機動車在高速公路上行駛,車速超過100 km/h時,應(yīng)當與同車道前車保持100 m以上
的距離.從駕駛員看見某一情況到采取制動動作的時間里,汽車仍要勻速通過一段距離(稱為反應(yīng)距離);從采取制動動作到車完全停止的時間里,汽車通過一段距離(稱為制動距離),如下表所示給出了汽車在不同速度下的反應(yīng)距離和制動距離的部分數(shù)據(jù)。如果駕駛員的反應(yīng)時間一定,路面情況相同(汽車制動過程可視為勻減速直線運動). 分析表格可知,下列說法不正確的是
速度(m/s)
反應(yīng)距離(m)
制動距離(m)
10
15
25
14
X
Y
A.駕駛員的反應(yīng)時間為1.5 s
B.汽車制動的加速度大小為2 m/s2
C.表中Y為49
D.表中X為32
D

試題分析:汽車在反應(yīng)時間里人對車沒有制動操作,故車仍做勻速直線運動,根據(jù)圖表給出的數(shù)據(jù),當初速度為10m/s時反應(yīng)距離為15m,可知人的反應(yīng)時間為1.5s,所以當汽車以14m/s的初速度運動時,其反應(yīng)距離y=14×1.5m=21m,D錯誤;汽車制動后做勻減速直線運動,由于制動阻力相同,故在不同初速度下制動時的加速度相同,根據(jù)勻變速直線運動的速度位移關(guān)系:,根據(jù)表格給出的數(shù)據(jù)可有:a=2m/s2 Y=49m,由以上分析知ABC正確。
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖所示的圖象能正確反映下面哪兩個物理量間的變化規(guī)律
A.初速度不為零的勻變速直線運動的速度與時間關(guān)系,y表示速度,x表示時間
B.路端電壓與外電阻的關(guān)系,y表示路端電壓,x表示外電阻
C.平行板電容器極板上所帶的電量與兩極板間電勢差的關(guān)系,y表示電量Q,x表示兩極板間的電勢差U
D.彈簧的彈力大小與彈簧的伸長量的關(guān)系,y表示彈簧的伸長量,x表示彈力的大小

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:計算題

質(zhì)量為2kg的物體在水平地面上受到斜向上的拉力F作用,物體由靜止開始做勻加速直線運動,第6秒末的速度是1.8m/s,已知拉力F的方向與水平成37o角,如圖,物體與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.2, g=10m/s2,cos37o=0.8,sin37o=0.6,求:①拉力F的大小?②若在第6秒末撤去力F,物體再滑行多長時間停下來?

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(9分)自2012年11月起,“殲15”艦載機在“遼寧艦”航空母艦上進行常規(guī)訓練。圖(a)為利用阻攔索系統(tǒng)讓艦載機在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機著艦并成功鉤住阻攔索后,飛機動力立即關(guān)閉,阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機施加一作用力,使飛機在甲板上短距離滑行后停止。某次降落,以飛機著艦為計時零點,飛機在t=0.4s時恰好鉤住阻攔索中間位置,其著艦到停止的速度—時間圖線如圖(b)所示。假如無攔阻索,飛機從著艦到停止需要滑行的距離約為1000m。已知航母始終靜止,艦載機質(zhì)量為17500千克,重力加速度為 g=10m/s2,求:

(1)飛機著艦的初速度為     m/s。
(2)有阻攔索作用情況下,飛機滑行的加速度。
(3)阻攔索對飛機的作用力。

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:計算題

(14分)如圖所示,公路上有一輛公共汽車以10m/s的速度勻速行駛,為了平穩(wěn)?吭谡九_,在距離站臺P左側(cè)位置50m處開始剎車做勻減速直線運動。同時一個人為了搭車,從距站臺P右側(cè)位置30m處從靜止正對著站臺跑去,假設(shè)人先做勻加速直線運動,速度達到4m/s后勻速運動一段時間,接著做勻減速直線運動,最終人和車到達P位置同時停下,人加速和減速時的加速度大小相等。求:
(1)汽車剎車的時間;
(2)人的加速度的大小。

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

一個物體沿著斜面勻加速下滑,依次通過A、B、C三個位置,已知AB=6m,BC=10m,物體經(jīng)過AB和BC用時均為2s,則物體經(jīng)過B時的速度為(   )
A.4m/s           B.5m/s             C.6m/s           D.7m/s

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對于繞軸轉(zhuǎn)動的物體,描述轉(zhuǎn)動快慢的物理量有角速度ω等物理量.類似加速度,角加速度β描述角速度ω的變化快慢,勻變速轉(zhuǎn)動中β為一常量.下列說法錯誤的是
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B.在國際單位制中β的單位為
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D.勻變速轉(zhuǎn)動中某時刻的角速度為ω0,則時間t內(nèi)轉(zhuǎn)過的角度為

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:計算題

2013年7月6日,韓亞航空214號班機,在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故,燃起大火。機上乘客和機組人員共307人,其中乘客291人,包括141名中國公民。目前,共有3名中國學生在本次空難中遇難。據(jù)目擊者稱,民用航空客機的機艙,除了有正常的艙門和舷梯連接,供旅客上下飛機,一般還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外情況的飛機在著陸后,打開緊急出口的艙門,會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面,機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來,示意圖如圖所示。某機艙離氣囊底端的豎直高度AB = 3.0m,氣囊構(gòu)成的斜面長AC =" 5.0" m,CD段為與斜面平滑連接的水平地面。一個質(zhì)量m =" 60" kg的人從氣囊上由靜止開始滑下,人與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為= 0.5。不計空氣阻力,g =" 10" m/s2。求:
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(2)人滑到斜坡底端時的速度大小;
(3)人離開C點后還要在地面上滑行多遠才能停下?

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