民用航空客機的機艙,除了有正常的艙門和舷梯連接,供旅客上下飛機以外,還配有緊急出口。發(fā)生意外情況的飛機在著陸后,打開緊急出口的艙門后,會自動生成一個氣囊,由斜面部分AC和水平部分CD構(gòu)成,乘客可沿該氣囊安全地滑行到地面,如圖所示。某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m,氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0m。質(zhì)量m=60kg的乘客從氣囊上由靜止開始滑下,最后滑上水平部分上的E點靜止。已知乘客與氣囊動摩擦因數(shù)為=0.60,不計空氣阻力,取g=10m/s2。
求:(1)乘客下滑到C點時的速度大小;
(2)E點到C點的距離s;
(3)乘客從A滑行到E所用的時間t。
科目:高中物理 來源: 題型:計算題
如圖所示,在距地面高為H=45 m處,有一小球A以初速度水平拋出,與此同時,在A的正下方有一物塊B也以相同的初速度同方向滑出,B與地面間的動摩擦因數(shù)為,A、B均可看做質(zhì)點,空氣阻力不計。求:
(1)A球從拋出到落地的時間;
(2)A球從拋出到落地這段時間內(nèi)的水平位移;
(3)A球落地時,A、B之間的距離。
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
(13分)如圖所示,質(zhì)量m=4kg的物體(可視為質(zhì)點)用細繩拴住,放在水平傳送帶的右端,物體和傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,傳送帶的長度l=6m,當(dāng)傳送帶以v=4m/s的速度做逆時針轉(zhuǎn)動時,繩與水平方向的夾角θ=37°。已知:sin37°="0.6," cos37°=0.8。求:
(1)傳送帶穩(wěn)定運動時繩子的拉力;
(2)某時刻剪斷繩子,則經(jīng)過多少時間,物體可以運動到傳送帶的左端;
(3)物體在運動過程中,摩擦力對物體做的功是多少?
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
(19分)如圖所示,AB為半徑R=0.8m的1/4光滑圓弧軌道,下端B恰與小車右端平滑對接。小車質(zhì)量M=3kg,車長L=2.06m,車上表面距地面的高度h=0.2m,F(xiàn)有一質(zhì)量m=1kg的滑塊,由軌道頂端無初速度釋放,滑到B端后沖上小車。已知地面光滑,滑塊與小車上表面間的動摩擦因數(shù)=0.3,當(dāng)車運行了1.5 s時,被地面裝置鎖定(g=10m/s2)。求:
(1)滑塊到達B端時,軌道對它支持力的大小;
(2)車被鎖定時,車右端距軌道B端的距離;
(3)從車開始運動到被鎖定的過程中,滑塊與車面間由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能大。
(4)滑塊落地點離車左端的水平距離。
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
酒后駕車嚴(yán)重威脅交通安全。飲酒后會使人的反應(yīng)時間(從發(fā)現(xiàn)情況到實施作制動的時間)變長,造成反制距離(從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止的距離)變長。假定汽車的速度勻速行駛,剎車時汽車的加速度大小是,正常人的反應(yīng)時間為,飲酒人的反應(yīng)時間為.
問:(1)駕駛員飲酒后的反制距離比正常時多幾米?
(2)飲酒的駕駛員從反應(yīng)過來,開始剎車的4 s內(nèi)發(fā)生的位移為多少?
(3)若要飲酒的駕駛員安全駕駛,他必須要與前面的車輛保持多大的距離?
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
(8分)高速公路給人們帶來了方便,但是因為在高速公路上行駛的車輛速度大,霧天往往出現(xiàn)十幾輛車追尾持續(xù)相撞的事故.某輛轎車在某高速公路上的正常行駛速度大小v0為120km/h,剎車時轎車產(chǎn)生的最大加速度a為10 m/s2,如果某天有霧,能見度d(觀察者能看見的最遠的靜止目標(biāo)的距離)約為60m,設(shè)司機的反應(yīng)時間Δt為0.5 s,為了安全行駛,轎車行駛的最大速度為多少?
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
(12分)如圖所示,AC為光滑豎直桿,ABC為構(gòu)成直角的光滑L形軌道,B處有一小圓弧連接可使小球順利轉(zhuǎn)彎,并且A、B、C三點正好是圓上三點,而AC正好是該圓的直徑,如果套在桿上的小球自A點靜止釋放(圖中小球未畫出),分別沿ABC曲軌道和AC直軌道運動到C點,如果沿ABC曲軌道運動的時間t1是沿AC直軌道運動所用時間t2的1.5倍,求AC與AB夾角α的值
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
圖(甲)為某研究性學(xué)習(xí)小組測量木塊與木板間的動摩擦因數(shù)裝置圖,讓木塊以一定的初速度v0沿傾角可在0~900之間任意調(diào)整的木板向上滑行,測出木塊沿木板向上所能達到的最大位移x,畫出木塊向上所能達到的最大位移x與對應(yīng)木板傾角α的圖象,如圖(乙)所示,由該圖可求得木塊與木板間的動摩擦因數(shù)為(g取10m/s2)
A. | B. | C. | D. |
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