎn)O按順時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)“V"形桿,直到ON邊豎直,繩子的張力為、A點(diǎn)處繩子與桿之間摩擦力大小為,則
A. 張力一直增大B. 張力先增大后減小
C. 摩擦力一直增大D. 摩擦力先增大后減小
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】小明用如圖所示的電路“測(cè)量電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻”.
(1)備有如下器材
A.干電池1節(jié)
B.滑動(dòng)變阻器(0~20 Ω)
C.滑動(dòng)變阻器(0~1 kΩ)
D.電壓表(0~3 V,內(nèi)阻約3 kΩ)
E.電流表(0~0.6 A,內(nèi)阻約0.8Ω)
F.電流表(0~3 A,內(nèi)阻約0.2Ω)
G.開關(guān)、導(dǎo)線若干
其中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選__________,電流表應(yīng)選__________.(只填器材前的序號(hào))
(2)某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的U-I圖像如圖所示,由圖像可得電池的電動(dòng)勢(shì)為_____ V,內(nèi)電阻為_____Ω.(保留兩位有效數(shù)字)
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)由于電壓表的分流作用,導(dǎo)致電動(dòng)勢(shì)E的測(cè)量值_____(選填“小于”或“大于”)其真實(shí)傎。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】A、B兩個(gè)點(diǎn)電荷在真空中所產(chǎn)生的電場(chǎng)的電場(chǎng)線(方向未標(biāo)出)如圖所示,圖中C點(diǎn)為兩個(gè)點(diǎn)電荷連線的中點(diǎn),MN為兩個(gè)點(diǎn)電荷連線的中垂線,D為中垂線上的一點(diǎn),電場(chǎng)線的分布關(guān)于MN左右對(duì)稱.則下列說法正確的是( )
A.這兩個(gè)點(diǎn)電荷一定是等量異種電荷
B.這兩個(gè)點(diǎn)電荷一定是等量同種電荷
C.C點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比D點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度小
D.C點(diǎn)的電勢(shì)比D點(diǎn)的電勢(shì)高
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】現(xiàn)在城市的滑板運(yùn)動(dòng)非常流行,在水平地面上一名滑板運(yùn)動(dòng)員雙腳站在滑板上以一定速度向前滑行,在橫桿前起跳并越過桿,從而使人與滑板分別從桿的上方、下方通過,如圖所示,假設(shè)人和滑板運(yùn)動(dòng)過程中受到的各種阻力忽略不計(jì),若運(yùn)動(dòng)員順利地完成了該動(dòng)作,最終仍落在滑板原來的位置上,則
A. 運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí),雙腳對(duì)滑板作用力的合力豎直向下
B. 起跳時(shí)雙腳對(duì)滑板作用力的合力向下偏后
C. 運(yùn)動(dòng)員在空中最高點(diǎn)時(shí)處于失重狀態(tài)
D. 運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)時(shí),單位時(shí)間內(nèi)速度的變化相同
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