Question

(2012年2月湖南長郡中學檢測)2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次動車追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動車遭到雷擊后失去動力而停車，而溫州南的信號系統發(fā)生故障未檢測到有車停在路軌導致指示燈錯誤顯示綠色，造成D301動車追尾，目前我國動車組列車常使用自動閉塞法停車，自動閉塞是通過信號機將行車區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)的首端設有信號燈，當閉塞分區(qū)有車輛占用或鋼軌折斷時信號燈顯示紅色（停車），間隔一個閉塞分區(qū)時顯示黃色（制動減速），間隔兩個及兩個以上閉塞分區(qū)時顯示綠色（正常運行）。假設動車制動時所受阻力為重力的0.1倍，動車司機可視距離為450m，不考慮反應時間。（g取10m/s²）

（1）如果有車停在路軌而信號系統故障（不顯示或錯誤顯示綠色），要使動車不發(fā)生追尾，則動車運行速度不得超過多少？

（2）如果動車設計運行速度為252km/h，則每個閉塞分區(qū)的最小長度為多少？

 

Answer 1

（1）速度不得超過108km/h（2）2000m

解析:（1）動車緊急制動時，由牛頓第二定律，0.1mg=ma，

加速度大小a=0.1g=1m/s²。

如果信號故障，要使動車不發(fā)生追尾，制動距離不得大于可視距離s₁=450m，由v₁²=2as₁，

解得v₁=30m/s=108km/h。

即動車運行速度不得超過108km/h。

（2）當運行速度為v₂ =252km/h=70m/s時，信號正常，當司機看到黃燈開始制動，到紅燈處停車。由v₂²=2as₂，

解得s₂=2450m。

每個閉塞分區(qū)的最小長度為s₂-s₀=2450m-450m =2000m。