【題目】在用圖所示單擺“測重力加速度”的實驗中,某同學的操作步驟如下:

a.取一根細線,下端系住直徑為的金屬小球,上端固定在鐵架臺上;

b.測得擺長為, 是擺線長度和小球的半徑之和,即

c.緩慢拉動小球,使細線偏離豎直方向約為位置由靜止釋放小球;

d.用秒表記錄小球完成次全振動所用的總時間,計算單擺周期;

e.用公式計算當?shù)刂亓铀俣龋?/span>

f.改變細線長度,重復、、、步驟,進行多次測量.

1)在“用單擺測定重力加速度”的正確實驗中,下列做法有利于減小實驗誤差的是__________

A.適當加長擺線

B.質(zhì)量相同,體積不同的擺球,應選用體積較大的

C.單擺偏離平衡位置的角度不能太大

D.當單擺經(jīng)過平衡位置時開始計時,經(jīng)過多次全振動后停止計時,用此時間間隔除以全振動次數(shù)作為單擺振動的周期

22005522日上午1005分,中國女子登山隊及珠峰高程測量隊組隊員率先登上珠峰頂峰,這是中國女運動員自1975年以來第六次攀登珠峰成功,五星紅旗再一次在珠峰峰頂飄揚.在峰頂運動員利用單擺來確定珠峰的高度.已知該單擺在海平面處的周期是.在峰頂時,測得該單擺周期為.試求珠峰頂峰離海平面的高度.(地球可看作質(zhì)量均勻分布的半徑為的球體;結(jié)果用、、表示)________

【答案】 AC

【解析】(1)A.單擺的擺長越長,周期越大,適當加長擺長,便于測量周期,故A正確;

B.要減小空氣阻力的影響,應選體積較小的擺球,故B錯誤;

C.單擺在擺角很小的情況下才做簡諧運動,則單擺偏離平衡位置的角度不能太大,一般不超過,故C正確;

D.周期對測量結(jié)果影響較大,應采用累積法,測多個周期的時間取平均值作為單擺的周期,故D錯誤;

故選AC。

(2)海平面處的周期依據(jù)單擺公式,頂峰處的周期,依據(jù)萬有引力與航天公式 ,聯(lián)立解得:

練習冊系列答案
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【題目】質(zhì)量相同,電荷相等的帶電粒子MN,以不同的速率經(jīng)小孔S垂直進入勻強磁場,運行的半圓軌跡如圖中虛線所示.下列表述正確的是(不計重力)(

A. M帶正電,N帶負電

B. M的速率大于N的速率

C. 洛倫茲力對M、N不做功

D. M的運行時間大于N的運行時間

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A. B.

C. D.

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【題目】如圖所示,a、b為某電場線上的兩點,那么以下結(jié)論正確的是( )

A.把正電荷從a移到b,電場力做負功,電荷的電勢能減少

B.把負電荷從a移到b,電場力做負功,電荷的電勢能增加

C.把負電荷從a移到b,電場力做正功,電荷的電勢能增加

D.不論正電荷還是負電荷,從a移到b電勢能逐漸降低

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A. ,小球的動能最小

B. 最低點的坐標

C. ,小球的加速度為,且彈力為

D. 小球動能的最大值為

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【題目】1)我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號動車組是由動車和拖車編組而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車.假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比,某列動車組由節(jié)車廂組成,其中第節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該動車組

A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反

B.做勻加速運動時,第節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為

C.進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度成正比

D.與改為節(jié)動車帶節(jié)拖車的動車組最大速度之比為

2)動車組列車(如圖所示)是由幾節(jié)自帶動力的車廂(動車)加幾節(jié)不帶動車的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上.在某次試運行中共有節(jié)動車和節(jié)拖車組成動車組,每節(jié)動車可以提供的額定功率,每節(jié)車廂平均質(zhì)量為.該次試運行開始時動車組先以恒定加速度啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經(jīng)過的時間加速后,動車組便開始以最大速度勻速行駛.設(shè)每節(jié)動車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定.求:

1)動車組在勻加速階段的牽引力大。

2)動車組在整個加速過程中每節(jié)動車的平均功率.

3)動車組在整個加速過程中所通過的路程(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).

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A. 運行時間

B. 電勢能減少量之比

C. 電荷量之比

D. 動能增加量之比

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A. 水到達鐵盒底部速度的大小

B. 水到達鐵盒底部速度的大小

C. 鐵盒到水槍口的高度

D. 鐵盒到水槍口的高度

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