5.最早的加速器為回旋加速器,是美國(guó)物理學(xué)家懇奈斯特•勞倫斯(Ernest  O.Lawrence)發(fā)明的.回旋加速器的工作原理如圖所示,置于高真空中的D形金屬盒半徑為R,兩盒間的狹縫很小,帶電粒子穿過的時(shí)間可以忽略不計(jì).磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)與盒面垂直.A處粒子源產(chǎn)生的粒子,質(zhì)量為m、電荷量為+q、在加速器中被加速,加速電壓為U.加速過程中不考慮相對(duì)論效應(yīng)和重力作用.下列說法錯(cuò)誤的是( 。
A.加速電場(chǎng)的頻率為$\frac{qB}{2πm}$
B.粒子第2次和第1次經(jīng)過兩D形盒間狹縫后軌道一半徑之比為2:1
C.粒子射出加速器時(shí)的動(dòng)能為$\frac{{q}^{2}{B}^{2}{R}^{2}}{2m}$
D.粒子從靜止開始加速到出口處所需的時(shí)間為$\frac{πB{R}^{2}}{2U}$

分析 回旋加速器利用電場(chǎng)加速和磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)來加速粒子,帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的周期與帶電粒子的速度無關(guān).根據(jù)洛倫茲力提供向心力得出軌道半徑的公式,從而根據(jù)速度的關(guān)系得出軌道半徑的關(guān)系.粒子離開回旋加速度時(shí)的軌道半徑等于D形盒的半徑,根據(jù)半徑公式求出離開時(shí)的速度大小,從而得出動(dòng)能.

解答 解:A、帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的周期與電場(chǎng)變化的周期相等,根據(jù)qvB=m$\frac{{v}^{2}}{r}$,則v=$\frac{qBr}{m}$,周期T=$\frac{2πr}{v}$=$\frac{2πm}{qB}$,那么頻率為f=$\frac{qB}{2πm}$.故A正確.
B、根據(jù)v2=2ax得,帶電粒子第一次和和第二次經(jīng)過加速后的速度比為$\sqrt{2}$:2,
根據(jù)r=$\frac{mv}{qB}$ 知,帶電粒子第2次和第1次經(jīng)過兩D形盒間狹縫后軌道半徑之比r2:r1=2:$\sqrt{2}$.故B錯(cuò)誤.
C、根據(jù)qvB=m$\frac{{v}^{2}}{r}$,則v=$\frac{qBr}{m}$,則帶電粒子離開回旋加速器時(shí)獲得動(dòng)能為Ek=$\frac{1}{2}$mv2=$\frac{{B}^{2}{q}^{2}{R}^{2}}{2m}$.故C正確.
D、粒子被電場(chǎng)加速一次動(dòng)能的增加qU,
則粒子被加速的次數(shù)n=$\frac{{E}_{KM}}{qU}$=$\frac{q{B}^{2}{R}^{2}}{2mU}$
粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)周期的次數(shù)n′=$\frac{n}{2}$=$\frac{q{B}^{2}{R}^{2}}{4mU}$
因T=$\frac{2πm}{Bq}$
則粒子從靜止開始到出口處所需的時(shí)間t=n′T=$\frac{πB{R}^{2}}{2U}$,故D正確,
由于該題選擇錯(cuò)誤的,故選:B.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道回旋加速器加速粒子的原理,知道帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的周期與交變電場(chǎng)的周期相同,以及掌握帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌道半徑公式和周期公式.

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A.A物體始終在B物體的前下方B.A物體始終在B物體的后下方
C.A物體在B物體的正下方5m處D.A物體在B物體的正下方且距離增大

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16.一般的家庭轎車都配備了千斤頂,如圖所示是簡(jiǎn)式千斤頂,當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí),螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n,從而將汽車頂起.當(dāng)車輪剛被頂起時(shí)汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0×105N,此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為120°,則下列判斷正確的是(  )
A.此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為1.0×105N
B.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力為1.0×105N
C.若繼續(xù)搖動(dòng)手把,兩臂受到的壓力將增大
D.若繼續(xù)搖動(dòng)手把,兩臂受到的壓力將減小

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13.設(shè)勻速行駛的汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)功率保持不變,則( 。
A.路面越粗糙,汽車行駛得越快
B.路面越粗糙,汽車行駛得越慢
C.在同一路面上,汽車不載貨比載貨時(shí)行駛得快
D.在同一路面上,汽車不載貨比載貨時(shí)行駛得慢

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20.滑板運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)驚險(xiǎn)刺激的運(yùn)動(dòng),如圖是滑板運(yùn)動(dòng)的軌道,AB和CD是一段圓弧形軌道,BC是一段長(zhǎng)7m的水平軌道.一運(yùn)動(dòng)員從CD軌道上Q點(diǎn)以3m/s的速度下滑,經(jīng)BC軌道后沖上AB軌道,到P點(diǎn)時(shí)速度減為零.已知h=1.4m,H=2.0m,不計(jì)滑板與圓弧軌道間的摩擦(g取10m/s2),求:
(1)運(yùn)動(dòng)員第一次經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)的速度是多少?
(2)滑板與水平BC軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)是多少?

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10.如圖所示,以半徑為r作一圓使圓所在平面與平面鏡垂直,在圓周圍上有一個(gè)發(fā)光點(diǎn)s,若平面鏡繞過圓心垂直于圓面的軸順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為ω,則關(guān)于像點(diǎn)繞圓心轉(zhuǎn)動(dòng)說法正確的是 ( 。
A.像點(diǎn)線速度大小為ωrB.像點(diǎn)線速度大小為2ωr
C.像點(diǎn)加速度大小為2ω2rD.像點(diǎn)加速度大小為4ω2r

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17.如圖所示是一種記錄地震裝置的水平擺,擺球固定在邊長(zhǎng)為1、質(zhì)量可忽略不計(jì)的等邊三角形的頂點(diǎn)A上,它的對(duì)邊BC跟豎直線成不大的夾角a,擺球可繞固定軸BC擺動(dòng),求擺球微小擺動(dòng)時(shí)的周期.

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A.保持滑動(dòng)變阻器的滑片位置不動(dòng),開關(guān)分別打在a處和b處時(shí),電流表讀數(shù)之比為10:1
B.開關(guān)打在a處時(shí),將滑動(dòng)變阻器滑片向上調(diào)節(jié),變壓器輸入功率減小
C.開關(guān)打在a處時(shí),調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器,電壓表與電流表讀數(shù)成正比
D.開關(guān)打在b處時(shí),調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器,電壓表與電流表讀數(shù)成正比

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9.如圖甲所示,表演“飛車走壁”的雜技演員騎著摩托車飛駛在圓臺(tái)形筒壁內(nèi),匹臺(tái)簡(jiǎn)固定不動(dòng),其軸線沿豎直方向.該過程可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的理想模型;兩質(zhì)點(diǎn)分別在M和N兩處緊貼著圓臺(tái)內(nèi)壁分別在連線所示的水平面內(nèi)散勻速圓周運(yùn)動(dòng),不計(jì)摩擦,則( 。
A.M處質(zhì)點(diǎn)的線速度一定大于N處質(zhì)點(diǎn)的線速度
B.M處質(zhì)點(diǎn)的角速度一定大于N處質(zhì)點(diǎn)的角速度
C.M處質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)周期一定等于N處質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)周期
D.M處質(zhì)點(diǎn)的向心加速度一定大于N處的向心加速度

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