17.某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和氣墊導(dǎo)軌做“探究碰撞中的不變量”的實(shí)驗(yàn),氣墊導(dǎo)軌裝置如圖1所示,
(1)下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟:
①安裝好氣墊導(dǎo)軌,調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕,使導(dǎo)軌水平;
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣;
③把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè),將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器越過彈射架并固定在滑塊1的左端,調(diào)節(jié)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的高度,直至滑塊拖著紙帶移動時(shí),紙帶始終在水平方向;
④滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩;
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間;
⑥先接通電源,然后釋放紙帶,讓滑塊帶動紙帶一起運(yùn)動;
⑦取下紙帶,重復(fù)步驟④⑤⑥,選出較理想的紙帶如圖2所示:
⑧測得滑塊1(包括撞針)的質(zhì)量為310g,滑塊2(包括橡皮泥)的質(zhì)量為205g;試完善實(shí)驗(yàn)步驟⑥的內(nèi)容.
(2)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn),計(jì)算可知,兩滑塊相互作用前質(zhì)量與速度的乘
積之和為0.620kg•m/s;兩滑塊相互作用以后質(zhì)量與速度的乘積之和為0.618kg•m/s(保留三位有效數(shù)字).
(3)試說明(2)問中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是:紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔有摩擦力的作用.

分析 使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí),先接通電源后釋放紙帶;本實(shí)驗(yàn)為了驗(yàn)證動量守恒定律設(shè)置滑塊在氣墊導(dǎo)軌上碰撞,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器紙帶的數(shù)據(jù)測量碰前和碰后的速度,計(jì)算前后的動量,多次重復(fù),在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)相等,則動量守恒定律得到驗(yàn)證.

解答 解:(1)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí),先接通電源后釋放紙帶,所以先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,后放開滑塊1;
(2)放開滑塊1后,滑塊1做勻速運(yùn)動,跟滑塊2發(fā)生碰撞后跟2一起做勻速運(yùn)動,根據(jù)紙帶的數(shù)據(jù)得:
碰撞前滑塊1的動量為:${P}_{1}={m}_{1}{v}_{1}=0.310×\frac{0.2}{0.1}=0.620$kg•m/s,滑塊2的動量為零,所以碰撞前的總動量為0.620kg•m/s
碰撞后滑塊1、2速度相等,所以碰撞后總動量為:$({m}_{1}+{m}_{2}){v}_{2}=(0.310+0.205)×\frac{0.168}{0.14}=0.618$kg•m/s
(3)結(jié)果不完全相等是因?yàn)榧垘c打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔有摩擦力的作用.
故答案為:(1)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源;放開紙帶;(2)0.620;0.618;(3)紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔有摩擦力的作用

點(diǎn)評 本題考查驗(yàn)證動量守恒定律;要注意打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用方法,知道氣墊導(dǎo)軌要水平才能滿足動量守恒.這是一道基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)題.

練習(xí)冊系列答案
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7.兩點(diǎn)分別以速度v1、v2水平拋出兩個(gè)相同的小球,可視為質(zhì)點(diǎn),它們在水平地面上方的P點(diǎn)相遇.假設(shè)在相遇過程中兩球的運(yùn)動沒有受到影響,則下列說法正確的是(  )
A.兩個(gè)小球從a、b兩點(diǎn)同時(shí)拋出
B.兩小球拋出的初速度v1=v2
C.從a點(diǎn)拋出的小球著地時(shí)水平射程較大
D.從a點(diǎn)拋出的小球著地時(shí)重力的瞬時(shí)功率較大

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8.如圖1所示,質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上,t=0時(shí)刻,將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放,小球接觸彈簧并將彈簧壓縮至最低點(diǎn)(形變在彈性限度內(nèi)),然后又被彈起離開彈簧,上升到一定高度后又下落,如此反復(fù).通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器,測出該過程中彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖2所示,則( 。
A.整個(gè)運(yùn)動過程中小球的機(jī)械能守恒
B.t2時(shí)刻小球的加速度為零
C.t1~t2這段時(shí)間內(nèi),小球的動能先增加后減少
D.t2~t3這段時(shí)間內(nèi),彈簧的彈性勢能一直減少

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5.有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝強(qiáng)磁鐵(磁場方向向下),并在兩條鐵軌之間沿途平放一系列線圈.通過車廂底部強(qiáng)磁鐵的運(yùn)動,使線圈中磁通量發(fā)生變化,從而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,而感應(yīng)電流的磁場與強(qiáng)磁鐵磁場發(fā)生作用,使列車浮起.對于其中原理,下列說法中錯(cuò)誤的是(  )
A.當(dāng)列車運(yùn)動時(shí),通過線圈的磁通量會發(fā)生變化
B.列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快
C.列車運(yùn)動時(shí),線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流
D.線圈中感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.下列說法正確的是( 。
A.力學(xué)規(guī)律在任何參考系中不一定相同的
B.在所有慣性系中物理規(guī)律都是相同的
C.在高速運(yùn)動情況下,慣性系中的物理規(guī)律也不一定相同
D.牛頓運(yùn)動定律在非慣性系中不變

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2.下述說法中正確的是( 。
A.電場線是實(shí)際存在的,與電荷運(yùn)動的軌跡是一致的
B.由U=Ed可知,勻強(qiáng)電場中的任意兩點(diǎn)a、b間的距離越大,則兩點(diǎn)間的電勢差也一定越大
C.元電荷就是電子
D.無論正電荷還是負(fù)電荷,克服電場力做功電勢能都增大

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9.下列說法正確的是( 。
A.元電荷是表示跟電子所帶電荷量數(shù)值相等的電荷量
B.帶電體體積很大時(shí)不能看成點(diǎn)電荷
C.摩擦起電說明電荷可以被創(chuàng)造
D.根據(jù)場強(qiáng)疊加原理,可知合電場的場強(qiáng)一定大于分電場的場強(qiáng)

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6.歷史上英國物理學(xué)家盧瑟福根據(jù)α粒子(氦原子核)散射實(shí)驗(yàn),提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型.圖中虛線表示原子核所形成的電場的等勢線,實(shí)線表示一個(gè)α粒子的運(yùn)動跡.在α粒子從a運(yùn)動到b再運(yùn)動到c的過程中,下列說法中正確的是( 。
A.動能先增大,后減小
B.電勢能先減小,后增大
C.電場力先做負(fù)功,后做正功,總功等于零
D.加速度先變大,后變小

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7.如圖所示,豎直放置的半圓形光滑軌道半徑為R,將帶電量為+q1的點(diǎn)電荷固定于其圓心O處.另一帶電量為+q2,質(zhì)量為m的小球(可看作質(zhì)點(diǎn)),從軌道上與圓心等高的A處以豎直向下的初速度vo開始沿軌道運(yùn)動,(已知靜電力常量為k).求:
(1)小球到達(dá)最低點(diǎn)B點(diǎn)時(shí)的速度大小
(2)小球在B點(diǎn)對軌道的壓力.

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