將橫截面積為S的玻璃管彎成如圖所示的連通器,放在水平桌面上,左、右管處在豎直狀態(tài),先關閉閥門K,往左、右管中分別注入高度為h2、h1 ,密度為的液體,然后打開閥門K,直到液體靜止,重力對液體做的功為( )
A.ρgs(h2-h1) B.ρgs(h2-h1)
C.ρgs(h2-h1)2 D.ρgs(h2-h1)2
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下列物理學史實中正確的說法是( )
A.開普勒在第谷觀測資料的基礎上,發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律
B.哥白尼是地心說的代表人物,提出地球的宇宙的中心
C.萬有引力定律是由牛頓發(fā)現(xiàn)的
D.引力常量是由胡克通過實驗測定的
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如圖所示,某人乘雪橇從雪坡經(jīng)A點滑至B點,接著沿水平路面滑至C點停止.人與雪橇的總質量為70kg.表中記錄了沿坡滑下過程中的有關數(shù)據(jù),請根據(jù)圖表中的數(shù)據(jù)解決下列問題:
(1)人與雪橇從A到B的過程中,損失的機械能為多少?
(2)設人與雪橇在BC段所受阻力恒定,求阻力大小.(g=10m/s2)
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假設太陽系中天體的密度不變,天體直徑和天體之間距離都縮小到原來的一半,地球繞太陽公轉近似為勻速圓周運動,則下列物理量變化正確的是
A.地球的向心力變?yōu)榭s小前的一半
B.地球的向心力變?yōu)榭s小前的1/16
C.地球繞太陽公轉周期與縮小前的相同
D.地球繞太陽公轉周期變?yōu)榭s小前的一半
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如圖所示,固定放置在同一水平面內的兩根平行長直金屬導軌的間距為d,其右端接有阻值為R的電阻,整個裝置處在豎直向上的磁感應強度大小為B的勻強磁場中.一質量為m(質量分布均勻)的導體桿ab垂直于導軌放置,且與兩導軌保持良好接觸,桿與導軌之間的動摩擦因數(shù)為μ。當桿在水平向左、垂直于桿的恒力F作用下從靜止開始沿導軌運動距離l時,速度恰好達到最大(運動過程中桿始終與導軌保持垂直).設桿接入電路的電阻為r,導軌電阻不計,重力加速度大小為g。則此過程
A.桿的速度最大值為
B.流過電阻R的電荷量為
C.恒力F做的功與摩擦力做的功之和等于桿動能的變化量
D.恒力F做的功與安培力做的功之和大于桿動能的變化量
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我國的月球探測計劃“嫦娥工程”分為“繞、落、回”三步!版隙鹑枴钡娜蝿帐恰奥洹。 2013年12月2日,“嫦娥三號”發(fā)射,經(jīng)過中途軌道修正和近月制動之后,“嫦娥三號”探測器進入繞月的圓形軌道I。12月12日衛(wèi)星成功變軌,進入遠月點P、近月點Q的橢圓形軌道II。如圖所示。 2013年12月14日,“嫦娥三號”探測器在Q點附近制動,由大功率發(fā)動機減速,以拋物線路徑下降到距月面100米高處進行30s懸停避障,之后再緩慢豎直下降到距月面高度僅為數(shù)米處,為避免激起更多月塵,關閉發(fā)動機,做自由落體運動,落到月球表面。
已知引力常量為G,月球的質量為M,月球的半徑為R,“嫦娥三號”在軌道I上運動時的質量為m, P、Q點距月球表面的高度分別為h1、h2。
(1)求“嫦娥三號”在圓形軌道I上運動的速度大小;
(2)已知“嫦娥三號”與月心的距離為r時,引力勢能為(取無窮遠處引力勢能為零),其中m為此時“嫦娥三號”的質量。若“嫦娥三號”在軌道II上運動的過程中,動能和引力勢能相互轉化,它們的總量保持不變。已知“嫦娥三號”經(jīng)過Q點的速度大小為v,請根據(jù)能量守恒定律求它經(jīng)過P點時的速度大小;
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下列關于電源電動勢概念的認識中,正確的是( )
| A. | 電源電動勢是描述電源把其他形式的能轉化成電能本領大小的物理量 |
| B. | 電源把越多其他形式的能轉化為電能,電動勢就越大 |
| C. | 電動勢和電壓單位相同,所以物理意義也相同 |
| D. | 在閉合電路中,電源電動勢等于路端電壓與電源內部電勢降落之和 |
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如圖所示,虛線是用實驗方法描繪出的某一靜電場的一簇等勢線及其電勢的值,一帶電粒子只在電場力作用下飛經(jīng)該電場時,恰能沿圖中的實線從A點飛到C點,則下列判斷正確的是( )
| A. | 粒子一定帶負電 |
| B. | 粒子在A點的電勢能大于在C點的電勢能 |
| C. | A點的場強大于C點的場強 |
| D. | 粒子從A點到B點電場力所做的功大于從B點到C點電場力所做的功 |
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一汽車以速度v0在平直路面上勻速行駛,在t=0時刻將汽車發(fā)動機的輸出功率調為另一個恒定值,設汽車行駛過程中受到的阻力恒定不變.從t=0時刻開始,汽車運動的v-t圖象可能正確的有
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