航空事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)風(fēng)洞試驗(yàn)，簡(jiǎn)化模型如圖a所示，在光滑的水平軌道上停放相距s0＝10 m的甲、乙兩車，其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車。用彈射裝置使甲車獲得v0＝40 m/s的瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開(kāi)始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的v－t圖象如圖b所示，若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積，且兩車始終未相撞。則下列判斷中正確的是

A．甲、乙兩車的加速度大小之比為1∶3     B．甲、乙兩車的質(zhì)量比1∶3

C．t1＝0.3 s時(shí)甲、乙兩車速度相等          D．甲、乙兩車的最近距離為6m

 


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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

航空事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)風(fēng)洞試驗(yàn)，簡(jiǎn)化模型如圖1所示，在光滑的水平軌道上停放相距s0=10m的甲、乙兩車，其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車．用彈射裝置使甲車獲得v0=40m/s的瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開(kāi)始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的v-t圖象如圖2所示，若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積，且兩車始終未相撞．則下列判斷中正確的是
（　�。�
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A、甲、乙兩車的加速度大小之比為1：3B、甲、乙兩車的質(zhì)量比1：3C、t1=0.3 s時(shí)甲、乙兩車速度相等D、甲、乙兩車的最近距離為6m

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科目：高中物理 來(lái)源：2013-2014學(xué)年遼寧省新民市高三上學(xué)期期末考試物理試卷（解析版） 題型：計(jì)算題

具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“殲－10”飛機(jī)的橫空出世，證實(shí)了我國(guó)航空事業(yè)在飛速發(fā)展．而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開(kāi)風(fēng)洞試驗(yàn)，簡(jiǎn)化模型如圖a所示，在光滑的水平軌道上停放相距s0＝10 m的甲、乙兩車，其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車．在彈射裝置使甲車獲得v0＝40 m/s的瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開(kāi)始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的v－t圖象如圖b所示，設(shè)兩車始終未相撞．

(1)若風(fēng)對(duì)甲、乙的作用力相等，求甲、乙兩車的質(zhì)量比；

(2)求兩車相距最近時(shí)的距離．

 

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“殲－10”飛機(jī)的橫空出世，證實(shí)了我國(guó)航空事業(yè)在飛速發(fā)展．而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開(kāi)風(fēng)洞試驗(yàn)，簡(jiǎn)化模型如圖a所示，在光滑的水平軌道上停放相距s0＝10 m的甲、乙兩車，其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車．在彈射裝置使甲車獲得v0＝40 m/s的瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開(kāi)始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的v－t圖象如圖b所示，設(shè)兩車始終未相撞．

(1)若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積，求甲、乙兩車的質(zhì)量比；

(2)求兩車相距最近時(shí)的距離．

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