2010年12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速.若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比.動(dòng)車從靜止開始運(yùn)動(dòng),若用a表示加速度,v表示速度,E表示動(dòng)能,t表示時(shí)間,f表示阻力,則上面的圖象表示的可能是


  1. A.
    (1)是a-t圖象        (2)是v-t圖象 (3)是a-v圖象(4)是f-t圖象
  2. B.
    (1)是v-t圖象    (2)是E-v圖象(3)是f-v圖象(4)是a-v圖象
  3. C.
    (1)是v-t圖象   。2)是a-t圖象(3)是f-t圖象 (4)是a-v圖象
  4. D.
    (1)是a-v圖象       (2)是f-v圖象(3)是E-v圖象(4)是a-t圖象
B
分析:由題,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比,可根據(jù)牛頓第二定律得到動(dòng)車的加速度與動(dòng)力和阻力的表達(dá)式,分析加速度的變化情況.速度圖象的斜率等于加速度,選擇速度圖象.由E=,選擇E-v圖象.由阻力與速度成正比,得到f與v的關(guān)系式,選擇f-v圖象.由牛頓第二定律得到a-v的關(guān)系式,選擇a-v圖象.
解答:設(shè)動(dòng)車受到的動(dòng)力為F,其質(zhì)量為m.
根據(jù)牛頓第二定律得:F-f=ma,由題,F(xiàn)一定,f增大,則加速度a逐漸減小,v-t圖象的斜率大小加速度,所以(1)可以表示v-t圖象.
動(dòng)車的動(dòng)能E=,由數(shù)學(xué)知識(shí)得知,E-v是拋物線,所以(2)是E-v圖象.
由題,阻力與速度成正比,則有f=kv,f與v是線性關(guān)系,由數(shù)學(xué)知識(shí)得知,(3)是f-v圖象.
由牛頓第二定律得:F-f=ma,又f=kv,得F-kv=ma,變形得:a=-+,則知,(4)是a-v圖象.
故選B.
點(diǎn)評(píng):對(duì)于物理圖象,往往要根據(jù)物理規(guī)律得到解析式,再根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)選擇圖象,并來理解其物理意義.
練習(xí)冊系列答案
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2010年12月3日凌晨的廣州亞運(yùn)會(huì)上,在男子舉重56公斤級(jí)決賽中,中國選手李爭總成績285公斤奪得金牌.在舉重比賽中,運(yùn)動(dòng)員舉起杠鈴時(shí)必須使杠鈴平衡一定時(shí)間,才能被裁判視為挺(或抓)舉成功.如圖所示,運(yùn)動(dòng)員在保持杠鈴平衡時(shí)兩手握桿的距離要有一定的要求,下列說法正確的是  (  )

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近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里,刷新了世界記錄,對(duì)提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法,錯(cuò)誤的是( 。

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2010年12月3日,在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速.若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比.動(dòng)車從靜止開始運(yùn)動(dòng),若用a表示加速度,v表示速度,E表示動(dòng)能,t表示時(shí)間,f表示阻力,則上面的圖象表示的可能是( 。
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2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1km/h,刷新了世界紀(jì)錄,鐵路提速再次引起世人的關(guān)注.鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題,其中提高火車牽引力功率是一個(gè)重要問題.假設(shè)勻速行駛時(shí),火車所受阻力與速度的平方成正比,那么當(dāng)火車分別以150km/h和50km/h的速率在水平軌道上勻速行駛時(shí),火車的牽引力功率之比為(  )
A、3:1B、9:1C、27:1D、81:1

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