【題目】關(guān)于物理學史,下列說法中正確的是
A.奧斯特發(fā)現(xiàn)了磁場對電流的作用力
B.庫侖引入“電場”的概念來描述電場的真實存在
C.安培在前人工作的基礎上,通過實驗研究確認了真空中兩個靜止點電荷之間的相互作用力的規(guī)律
D.元電荷量e的數(shù)值最早是由美國物理學家密立根測得的
科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】某小組利用如圖甲所示的裝置驗證牛頓第二定律.實驗中,他們平衡了摩擦力,用天平測出小車的總質(zhì)量,用細線所掛鉤碼的總重代替小車所受的牽引力大小F.
(1)他們還在實驗時調(diào)節(jié)木板上定滑輪的高度,使牽引小車的細線與木板平行.這樣做的目的是 .
A.避免小車在運動過程中發(fā)生抖動
B.使打點計時器在紙帶上打出的點跡清晰
C.保證小車最終能夠做勻速直線運動
D.使細線拉力等于小車受到的合力
(2)實驗得到一條點跡清晰的紙帶如圖乙所示,O、A、B、C、D是在紙帶上選取的計數(shù)點,相鄰計數(shù)點間還有4個打的點未畫出,AB、CD間的距離分別為x1、x2 , 打點計時器的打點周期為T,則小車運動的加速度大小為 .
(3)如表錄了小車質(zhì)量一定時,牽引力大小F與對應的加速度a的幾組數(shù)據(jù),請在圖丙的坐標中描點作出a﹣F圖線.
鉤碼個數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
F(N) | 0.49 | 0.98 | 1.47 | 1.96 | 2.45 |
a(ms﹣2) | 0.92 | 1.68 | 2.32 | 2.88 | 3.32 |
(4)實驗中畫出的a﹣F圖線與理論計算的圖線(圖中已畫出)有明顯偏差,其原因主要是 .
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】甲、乙兩質(zhì)點從同一位置出發(fā),沿同一直線路面運動,它們的v﹣t圖象如圖所示.對這兩質(zhì)點在0~3s內(nèi)運動的描述,下列說法正確的是( )
A.t=2 s時,甲、乙兩質(zhì)點相遇
B.在甲、乙兩質(zhì)點相遇前,t=1 s時,甲、乙兩質(zhì)點相距最遠
C.甲質(zhì)點的加速度比乙質(zhì)點的加速度小
D.t=3 s時,乙質(zhì)點在甲質(zhì)點的前面
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【題目】一列橫波在某時刻的波形圖像如圖所示,此時質(zhì)點F的運動方向向下,則下列說法正確的是( )
A.波水平向右傳播
B.質(zhì)點H與質(zhì)點F的運動方向相同
C.質(zhì)點C比質(zhì)點B先回到平衡位置
D.此時刻質(zhì)點C的加速度為零
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【題目】下列說法正確的是( )
A.曲線運動的物體所受合外力可能為變力
B.勻速直線運動和自由落體運動的合運動一定是曲線運動
C.豎直平面內(nèi)做勻速圓周運動的物體,其合外力可能不指向圓心
D.火車超過限定速度轉(zhuǎn)彎時,車輪輪緣將擠壓鐵軌的內(nèi)軌
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【題目】我國不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行,ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱.汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示.假設汽車以正常行駛速度v1=16 m/s朝收費站沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在距收費站中心線前d=8 m處正好勻減速至v2=4 m/s,勻速通過中心線后,再勻加速至v1正常行駛;如果過人工收費通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過t0=25 s繳費成功后,再啟動汽車勻加速至v1正常行駛.設汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=2m/s2、a2=1m/s2.求:
(1)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復正常行駛過程中的位移大小;
(2)汽車通過ETC通道比通過人工收費通道速度再達到v1時節(jié)約的時間Δt是多少?
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【題目】兩個人都用100N的力分別拉測力計的兩端,當測力計靜止時,它的讀數(shù)和合力分別是(測力計重力不計)( )
A.200N,200NB.100N,0NC.100N,100ND.200N,0N
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【題目】在測量某金屬圓柱體電阻率實驗中:
(1)圖甲所示游標卡尺的讀數(shù)為______mm。
(2)為了較精確地測量金屬圓柱體的電阻,某同學設計了如圖乙所示的電路,以盡可能地消除由于電表內(nèi)阻所帶來的系統(tǒng)誤差。當開關(guān)S與1相連時,伏特表示數(shù)為3.0V,安培表示數(shù)為3mA;當開關(guān)S與2相連
時,伏特表示數(shù)為2.8V,安培表示數(shù)為4mA;由此可知,則應采用電流表的_____接法實驗誤差較小,其測量值為Rx=______Ω;若電源內(nèi)阻不計,根據(jù)上述實驗數(shù)據(jù)可知,待測電阻的真實值應為______Ω。
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