14.如圖所示,L1、L2是高壓輸電線,采用電壓互感器和電流互感器測(cè)量高壓線的輸電功率,圖中電表符號(hào)未畫出,下列說(shuō)法正確的是(  )
A.甲圖中的電表是電壓表,線圈匝數(shù)n1>n2
B.乙圖中的電表是電流表,線圈匝數(shù)n3>n4
C.若兩電表的示數(shù)分別為U、I,則高壓線輸電功率測(cè)量值為UI
D.甲圖中副線圈n2應(yīng)采用較粗的導(dǎo)線繞制

分析 理想變壓器的工作原理是原線圈輸入變化的電流時(shí),導(dǎo)致副線圈的磁通量發(fā)生變化,從而導(dǎo)致副線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì).而副線圈中的感應(yīng)電流的變化,又導(dǎo)致在原線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì).串聯(lián)在電路中的是電流互感器,并聯(lián)在電路中的是電壓互感器.

解答 解:A、甲并聯(lián)在電路中是電壓互感器,電路中是高電壓,通過(guò)變壓器變成低電壓,用電壓表測(cè)量,因?yàn)殡妷褐鹊扔诰圈匝數(shù)比,所以n1>n2,故A正確;
B、由圖可知,乙串聯(lián)在電路中是電流互感器,電路中是強(qiáng)電流,通過(guò)變壓器變成弱電流,用電流表測(cè)量,因?yàn)殡娏髦鹊扔诰圈匝數(shù)的倒數(shù)比,所以n3<n4,乙是電流表,故B錯(cuò)誤;
C、甲互感器原線圈的匝數(shù)比副線圈匝數(shù)n1:n2,則輸送的電壓:${U}_{1}=\frac{{n}_{1}}{{n}_{2}}•U$;
乙互感器原線圈的匝數(shù)比副線圈匝數(shù)n3:n4,則輸送的電流:${I}_{1}=\frac{{n}_{4}}{{n}_{3}}•I$.所以電線輸送功率是P=${U}_{1}{I}_{1}=\frac{{n}_{1}{n}_{4}}{{n}_{2}{n}_{3}}UI$,故C錯(cuò)誤;
D、甲并聯(lián)在電路中是電壓互感器,副線圈n2中的電壓小而電流值大,所以甲圖中副線圈n2應(yīng)采用較粗的導(dǎo)線繞制.故D正確.
故選:AD

點(diǎn)評(píng) 本題實(shí)質(zhì)是電壓互感器與電流互感器的簡(jiǎn)單運(yùn)用,電壓互感器與電流互感器是利用變壓器原理將電壓、電流減小到可測(cè)范圍進(jìn)行測(cè)量的儀器.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

4.杭甬高鐵全長(zhǎng)約150公里,已于2013年6月開(kāi)通.甬紹用時(shí)32分鐘,紹杭用時(shí)20分鐘.高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式.國(guó)家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站,經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng).鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng).接觸網(wǎng)額定電壓為25kV.車頂伸出的“長(zhǎng)辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能而牽引列車運(yùn)行.假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成,除第1、16節(jié)兩車廂為無(wú)動(dòng)力車廂外,其余14節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng),各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同,每節(jié)車廂(含乘客行李等)的平均質(zhì)量均為10噸.假設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)每節(jié)車廂所受的阻力恒為車重的$\frac{1}{30}$倍,該列車勻加速啟動(dòng)時(shí),能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí),此后列車保持恒定功率,列車達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)動(dòng).(g取10m/s2)求:
(1)列車在啟動(dòng)過(guò)程中總的牽引力大。
(2)求列車的最大速度及此時(shí)接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大?
(3)列車在啟動(dòng)過(guò)程中,第8節(jié)車廂對(duì)第9節(jié)車廂的作用力.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

