Question

（2013?普陀區(qū)二模）在建鐵路時(shí)，要根據(jù)彎道半徑和行駛速度，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差，若火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外軌與車輪之間均沒有側(cè)壓力．則當(dāng)火車以大于規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時(shí)（　　）

A．僅內(nèi)軌對(duì)車輪有側(cè)壓力

B．僅外軌對(duì)車輪有側(cè)壓力

C．內(nèi)、外軌對(duì)車輪均有側(cè)壓力

D．內(nèi)外軌對(duì)車輪均無側(cè)壓力

Answer 1

分析：火車拐彎時(shí)以規(guī)定速度行駛，此時(shí)火車的重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力．若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對(duì)火車有側(cè)壓力；若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對(duì)火車有側(cè)壓力．

解答：解：若火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外軌與車輪之間均沒有側(cè)壓力，此時(shí)火車拐彎的向心力由重力和鐵軌的支持力的合力提供，若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供拐彎圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，所以此時(shí)外軌對(duì)火車有指向圓心方向的支持力以補(bǔ)充拐彎的向心力即此時(shí)外軌對(duì)火車車輪有側(cè)壓力，故B正確，ACD錯(cuò)誤．
故選B

點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵知道火車拐彎時(shí)對(duì)內(nèi)外軌均無壓力，此時(shí)靠重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力．