【題目】如圖所示,直線A為電源的U﹣I圖線,直線BC分別為電阻R1R2U﹣I圖線,用該電源分別與R1、R2組成閉合電路時(shí),電源的輸出功率分別為P1、P2,電源的效率分別為η1、η2,則( 。

A. 電源電動(dòng)勢(shì)為6V,內(nèi)阻

B. P1=P2

C. P1>P2

D. η1<η2

【答案】B

【解析】

有圖知電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,電源的效率等于電源輸出功率與電源總功率的百分比。根據(jù)效率的定義,找出效率與電源路端電壓的關(guān)系,由圖讀出路端電壓,就能求出效率。電源與電阻的UI圖線的交點(diǎn),表示電阻接在電源上時(shí)的工作狀態(tài),可讀出電壓、電流,算出電源的輸出功率,進(jìn)而比較大小。

由圖象A可知電源的電動(dòng)勢(shì)E=6V,短路電流為6A,內(nèi)阻為,故A錯(cuò)誤;該電源和R1組成閉合電路時(shí)路端電壓為U1=4V,電流I1=2A,此時(shí)電源的輸出功率為P1=U1I1=4×2W=8W,電源的總功率為:P1=EI1=6×2W=12W,所以電源的效率為:η1=×100%=66.7%;該電源和R2組成閉合電路時(shí)路端電壓為U2=2V,電流I2=4A,此時(shí)電源的輸出功率分別為P2=U2I2=2×4W=8W,則P1=P2,電源的總功率為:P2=EI2=6×4W=24W,所以電源的效率為:η2=×100%=33.3%,則η1η2B正確,CD錯(cuò)誤。

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】某組同學(xué)用如圖所示裝置,來(lái)研究小車質(zhì)量不變的情況下,小車的加速度與小車受到力的關(guān)系下列措施中不需要和不正確的是

A. 首先要平衡摩擦力,使小車受到合力就是細(xì)繩對(duì)小車的拉力

B. 小車的質(zhì)量要遠(yuǎn)大于塑料桶的質(zhì)量

C. 實(shí)驗(yàn)中可以通過(guò)在塑料桶中增加砝碼來(lái)改變小車受到的拉力

D. 每次改變小車受到的拉力后都需要重新平衡摩擦力

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】一位同學(xué)做飛鏢游戲,已知圓盤的直徑為d,飛鏢距圓盤為L,且對(duì)準(zhǔn)圓盤上邊緣的A點(diǎn)水平拋出,初速度為v0,飛鏢拋出的同時(shí),圓盤以垂直圓盤過(guò)盤心O的水平軸勻速運(yùn)動(dòng),角速度為ω.若飛鏢恰好擊中A點(diǎn),則下列關(guān)系正確的是(  )

A. dvL2g

B. ωLπ(12n)v0,(n0,1,2,3…)

C. v0ω

D. 2gπ2(12n)2(n0,1,2,3…)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示的金屬導(dǎo)體,長(zhǎng)1、寬d、高h,導(dǎo)體中通有沿x 正方向的恒定電流I,空間存在沿z軸負(fù)方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,已知金屬導(dǎo)體中單位體積內(nèi)自由電子個(gè)數(shù)為n,電子電荷量為e,則下列說(shuō)法正確的是

A. 金屬導(dǎo)體的M面帶正電

B. 金屬導(dǎo)體中電荷定向移動(dòng)速率為

C. 增加導(dǎo)體高度h,MM′兩面間的電壓將增大

D. M、M′兩面間的電勢(shì)差為

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,兩個(gè)相同的半圓形光滑絕緣軌道分別豎直放置在勻強(qiáng)電場(chǎng)E和勻強(qiáng)磁場(chǎng)B中,軌道兩端在同一高度上,兩個(gè)相同的帶正電小球a、b同時(shí)從軌道左端最高點(diǎn)由靜止釋放,且在運(yùn)動(dòng)中始終能沿軌道通過(guò)各自軌道的最低點(diǎn)M、N,則( 。

