精英家教網(wǎng)在完成各項(xiàng)既定任務(wù)后,“神舟九號(hào)”飛船于2012年6月29日10時(shí)許返回地面,主著陸場(chǎng)位于內(nèi)蒙古四子王旗地區(qū).如圖所示,飛船在返回地面時(shí),要在P點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ,Q為軌道Ⅱ上的一點(diǎn),M為軌道Ⅰ上的另一點(diǎn),關(guān)于“神舟九號(hào)”的運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的有( 。
分析:在軌道Ⅱ上運(yùn)行時(shí),根據(jù)萬(wàn)有引力做功情況判斷P、Q兩點(diǎn)的速度大小,根據(jù)開普勒第三定律比較在軌道Ⅱ上和在軌道Ⅰ上運(yùn)行的周期大小,通過(guò)比較萬(wàn)有引力的大小,根據(jù)牛頓第二定律比較經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度大。畯能壍愧蛏螾點(diǎn)進(jìn)入軌道Ⅰ需加速,使得萬(wàn)有引力等于向心力.
解答:解:A、在軌道Ⅱ上運(yùn)行時(shí),由P點(diǎn)向Q點(diǎn)運(yùn)動(dòng),萬(wàn)有引力做正功,動(dòng)能增大,所以Q點(diǎn)動(dòng)能大于P點(diǎn)動(dòng)能.故A正確.
B、在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A點(diǎn),由于萬(wàn)有引力大于向心力,會(huì)靠近地球運(yùn)動(dòng),在該位置加速,使得萬(wàn)有引力等于向心力,進(jìn)入軌道Ⅰ,所以在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P的動(dòng)能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P 的動(dòng)能,所以飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P的速度,所以飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)M的速度.故B正確
C、根據(jù)開普勒第三定律知,
R3
T2
=k,橢圓軌道的半長(zhǎng)軸小球軌道Ⅰ的半徑,所以在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期.故C錯(cuò)誤.
D、在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)所受的萬(wàn)有引力等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P的萬(wàn)有引力,即也等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)M的萬(wàn)有引力,根據(jù)牛頓第二定律知,加速度相等.故D錯(cuò)誤.
故選AB.
點(diǎn)評(píng):解決本題的關(guān)鍵掌握衛(wèi)星的變軌的原理,以及掌握開普勒第三定律,通過(guò)比較軌道半徑比較運(yùn)動(dòng)的周期.
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2011年11月16日傍晚“神舟八號(hào)”飛船在完成各項(xiàng)既定任務(wù)后與“天宮一號(hào)”作別,17日19點(diǎn)“神舟八號(hào)”返回艙在內(nèi)蒙古草原主著陸場(chǎng)安全著陸.
飛船返回地球時(shí),為了保證宇航員的安全.靠近地面時(shí)會(huì)放出降落傘進(jìn)行減速.(如下圖所示).若返回艙離地面4km時(shí),速度方向豎直向下,大小為200m/s,要使返回艙最安全、最理想著陸,需要落地瞬間速度減為零,則放出降落傘后返回艙應(yīng)獲得多大的加速度?降落傘產(chǎn)生的阻力應(yīng)為返回艙重力的幾倍?(設(shè)放出降落傘后返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)).g取10m/s2

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在完成各項(xiàng)既定任務(wù)后,“神舟九號(hào)”飛船于2012年6月29日10時(shí)許返回地面,主著陸場(chǎng)位于內(nèi)蒙古四子王旗地區(qū).如圖所示,飛船在返回地面時(shí),要在P點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ,Q為軌道Ⅱ上的一點(diǎn),M為軌道Ⅰ上的另一點(diǎn),關(guān)于“神舟九號(hào)”的運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的有( )

A.飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P的速度小于經(jīng)過(guò)Q的速度
B.飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)M的速度
C.飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期大于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期
D.飛船在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)M的加速度

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