一個放在水平桌面上質量為2kg原來靜止的物體,受到如圖所示方向不變的合外力作用,則下列說法正確的是
A.在2s內物體的加速度為5m/s2 B.在t=2s時,物體的速度最大
C.在2s內物體運動的位移為10m D.0~2s這段時間內物體作減速運動
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如圖,當風水平吹來時,風箏面與水平面成一夾角,人站在地面上拉住連接風箏的細線。則
A.空氣對風箏的作用力方向水平向右
B.地面對人的摩擦力方向水平向左
C.地面對人的支持力大小等于人和風箏的總重力
D.風箏處于穩(wěn)定狀態(tài)時拉直的細線不可能垂直于風箏面
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如圖所示,物體B靠在水平天花板上,在豎直向上的力F作用下,A、B保持靜止,則關于A與B受力的個數(shù)判斷正確的是( )
A.A可能受3個力 B.B可能受2個力
C.A一定受4個力 D.B一定受5個力
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如圖所示,一條長L=1m 的輕質細繩一端固定在O點,另一端連一質量m=2kg的小球(可視為質點),將細繩拉直至與豎直方向成600由靜止釋放小球,已知小球第一次擺動到最低點時速度為3m/s.取g=10m/s2,則( )
A.小球擺動到最低點時細繩對小球的拉力大小為18N
B.小球擺動到最低點時,重力對小球做功的功率為60W
C.小球從釋放到第一次擺動到最低點的過程中損失的機械能為1J
D.小球從釋放到第一次擺動到最低點的過程中重力做功為9J
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在穩(wěn)定軌道上的空間站中,物體處于完全失重狀態(tài).有如圖(2)所示的裝置,半徑分別為r和R(R>r)的甲、乙兩個光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上,軌道之間有一條水平軌道CD相通,宇航員讓一小球以一定的速度先滑上甲軌道,通過粗糙的CD段,又滑上乙軌道,最后離開兩圓軌道,那么下列說法正確的是:
A.小球在CD間由于摩擦力而做減速運動
B.小球經(jīng)過甲軌道最高點時比經(jīng)過乙軌道最高點時速度大
C.如果減少小球的初速度,小球有可能不能到達乙軌道的最高點
D.小球經(jīng)過甲軌道最高點時對軌道的壓力大于經(jīng)過乙軌道最高點時對軌道的壓力
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研究表明,一般人的剎車反應時間(即圖甲中“反應過程”所用時間)t0=0.4s,但飲酒會導致反應時間延長,在某次試驗中,一質量為50kg的志愿者少量飲酒后駕車以v0=72km/h的速度在試驗場的水平路面上勻速行駛,從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止,行駛距離L=39m。減速過程中汽車位移x與速度v的關系曲線如圖乙所示,此過程可視為勻變速直線運動。取重力加速度的大小g=10m/s2。求:
(1)減速過程汽車加速度的大小及所用時間;
(2)飲酒使志愿者比一般人正常時遲緩的時間;
(3)從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止的過程,汽車對志愿者所做的功。
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在寒冷的冬天,路面很容易結冰,在冰雪路面上汽車一定要低速行駛.在冰雪覆蓋的路面上,車輛遇緊急情況剎車時,車輪會抱死而“打滑”.如圖所示,假設某汽車以10m/s的速度行駛至一斜坡的頂端A時,突然發(fā)現(xiàn)坡底前方有一行人正以2m/s的速度同向勻速行駛,司機立即剎車,但因冰雪路面太滑,汽車仍沿斜坡滑下.已知斜坡長AC=11m,θ=37°,司機剎車時行人距坡底C點距離CE=6m,從廠家的技術手冊中查得該車輪胎與冰雪路面的動摩擦因數(shù)約為0.5.
(1)求汽車沿斜坡滑下的加速度大小;
(2)試分析此種情況下,行人是否有危險.
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如圖所示,在沿水平方向的勻強電場中有一固定點O,用一根長度為=0.40 m的絕緣細線把質量為m=0.20 kg,帶有q = 6.0×
C正電荷的金屬小球懸掛在O點,小球靜止在B點時細線與豎直方向的夾角為
=
.求:(1) AB兩點間的電勢差UAB.(2) 將小球拉至位置A使細線水平后由靜止釋放,小球通過最低點C時細線對小球的拉力F的大小.(3)如果要使小球能繞O點做完整的圓周運動,則小球在A點時沿垂直于OA方向運動的初速度v0的大小。(g取10 m/s
,sin
=O.60,cos
=0.80)
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如圖所示,在光滑絕緣水平面上有一半徑為R的圓,AB是一條直徑,空間有勻強電場場強大小為E,方向與水平面平行。在圓上A點有一發(fā)射器,以相同的動能平行于水平面沿不同方向發(fā)射帶電量為+q的小球,小球會經(jīng)過圓周上不同的點,在這些點中,經(jīng)過C點的小球的動能最大。由于發(fā)射時刻不同時,小球間無相互作用。且∠=30°,下列說法正確的是( )
A. 電場的方向與AC間的夾角為30° B. 電場的方向與AC間的夾角為60°
C. 小球在A點垂直電場方向發(fā)射,恰能落到C點,則初動能為qER
D. 小球在A點垂直電場方向發(fā)射,恰能落到C點,則初動能為qER
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