3.如圖大小分別為F1、F2、F3的三個力恰好圍成封閉的直角三角形,并且F3>F2>F1,其中三個力的合力最大的是( 。
A.B.C.D.

分析 在矢量三角形中,分力是首尾相接的,合力是由一個分力的箭尾指向另一個分力的箭頭的,由此可以判斷分力與合力的關系,從而可以求得合力的大。

解答 解:由矢量合成的法則可知,A中的合力的大小為2F1,
B中的合力的大小為0,
C中的合力的大小為2F2,
D中的合力的大小為2F3,因為F3最大,所以合力最大的是D選項,故D正確,ABC錯誤.
故選:D.

點評 本題中要會區(qū)分三角形中的三條邊是代表的分力還是代表的合力,這是解決本題的關鍵所在.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

17.對于做勻速圓周運動的物體,下列說法中正確的是( 。
A.速度在改變,動能也在改變B.速度在改變,動能不變
C.速度不變,動能在改變D.所受合力是一個恒力

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18.下列說法正確的是( 。
A.雙縫干涉實驗中,若把雙縫中的一條縫遮住,屏幕上出現(xiàn)一條亮線
B.薄膜干涉條紋產(chǎn)生的原因是同一束光線經(jīng)薄膜前后兩表面反射后相互疊加
C.對于兩種介質(zhì)來說,光在其中傳播的速度相對大的介質(zhì)叫光密介質(zhì)
D.讓自然光通過偏振片P,并以光的傳播方向為軸旋轉(zhuǎn)偏振片透射光的強度不變

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

11.用圖甲所示裝置探究物體的加速度與力的關系.實驗時保持小車(含車中重物)的質(zhì)量M不變,細線下端懸掛鉤碼的總重力作為小車受到的合力F,用打點計時器測出小車運動的加速度a.
 
(1)關于實驗操作,下列說法正確的是AD
A.實驗前應調(diào)節(jié)滑輪高度,使滑輪和小車間的細線與木板平行
B.平衡摩擦力時,在細線的下端懸掛鉤碼,使小車在線的拉力作用下能勻速下滑
C.每次改變小車所受的拉力后都要重新平衡摩擦力
D.實驗時應先接通打點計時器電源,后釋放小車
(2)圖乙為實驗中打出紙帶的一部分,從比較清晰的點跡起,在紙帶上標出連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E,相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡未標出,測出各計數(shù)點到A點間的距離.已知所用電源的頻率為50Hz,打B點時小車的速度v=0.316m/s,小車的加速度a=0.93m/s2
(3)改變細線下端鉤碼的個數(shù),得到a-F圖象如圖丙所示,造成圖線上端彎曲的原因可能是隨所掛鉤碼質(zhì)量m的增大,不能滿足M>>m.

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18.美國宇航局(NASA)于北京時間2015年9月28日晚間23時30分宣布有關火星探索的重要科學發(fā)現(xiàn)-火星上存在液態(tài)水的“強有力”證據(jù),荷蘭一家名為“火星一號”的公司計劃在2023年把4名宇航員送上火星.假設宇航員登錄火星后,測得火星的半徑是地球半徑的$\frac{1}{2}$,火星質(zhì)量是地球質(zhì)量的$\frac{1}{9}$,已知地球表面的重力加速的為g,地球半徑為R,宇航員在地面上能向上跳起的最大高度為h,忽略自轉(zhuǎn)的影響,下列說法正確的是(  )
A.火星的密度是$\frac{2g}{3πGR}$
B.火星表面的重力加速度為$\frac{2g}{9}$
C.火星的第一宇宙速度與地球的第一宇宙速度的比值為$\frac{2}{3}$
D.宇航員在火星上跳起后,能達到的最大高度為$\frac{9}{8}$h

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8.在一學習小組從一個復雜電路中截取部分電路如圖所示,其中R1=7Ω、R2=1Ω、R3=2Ω,I1=1A、I2=1A,C是極板水平放置的平行板電容器,有一帶電油滴恰好懸浮在兩極板間靜止不動,則( 。
A.油滴帶正電,電流表示數(shù)為1AB.油滴帶正電,電流表示數(shù)為3A
C.油滴帶負電,電流表示數(shù)為1AD.油滴帶負電,電流表示數(shù)為3A

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15.矩形線框在勻強磁場內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動過程中,線框輸出的交流電壓隨時間變化的圖象如圖所示,下列說法中正確的是( 。
A.1s末線框平面垂直于磁場,通過線框的磁通量變化最快
B.2s末線框平面垂直于磁場,通過線框的磁通量最大
C.交流電壓的最大值為36$\sqrt{2}$V,頻率為0.50Hz
D.交流電壓的有效值為36$\sqrt{2}$V,周期為4s

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12.如圖所示,質(zhì)量為M、半徑為r的半圓形凹槽,挨著豎直墻壁放在光滑的水平面上.一質(zhì)量為m的光滑金屬球自凹槽頂端靜止滑下.重力加速度為g.求:
①金屬球在運動過程中上升的最大高度;
②凹槽在以后運動過程中達到的最大速度.

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13.2012年6月16日,劉旺、景海鵬、劉洋三名宇航員搭乘“神舟九號”飛船飛向太空.6月24日執(zhí)行手動載人交匯對接任務后,于29日10時03分乘返回艙安全返回.返回艙在A點從圓形軌道I進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示.關于返回艙的運動,下列說法中正確的是( 。
A.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速率大于在軌道I上經(jīng)過A的速率
B.在軌道Ⅱ上運動的周期大于在軌道I上運動的周期
C.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道I上經(jīng)過A的加速度
D.在同一軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速率小于經(jīng)過B的速率

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