A. | 飛機(jī)牽引力做的功為mgh+$\frac{1}{2}$mv2 | B. | 飛機(jī)動(dòng)能的增加量大于$\frac{1}{2}$mv2 | ||
C. | 飛機(jī)重力勢(shì)能的增加量為mgh | D. | 飛機(jī)克服阻力做的功一定小于mgh |
分析 合外力做功等于物體動(dòng)能的變化,重力做功等于物體重力勢(shì)能的變化,除重力和彈力外其它力做功等于系統(tǒng)機(jī)械能的變化.
解答 解:A、根據(jù)動(dòng)能定理可知,飛機(jī)牽引力做功等于$mgh+\frac{1}{2}m{v}^{2}-{W}_{f}$,故A錯(cuò)誤;
B、飛機(jī)的初動(dòng)能為零,故飛機(jī)的動(dòng)能增加量為$\frac{1}{2}$mv2故B錯(cuò)誤;
C、飛機(jī)升高mgh,重力做功-mgh,故飛機(jī)的重力勢(shì)能增加量為mgh,故C正確;
D、不知道飛機(jī)所受阻力情況,故不能得出飛機(jī)克服阻力做功一定小于mgh,故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 掌握飛機(jī)起飛過(guò)程中的受力情況及各力的做功情況,根據(jù)動(dòng)能定理進(jìn)行分析求解是關(guān)鍵.
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