A. 兩小球某次到達(dá)軌道最低點(diǎn)時(shí)的速度大小不可能有vN=vM

B. 兩小球都能到達(dá)軌道的最右端

C. 小球a、b第一次同時(shí)到達(dá)最低點(diǎn)

D. 第一次到達(dá)軌道最低點(diǎn)時(shí),小球a對(duì)軌道的壓力小于小球b對(duì)軌道的壓力

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,邊長(zhǎng)為L的正方形虛線框內(nèi)充滿著垂直于紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng),虛線AC及其上方的框內(nèi)磁場(chǎng)方向向里,虛線AC下方的框內(nèi)磁場(chǎng)方向向外,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B,F(xiàn)有兩個(gè)比荷相同的帶電粒子a、b,分別以v1、v2的速度沿圖示方向垂直磁場(chǎng)方向射入磁場(chǎng),并分別從B、C兩點(diǎn)離開磁場(chǎng),設(shè)a、b兩粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別為t1、t2。則下列說(shuō)法中正確的是

A. 粒子a一定帶正電,粒子b一定帶負(fù)電

B. v1︰v2可能等于1︰2

C. v1︰v2一定等于1︰1

D. t1:t2可能等于3︰2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】電動(dòng)枧是把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的一種設(shè)備,在工農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、國(guó)防及家電、醫(yī)療領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。圖示表格是某品牌電動(dòng)機(jī)銘牌的部分參數(shù),據(jù)此信息,下列說(shuō)法中不正確的是

型號(hào)

YE3-132S2-2

編號(hào)

521780

額定功率

1100W

額定電壓

220V

額定電流

5.0A

額定轉(zhuǎn)速

2900r/ min

效率

90.0%

頻率

50Hz

A. 該電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率為110W

B. 該電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的功率為1100W

C. 該電動(dòng)機(jī)的線圈電阻R4.4Ω

D. 該電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)每分鐘對(duì)外做的功為5.94×104J

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,我國(guó)運(yùn)動(dòng)員劉翔獲得20101124日,在第16屆亞運(yùn)會(huì)上,劉翔以1309打破110米欄亞運(yùn)會(huì)紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)三連冠。劉翔之所以能夠取得冠軍,取決于他在110米中  

A. 平均速度大B. 撞線時(shí)的加速度大

C. 起跑時(shí)的加速度大D. 撞線時(shí)的瞬時(shí)速度大

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】人類總想追求更快的速度,繼上海磁懸浮列車正式運(yùn)營(yíng),又有人提出了新設(shè)想“高速飛行列車”,并引起了熱議。如圖1所示,“高速飛行列車”擬通過(guò)搭建真空管道,讓列車在管道中運(yùn)行,利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力,最大時(shí)速可達(dá)4千公里。我們可以用高中物理知識(shí)對(duì)相關(guān)問(wèn)題做一些討論,為計(jì)算方便,取“高速飛行列車”(以下簡(jiǎn)稱“飛行列車”)的最大速度為v1m=1000m/s;取上海磁懸浮列車的最大速度為v2m=100 m/s;參考上海磁懸浮列車的加速度,設(shè)“飛行列車”的最大加速度為a=0.8m/s2

(1)若“飛行列車”在北京和昆明(距離為L=2000km)之間運(yùn)行,假設(shè)列車加速及減速運(yùn)動(dòng)時(shí)保持加速度大小為最大值,且功率足夠大,求從北京直接到達(dá)昆明的最短運(yùn)行時(shí)間t

(2)列車高速運(yùn)行時(shí)阻力主要來(lái)自于空氣阻力,因此我們采用以下簡(jiǎn)化模型進(jìn)行估算:設(shè)列車所受阻力正比于空氣密度、列車迎風(fēng)面積及列車相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)速率的平方;“飛行列車”與上海磁懸浮列車都采用電磁驅(qū)動(dòng),可認(rèn)為二者達(dá)到最大速度時(shí)功率相同,且外形相同。在上述簡(jiǎn)化條件下,求在“飛行列車”的真空軌道中空氣的密度與磁懸浮列車運(yùn)行環(huán)境中空氣密度的比值。

(3)若設(shè)計(jì)一條線路讓“飛行列車”沿赤道穿過(guò)非洲大陸,如圖2所示,甲站在非洲大陸的東海岸,乙站在非洲大陸的西海岸,分別將列車停靠在站臺(tái)、從甲站駛向乙站(以最大速度)、從乙站駛向甲站(以最大速度)三種情況中,車內(nèi)乘客對(duì)座椅壓力的大小記為F1、F2、F3,請(qǐng)通過(guò)必要的計(jì)算將F1、F2、F3按大小排序。(已知地球赤道長(zhǎng)度約為4×104km,一天的時(shí)間取86000s)

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