如圖所示，傾斜的傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，一物塊從傳送帶上端A滑上傳送帶，滑上時(shí)速率為v1，傳送帶的速率為v2，且v2>v1，不計(jì)空氣阻力，動(dòng)摩擦因數(shù)一定，關(guān)于物塊離開傳送帶的速率v和位置，下列情況可能的是(        )
A．從下端B離開，v>v1 B．從下端B離開，v<v1
C．從上端A離開，v=v1D．從上端A離開，v<v1
ABC

試題分析：若摩擦因數(shù)較小，物體下滑過程中重力做的正功大于摩擦力做的負(fù)功，物體從B端離開v>v1 ，若摩擦因數(shù)較大，物體下滑過程中重力做的正功小于于摩擦力做的負(fù)功，物體可能從B端離開v<v1 ,當(dāng)摩擦力很大時(shí)物體先減速下滑，摩擦力做負(fù)功，后加速上升，摩擦力做正功卻和下降時(shí)大小相等，故物體從上端A離開，v=v1，故ABC正確，D錯(cuò)誤
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：多選題

如圖所示，站在汽車上的人用手推車，手對(duì)車的水平力為F，腳對(duì)車的靜摩擦力為F′，下列說法正確的是（　�。�
A．當(dāng)車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)和F′對(duì)車所做的總功為零
B．當(dāng)車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)和F′對(duì)車所做的總功為負(fù)功
C．當(dāng)車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)和F′對(duì)車所做的總功為正功
D．不管車做何種運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)和F′對(duì)車所做的總功都為零

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：填空題

如圖所示，某人通過定滑輪拉住質(zhì)量為20kg的重物，從A點(diǎn)沿水平方向緩慢地移動(dòng)到B點(diǎn)．若定滑輪比A點(diǎn)高3m，A、B兩點(diǎn)的距離為4m，在這過程中人做的功是______J．（g=10m/s2）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

用輕繩拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球以加速度a向上提升一段距離s，則拉力對(duì)小球做的功為（　�。�
A．mgsB．m（g+a）sC．masD．m（g-a）s

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，水平傳送帶長(zhǎng)為s，以速度v始終保持勻速運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的貨物無初速放到A點(diǎn)，貨物運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)恰達(dá)到速度v，貨物與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，當(dāng)貨物從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中，以下說法正確的是（  ）
A．摩擦力對(duì)物體做功為mv2
B．摩擦力對(duì)物體做功為μmgs
C．傳送帶克服摩擦力做功為μmgs
D．因摩擦而生的熱能為2μmgs

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，木塊A放在木板B的左上端，AB接觸面不光滑，用力F將A拉至B的右端，第一次將B固定在地面上，力F做功為W1，第二次讓B可以在光滑地面上自由滑動(dòng)，力F做功為W2，比較兩次做功應(yīng)有
A．W1＞W(wǎng)2
B．W1＜W2
C．W1=W2
D．無法確定

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

質(zhì)量為50kg的某人沿一豎直懸繩勻速向上爬，在爬高3 m的過程中，手與繩子之間均無相對(duì)滑動(dòng)，重力加速度g取10m/s2，則下列說法正確的是（  ）
A．繩子對(duì)人的靜摩擦力不做功
B．人克服自身重力做功使其重力勢(shì)能增加1500 J
C．繩子對(duì)人的靜摩擦力做功等于人的重力勢(shì)能的增加
D．繩子對(duì)人的靜摩擦力做功等于人的機(jī)械能的增加

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

質(zhì)量為m的物體以速度v0豎直向上拋出，物體落回地面時(shí)，速度大小為,設(shè)物體在運(yùn)動(dòng)中所受空氣阻力大小不變.
（1）求物體運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力的大小；
(2)若物體落地碰撞過程中無能量損失，求物體運(yùn)動(dòng)的總路程.

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

滬杭高鐵連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一段。正線全長(zhǎng)160公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。據(jù)報(bào)道，2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行，當(dāng)天中午11時(shí)40分，滬杭高鐵（上海－杭州）運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，繼續(xù)刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)的最高時(shí)速。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近，“長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。同時(shí)對(duì)車輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面，火車提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另一方面，鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高，其內(nèi)外軌高度差的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率有關(guān)。如果火車行駛時(shí)所受阻力與成正比，則以下說法正確的是 （    ）
A．如果火車提速為原來的2倍，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來的4倍
B．如果一定時(shí)，越大則要求r越大
C．如果一定時(shí)，越大則要求越小
D．如果一定時(shí)，越大則要求越大

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