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9．下列關于物理學家的說法正確的是（　�。�
A．開普勒通過深入研究第谷的數據提出行星運動三大定律
B．笛卡爾發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律
C．卡文迪許為了檢驗萬有引力定律的正確性，首次進行了“月-地檢驗”
D．伽利略第一次精確測量出了萬有引力常量

分析 明確天體運動的基本規(guī)律，根據物理學史和常識解答，記住著名物理學家的主要貢獻即可．

解答 解：A、開普勒通過觀察天象以及深入研究第谷的數據提出行星運動三大定律，故A正確；
B、牛頓提出了萬有引力定律，故B錯誤；
C、牛頓為了檢驗萬有引力定律的正確性，首次進行了“月-地檢驗”，而卡文迪許通過扭秤實驗測出了萬有引力常量，說自己是“稱量地球質量的人“．故C錯誤；
D、卡文迪許通過扭秤實驗測出了萬有引力常量；故D錯誤．
故選：A．

點評 本題考查有關萬有引力定律的物理學史，是常識性問題，對于物理學上重大發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、著名理論要加強記憶，這也是考試內容之一．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：計算題

19．如圖所示，水平的金屬框架上有一根可以無摩擦滑動的金屬桿MN，由細繩與墻連接，細繩能夠承受的最大張力為T．xMNy構成一個邊長為L的正方形回路，其電阻為R．當垂直穿過正方形回路的磁場從時間t=0開始以每秒k特斯拉的速率由零勻增加，問經過多少時間后繩ab會斷掉？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．等量異種點電荷的連線和其中垂線如圖所示，現(xiàn)將一個帶負電的檢驗電荷先從圖中a點沿直線移到b點，再從b點沿直線移到c點．在這過程中，檢驗電荷的（　�。�
A．電勢能一直增大B．電勢能先不變后變大
C．受電場力先增大后減小D．受電場力的方向始終不變

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

17．如圖所示，在豎直向下的磁感應強度為B=1.0T的勻強磁場中，兩根足夠長的平行光滑金屬軌道MN、PQ固定在水平面內，相距為L=0.5m．一質量為m=0.2kg、電阻R0=0.4Ω的導體棒ab垂直于MN、PQ放在軌道上，與軌道接觸良好．若軌道左端接一電動勢為E=1.5V、內阻為r=0.1Ω的電源和一阻值R=0.5Ω的電阻．軌道左端M點接一單刀雙擲開關K，軌道的電阻不計．求：
（1）單刀雙擲開關K與1閉合瞬間導體棒受到的磁場力F；
（2）單刀雙擲開關K與1閉合后導體棒運動穩(wěn)定時的最大速度vm；
（3）導體棒運動穩(wěn)定后，單刀雙擲開關K與1斷開，然后與2閉合，求此后能夠在電阻R上產生的電熱QR和導體棒前沖的距離X．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．下列說法正確的是（　�。�
A．相對論認為空間和時間與物質的運動狀態(tài)無關
B．自然光在玻璃表面的反射光是偏振光
C．根據麥克斯韋的電磁場理論可知，變化的電場周圍一定可以產生變化的磁場
D．驗鈔機是利用紅外線使鈔票上的熒光物質發(fā)光效應進行防偽的

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

14．從同一地點同時開始沿同一方向做直線運動的兩個物體I、II的速度圖象如圖所示在0～t2時間內，下列說法中正確的是（　�。�
A．I物體所受的合外力不斷增大，II物體所受的合外力保持不變
B．在第一次相遇之前，t1時刻兩物體相距最遠
C．t2時刻兩物體相遇
D．II物體的平均速度大小小于I物體

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

1．在對天體運行的認識過程中，有許多偉大的科學家做出了貢獻．下列關于科學家及其貢獻的說法中正確的是（　�。�
A．第谷發(fā)現(xiàn)了行星運動的規(guī)律
B．開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律
C．卡文迪許通過實驗測出了引力常量
D．牛頓通過實驗驗證了萬有引力定律的正確性

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．如圖所示，輕彈簧的一端固定在豎直墻上，光滑弧形槽固定在光滑的水平面上，弧形槽底端與水平面相切，一個質量為m的小物塊從槽高h處開始自由下滑，下列說法正確的是（　�。�
A．物塊在弧形槽下滑過程中，物塊的機械能守恒
B．物塊將彈簧壓縮到最短的過程中，物塊的機械能守恒
C．物塊將彈簧壓縮到最短的過程中，一直做勻減速直線運動
D．物塊被彈簧反彈后，能回到槽高h處

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．2017年4月23日至4月27日，我國天舟一號貨運飛船對天宮二號進行了推進劑補加，這是因為天宮二號組合體受軌道上稀薄空氣的影響，軌道高度會逐漸降低，天宮二號運動中需要通過“軌道維持”使其飛回設定軌道．對于天宮二號在“軌道維持”前后對比，下列說法正確的是（　�。�
A．天宮二號在“軌道維持”前的速度比“軌道維持”后的速度大
B．天宮二號在“軌道維持”前的周期比“軌道維持”后的周期小
C．天宮二號在“軌道維持”前的重力勢能比“軌道維持”后的重力勢能大
D．天宮二號在“軌道維持”前的機械能與“軌道維持”后的機械能相等

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