【題目】在做《研究勻變速直線運動》的實驗時,某同學得到一條紙帶,如圖所示,并且每隔四個計時點取一個計數(shù)點,已知每兩個計數(shù)點間的距離為s,且s1=0.96cm,s2=2.88cm,s3=4.80cm,s4=6.72cm,s5=8.64cm,s6=10.56cm,電磁打點計時器的電源頻率為50Hz.計算此紙帶的加速度大小a=________m/s2 , 打第4個計數(shù)點時紙帶的速度大小v=________m/s.請你依據(jù)本實驗推斷第6記數(shù)點和第7記數(shù)點之間的距離是________cm.
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【題目】如圖所示,實線為不知方向的三條電場線,虛線1和2為等勢線,從電場中M點以相切于等勢線1的相同速度飛出a、b兩個帶電粒子,粒子僅在電場力作用下的運動軌跡如圖中虛線所示,則在開始運動的一小段時間內(nèi)(粒子在圖示區(qū)域內(nèi))( )
A. a的電場力較小,b的電場力較大
B. a的速度將減小,b的速度將增大
C. a一定帶正電,b一定帶負電
D. 兩個粒子的電勢能均減小
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【題目】物體做初速度為零的勻加速直線運動,第1 s內(nèi)的位移大小為5 m,則該物體( )
A. 3 s內(nèi)位移大小為45 m
B. 第3 s內(nèi)位移大小為25 m
C. 1 s末速度的大小為5 m/s
D. 3 s末速度的大小為30 m/s
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【題目】理想變壓器的輸入和輸出共用著一個線圈,輸入端ao接在交流電源上,輸出端bo間的電路如圖所示。a、b可沿線圈上下滑動,圖中的電表均為理想電表,定值電阻為R0,滑動變阻器的總阻值為R。在滑動片P由滑動變阻器的最上端M滑到最下端N的過程中,下列說法中正確的是
A. 為了保證電流表示數(shù)不變,應將a端先向下再向上滑動
B. 為了保證電流表示數(shù)不變,應將b端先向下再向上滑動
C. 為了保證電壓表示數(shù)不變,應將a端先向下再向上滑動
D. 為了保證電壓表示數(shù)不變,應將b先向上再向下滑動
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【題目】卡車以v0=12m/s在平直的公路上勻速行駛,因為路口出現(xiàn)紅燈,司機立即剎車,使卡車勻減速直線前進直至停止.停止等待6s時,交通燈變?yōu)榫G燈,司機立即使卡車做勻加速運動.已知從開始剎車到恢復原來的速度所用時間t=15s,勻減速的加速度大小是勻加速的2倍,反應時間不計.則下列說法正確的是( )
A. 卡車勻減速所用時間t1=5s
B. 勻加速運動至恢復原來的速度發(fā)生的位移為36m
C. 卡車勻減速運動發(fā)生的位移為30m
D. 從卡車開始剎車到剛恢復到原來速度的過程的平均速度為3.6m/s
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【題目】某學習小組的同學設計了如圖所示的電路來測量定值電阻R0的阻值及某電源的電動勢E和內(nèi)阻r。
待測電源(電動勢為E,內(nèi)阻為r)
待測電阻R0,
電流表A(量程為0.6A,內(nèi)阻不計),
電阻箱R(0~99.9Ω),
單刀單擲開關S1和S2,導線若干.
(1)先測電阻R0的阻值,請將學習小組同學的操作補充完整:先閉合S1和S2,調節(jié)電阻箱,讀出其示數(shù)r1和對應的電流表示數(shù)I,然后______________________________,使電流表的示數(shù)仍為I,讀出此時電阻箱的示數(shù)r2,則電阻R0的表達式為R0=__________.
(2)學習小組同學通過上述操作,測得電阻R0=9.5Ω,繼續(xù)測電源的電動勢E和內(nèi)阻r,該小組同學的做法是:閉合S1,斷開S2,多次調節(jié)電阻箱,讀出多組電阻箱示數(shù)R和對應的電流表示數(shù)I,如下表數(shù)據(jù):
①請用第1組和第5組數(shù)據(jù)求出該電源的電動勢E=________V,r=________Ω.
②若只考慮系統(tǒng)誤差,采用此測量電路所測的電動勢與實際值相比_________,測得的內(nèi)阻與實際值相比____________.(填“偏大”“偏小”或“相同”)
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【題目】如圖中a、b所示,是一輛質量為m=6×103kg的公共汽車在t=0和t=3s末兩個時刻經(jīng)過同一路牌的兩張照片.當t=0時,汽車剛啟動,在這段時間內(nèi)汽車的運動可看成勻加速直線運動.圖c是車內(nèi)水平橫桿上用輕繩懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像,輕繩與豎直方向的夾角為θ=37°.根據(jù)題中提供的信息,不能計算出的物理量有
A. 汽車的長度 B. 第3s末汽車的速度
C. 第3s末汽車牽引力的功率 D. 3s內(nèi)合外力對汽車所做的功
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【題目】隨著機動車數(shù)量的增加,交通安全問題日益凸顯。某路段機動車限速為15 m/s,一貨車嚴重超載后的質量為5.0×104 kg,以15 m/s的速度勻速行駛,發(fā)現(xiàn)紅燈時司機剎車,貨車做勻減速直線運動,加速度大小為5 m/s2。已知貨車正常裝載后的剎車加速度大小為10 m/s2。
(1)求此貨車在超載及正常裝載情況下的剎車時間之比?
(2)求此貨車在超載及正常裝載情況下的剎車距離分別是多大?
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【題目】在探究動能定理的實驗中,某實驗小組組裝了一套如圖甲所示的裝置,拉力傳感器固定在小車上,一端與細繩相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小。穿過打點計時器的紙帶與小車尾部相連接,打點計時器打點周期為T,實驗的部分步驟如下:
甲
(1)平衡小車所受的阻力:不掛鉤碼,調整木板右端的高度,用手輕推小車,直到打點計時器在紙帶上打出一系列__________的點。
(2)測量小車和拉力傳感器的總質量m,按圖組裝好儀器,并連接好所需電路,將小車停在打點計時器附近,先接通拉力傳感器和打點計時器的電源,然后_________,打出一條紙帶,關閉電源。
(3)在打出的紙帶中選擇一條比較理想的紙帶如圖乙所示,在紙帶上按打點先后順序依次取O、A、B、C、D、E等多個計數(shù)點,各個計數(shù)點到O點間的距離分別用hA、hB、hC、hD、hE、…表示,則小車和拉力傳感器在計時器打下D點時的動能表達式為________,若拉力傳感器的讀數(shù)為F,計時器打下A點到打下D點過程中,細繩拉力對小車所做功的表達式為_______。
乙
(4)某同學以A點為起始點,以A點到各個計數(shù)點動能的增量ΔEk為縱坐標,以A點到各個計數(shù)點拉力對小車所做的功W為橫坐標,得到一條過原點的傾角為45°的直線,由此可以得到的結論是______________。
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