5.某同學(xué)用多用電表測(cè)量某一電阻,以下是該同學(xué)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的主要操作步驟.
a.將“選擇開(kāi)關(guān)”置于如圖甲所示的“×100”擋位置,
b.將紅黑表筆短接,轉(zhuǎn)動(dòng)歐姆調(diào)零旋鈕,進(jìn)行歐姆調(diào)零;
c.如圖乙所示把兩表筆接觸待測(cè)電阻的兩端進(jìn)行測(cè)量,表盤指針如圖丙所示;
d.記下讀數(shù),實(shí)驗(yàn)完畢.
(a)請(qǐng)指出該同學(xué)操作中不合理或遺漏的地方,并加以指正.甲圖中選擇開(kāi)關(guān)應(yīng)置于×10檔,且重新歐姆調(diào)零;乙圖中手不能接觸表筆;讀數(shù)后應(yīng)將選擇開(kāi)關(guān)置于“OFF”或交流500V檔;
(b)該同學(xué)想采用“伏安法”更精確地測(cè)量該電阻的阻值,選用了如圖丁所示的實(shí)驗(yàn)器材.其中電壓表量程3V、內(nèi)阻約為3kΩ,電流表量程15mA、內(nèi)阻約為4Ω,滑動(dòng)變阻器總阻值20Ω,電源電動(dòng)勢(shì)3V.圖中已經(jīng)完成部分導(dǎo)線的連接,請(qǐng)你在實(shí)物接線圖中完成余下導(dǎo)線的連接.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

2.如圖所示,足夠長(zhǎng)的豎直粗糙絕緣管處于方向彼此垂直的勻強(qiáng)電場(chǎng)E和勻強(qiáng)磁場(chǎng)B中,電場(chǎng)E和磁場(chǎng)B的方向如圖,一個(gè)帶正電的小球從靜止開(kāi)始沿管下滑,則在下滑過(guò)程中小球的加速度a和時(shí)間t的關(guān)系圖象正確的是( 。
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

9.利用模擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)一飛機(jī)模型的性能,如圖所示,其中AB為模型的截面,OL為模型的牽引繩.已知模型重為G,風(fēng)向水平,當(dāng)牽引繩水平時(shí),模型恰好靜止在空中,此時(shí)模型截面與水平面的夾角為θ,則牽引繩上的拉力大小為( 。
A.GtanθB.GsinθC.$\frac{G}{sinθ}$D.Gcosθ

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

19.利用單分子油膜法可以粗略測(cè)定分子的大小和摩爾質(zhì)量.已知某種油的密度為ρ,取體積為V的油慢慢滴出,可滴n滴.將其中一滴滴在廣闊水面,形成面積為S的單分子油膜,阿伏伽德羅常數(shù)為NA.若把分子看作球形,則估算出它的直徑是$\frac{V}{nS}$,油的摩爾質(zhì)量是$\frac{πρ{N}_{A}{V}^{3}}{6{n}^{3}{S}^{3}}$.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

6.如圖所示,兩輛小車A和B位于光滑水平直軌道上.如圖甲所示為第一次實(shí)驗(yàn),B靜止,A以0.5m/s的速度向右運(yùn)動(dòng),與B碰后A以0.1m/s的速度彈回,B以0.3m/s的速度向右運(yùn)動(dòng).如圖乙所示為第二次實(shí)驗(yàn),B仍靜止,A車上固定質(zhì)量為1kg的物體后還以0.5m/s的速度與B碰撞.碰后A靜止,B以0.5m/s的速度向右運(yùn)動(dòng).求A、B的質(zhì)量各是多少?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

3.如圖所示,以水平方向?yàn)閤軸,豎直方向?yàn)閥軸在垂直平面建立平面直角坐標(biāo)xOy,平行于x軸的虛線l1交y軸于P(0,d),平行于y軸的虛線l2交l1于Q(2d,d),今有比荷為k的兩帶正電小球A、B,虛線l1下方存在一豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)E1=$\frac{2g}{k}$(電場(chǎng)邊界不含線l1),在虛線l1上方(電場(chǎng)邊界含l1)存在一向左上方的勻強(qiáng)電場(chǎng)E2(未知),小球A自O(shè)以某一水平向右的初速度釋放,與此同時(shí),小球B自P點(diǎn)以水平向右的初速度v0=3$\sqrt{2gd}$.釋放后恰沿虛線l1運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)中不考慮帶電小球間相互作用及小球電荷電荷量對(duì)電場(chǎng)分布的影響.
(1)若小球A恰能到達(dá)Q點(diǎn),求小球到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)的速度大小;
(2)若A、B兩球恰能相遇于Q點(diǎn),求P、Q兩點(diǎn)的電勢(shì)差UPQ及電場(chǎng)強(qiáng)度E2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

11.如圖所示,將一條形磁鐵N極向下插入一閉合的螺線管中的過(guò)程中,螺線管中產(chǎn)生感應(yīng)電流,則下列說(shuō)法正確的是(  )
A.螺線管中磁通量變小B.感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向向下
C.流過(guò)電流表的電流是由上向下D.流過(guò)電流表的電流是由下向上

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