(2009?閔行區(qū)一模)如圖a是研究小球在斜面上平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置,每次將小球從弧型軌道同一位置靜止釋放,并逐漸改變斜面與水平地面之間的夾角θ,獲得不同的射程x,最后作出了如圖b所示的x-tanθ圖象,則:
(1)由圖b可知,小球在斜面頂端水平拋出時(shí)的初速度v0=
1m/s
1m/s
.實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)θ超過(guò)60°后,小球?qū)⒉粫?huì)掉落在斜面上,則斜面的長(zhǎng)度為
0.7
0.7
m.
(2)若最后得到的圖象如圖c所示,則可能的原因是(寫(xiě)出一個(gè))
釋放位置變高(或小球釋放時(shí)有初速度).
釋放位置變高(或小球釋放時(shí)有初速度).
分析:(1)由平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律列出水平位移與夾角正切值的關(guān)系,即可求得小球水平拋出時(shí)的初速度;
(2)由圖c中圖象可得出水平位移x隨tanθ的變化關(guān)系,則可分析可能的原因.
解答:解:(1)物體在豎直方向上有:
y=
1
2
gt2
水平方向上x(chóng)=vt
y
x
=tanθ;
聯(lián)立解得:
x=
2v2
g
tanθ;
由圖可知
2v2
g
=0.2
解得:v=1m/s;
當(dāng)斜面傾角θ=60°時(shí),設(shè)斜面長(zhǎng)度為L(zhǎng),有:
Lsin60°=
1
2
gt2
水平方向:Lcos60°=v0t    ②
由①②得:
L=0.7m
(2)由圖c可知,圖象的斜率增大,故說(shuō)明
2v2
g
增大,因重力加速度不變,故只能說(shuō)明速度增大,其原因可能為:釋放位置變高或小球釋放時(shí)有初速度;
故答案為:(1)1m/s;0.7 (2)釋放位置變高(或小球釋放時(shí)有初速度).
點(diǎn)評(píng):(1)解決本題的關(guān)鍵掌握平拋運(yùn)動(dòng)的處理方法,平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng),在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng).
(2)圖象法在物理學(xué)中應(yīng)用較為廣泛,一定要掌握?qǐng)D象的分析方法
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2009?閔行區(qū)一模)某人騎自行車(chē)在平直道路上行進(jìn),如圖中的實(shí)線記錄了自行車(chē)開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象,某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算,用虛線作近似處理,下列說(shuō)法正確的是( 。

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(2009?閔行區(qū)一模)汽車(chē)在行駛途中,車(chē)與車(chē)之間必須保持一定的距離.因?yàn),從駕駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間里,汽車(chē)仍然要通過(guò)一段距離(稱(chēng)為反應(yīng)距離);而從采取制動(dòng)動(dòng)作到車(chē)完全停止的時(shí)間里,汽車(chē)又要通過(guò)一段距離(稱(chēng)為制動(dòng)距離).下表給出了汽車(chē)在不同速度下的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離等部分?jǐn)?shù)據(jù).
  速度(km/h) 反應(yīng)距離(m) 制動(dòng)距離(m) 停車(chē)距離(m)
      45      9      14       23
      75      15      38       X
      90      Y       Z       73
      105      21      75       96
某同學(xué)分析這些數(shù)據(jù),算出了表格中未給出的數(shù)據(jù)X、Y和Z,該同學(xué)計(jì)算正確的是 (  )

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(2009?閔行區(qū)一模)據(jù)報(bào)道,一兒童玩耍時(shí)不慎從36米高的陽(yáng)臺(tái)上無(wú)初速掉下,在他剛掉下時(shí)恰被樓下社區(qū)管理人員發(fā)現(xiàn),該人員迅速由靜止沖向兒童下落處的正下方樓底,準(zhǔn)備接住兒童.已知管理人員到樓底的距離為18米,為確保能穩(wěn)妥安全接住兒童,管理人員將盡力節(jié)約時(shí)間,但又必須保證接兒童時(shí)沒(méi)有水平方向的沖擊(即水平速度為零).設(shè)兒童下落過(guò)程中所受空氣阻力約為兒童本身重力的0.2倍,將兒童和管理人員都看作質(zhì)點(diǎn),g取10m/s2
(1)管理人員至少用多大的平均速度跑到樓底?
(2)若管理人員在奔跑過(guò)程中做勻加速或勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小相等,且最大速度不超過(guò)9m/s,求管理人員奔跑時(shí)加速度的大小需滿足什么條件?

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(2009?閔行區(qū)一模)在“探索影響感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小的有關(guān)因素實(shí)驗(yàn)”中,裝置如圖所示:
(1)請(qǐng)你說(shuō)明如何用如圖裝置測(cè)出有關(guān)物理量?
(2)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,某同學(xué)設(shè)計(jì)了用控制變量方法進(jìn)行探索,填空完成下列步驟:
①讓小車(chē)以
不同
不同
的速度靠近螺線管,得到在不同
△t
△t
內(nèi)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)平均值E.(感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)平均值近似于最大值)
②實(shí)驗(yàn)中因磁鐵相對(duì)螺線管變化的位置
相同
相同
,各次實(shí)驗(yàn)螺線管中
磁通量的變化量△Φ
磁通量的變化量△Φ
都相同.
③改用
不同
不同
匝數(shù)的線圈(線圈直徑不變),使磁鐵用相同速度靠近線圈.
(3)數(shù)據(jù)分析及實(shí)驗(yàn)結(jié)果:

次數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
E(V) 0.087 0.107 0.1271 0.143 0.168
△t(s) 0.128 0.1052 0.0885 0.0793 0.0702
1
△t
7.814 9.504 11.306 12.604 14.246
①重復(fù)上述步驟可得一組△t和E值,點(diǎn)擊軟件界面上E-1/△t,屏幕出現(xiàn)圖所示圖線.可見(jiàn)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E和1/△t成
比關(guān)系.
②感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E和匝數(shù)成
比關(guān)系.

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(2009?閔行區(qū)一模)某同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究一定質(zhì)量的理想氣體的狀態(tài)變化,在實(shí)驗(yàn)后計(jì)算機(jī)屏幕顯示了如下的p---T圖象(實(shí)線部分),已知在A狀態(tài)氣體體積為V0.試求實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,當(dāng)氣體溫度保持T0的情況下,氣體體積在什么范圍內(nèi)變化?

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