【題目】如圖所示，電路電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻r ，R1、R2為定值電阻，調(diào)節(jié)電阻箱R的阻值，使電壓表V的示數(shù)增大△U，在此過程中（ ）

A．路端電壓增加，增加量一定等于△U

B．電阻R2兩端的電壓減小，減少量一定等于△U

C．通過電阻R1的電流增加，增加量一定大于△U / R1、

D．通過電阻R2的電流減小，但減少量一定小于△U /R2

【答案】D

【解析】

試題分析：電壓表V的示數(shù)增大△U時(shí)，則電阻R2和內(nèi)阻上的電壓之和一定減小△U，電阻R2兩端的電壓減少量一定小于△U，通過電阻R2的電流減小量一定小于△U /R2；路端電壓增加，增加量一定小于△U，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤，D正確；電壓表V的示數(shù)增大△U時(shí)，一定是可變電阻R增大，并聯(lián)部分分擔(dān)的電壓增大，則通過R1的電流增加，由于R1是定值電阻，所以其電流增加量一定等于△U / R1．故C錯(cuò)誤．故選D．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】2004年，在聯(lián)合國第58次大會(huì)上，通過了2005年為“國際物理年”的決議，以紀(jì)念一個(gè)具有劃時(shí)代物理學(xué)貢獻(xiàn)誕生100周年，并盛贊是它“改變了傳統(tǒng)物理學(xué)固執(zhí)而絕對(duì)的不合理狀態(tài)”。這個(gè)“劃時(shí)代物理學(xué)貢獻(xiàn)”

A. 改變了經(jīng)典力學(xué)的絕對(duì)時(shí)空觀

B. 開啟了近代物理學(xué)發(fā)展的大門

C. 從微觀領(lǐng)域完善了經(jīng)典力學(xué)體系

D. 從運(yùn)動(dòng)角度論證了世界的相對(duì)性

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】若汽車的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則（　　）

A. 汽車的速度也減小

B. 汽車的速度保持不變

C. 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大

D. 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列關(guān)于路程和位移的說法中正確的是:

A. 位移與路程有時(shí)是相同的；

B. 位移描述直線運(yùn)動(dòng)，路程描述曲線運(yùn)動(dòng)；

C. 田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上田賽項(xiàng)目測(cè)量的是位移的大小

D. 出租車司機(jī)是按位移收費(fèi)的；

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某實(shí)驗(yàn)小組用DIS來研究物體加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．其中小車和位移傳感器的總質(zhì)量為M，所掛鉤碼總質(zhì)量為m，軌道平面及小車和定滑輪之間的繩子均水平，不計(jì)輕繩與滑輪之間的摩擦及空氣阻力，重力加速度為g．用所掛鉤碼的重力mg作為繩子對(duì)小車的拉力F，小車加速度為a，通過實(shí)驗(yàn)得到的圖線如圖乙所示．

（1）保持小車的總質(zhì)量M不變，通過改變所掛鉤碼的質(zhì)量m，多次重復(fù)測(cè)量來研究小車加速度a與F的關(guān)系．這種研究方法叫 ．（填下列選項(xiàng)前的字母）

A．微元法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．科學(xué)抽象法

（2）若m不斷增大，圖乙中曲線部分不斷延伸，那么加速度a趨向值為 ．

（3）由圖乙求出M= kg；水平軌道對(duì)小車摩擦力f= N．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】國務(wù)院批復(fù)，自2016年起將4月24日設(shè)定為“中國航天日”；1970年4月24日我國首次成功發(fā)射的人造衛(wèi)星東方紅一號(hào)，目前仍然在橢圓軌道上運(yùn)行，其軌道近地點(diǎn)高度約為440km，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約為2060km；1984年4月8日成功發(fā)射的東方紅二號(hào)衛(wèi)星運(yùn)行在赤道上空35786km的地球同步軌道上．設(shè)東方紅一號(hào)在遠(yuǎn)地點(diǎn)的加速度為a1，東方紅二號(hào)的加速度為a2，固定在地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的加速度為a3，則a1、a2、a3的大小關(guān)系為（ ）

A．a2＞a1＞a3 B．a3＞a2＞a1

C．a3＞a1＞a2 D．a1＞a2＞a3

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，某一運(yùn)動(dòng)員從弧形雪坡上沿水平方向飛出后，又落回到斜面雪坡上，若斜面雪坡的傾角為θ，飛出時(shí)的速度大小為v0，不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)員飛出后在空中的姿勢(shì)保持不變，重力加速度為g，則（ ）

A．如果v0不同，則該運(yùn)動(dòng)員落到雪坡時(shí)的速度方向也就不同

B．不論v0多大，該運(yùn)動(dòng)員落到雪坡時(shí)的速度方向都是相同的

C．運(yùn)動(dòng)員落到雪坡時(shí)的速度大小是

D．運(yùn)動(dòng)員在空中經(jīng)歷的時(shí)間是

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式，它的基本原理如圖甲所示．水平面上固定一塊鋁板，當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時(shí)，鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用．渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式．某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過程．車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為L1=0．6m，寬L2=0．2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過B1=2T，將鋁板簡化為長大于L1，寬也為L2的單匝矩形線圈，間隔鋪設(shè)在軌道正中央，其間隔也為L2，每個(gè)線圈的電阻為R1=0．1Ω，導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì)．在某次實(shí)驗(yàn)中，模型車速度為v=20m/s時(shí)，啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng)，車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變，直到模型車停止運(yùn)動(dòng)．已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg，空氣阻力不計(jì)．不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響．

（1）電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí)，模型車的速度為多大？

（2）模型車的制動(dòng)距離為多大？

（3）為了節(jié)約能源，將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組，兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線圈改為連續(xù)鋪放，如圖丙所示，已知模型車質(zhì)量減為m2=20kg，永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為B2=0．1T，每個(gè)線圈匝數(shù)為N=10，電阻為R2=1Ω，相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣．模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速，為保證制動(dòng)距離不大于80m，至少安裝幾個(gè)永磁鐵？

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一輛汽車正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng),若汽車的加速度方向與速度方向一致,當(dāng)加速度減小時(shí),則

A.汽車的速度也減小

B.汽車的速度仍在增大

C.當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車靜止

D.當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車的位移仍然不斷增大

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