機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)100 km/h時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100 m以上
的距離．從駕駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間里，汽車仍要?jiǎng)蛩偻ㄟ^(guò)一段距離(稱為反應(yīng)距離)；從采取制動(dòng)動(dòng)作到車完全停止的時(shí)間里，汽車通過(guò)一段距離(稱為制動(dòng)距離)，如下表所示給出了汽車在不同速度下的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離的部分?jǐn)?shù)據(jù)。如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間一定，路面情況相同(汽車制動(dòng)過(guò)程可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)). 分析表格可知，下列說(shuō)法不正確的是
速度(m/s)
反應(yīng)距離(m)
制動(dòng)距離(m)
10
15
25
14
X
Y
A．駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為1.5 s
B．汽車制動(dòng)的加速度大小為2 m/s2
C．表中Y為49
D．表中X為32
D

試題分析：汽車在反應(yīng)時(shí)間里人對(duì)車沒(méi)有制動(dòng)操作，故車仍做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖表給出的數(shù)據(jù)，當(dāng)初速度為10m/s時(shí)反應(yīng)距離為15m，可知人的反應(yīng)時(shí)間為1.5s，所以當(dāng)汽車以14m/s的初速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，其反應(yīng)距離y=14×1.5m=21m,D錯(cuò)誤；汽車制動(dòng)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由于制動(dòng)阻力相同，故在不同初速度下制動(dòng)時(shí)的加速度相同，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移關(guān)系：，根據(jù)表格給出的數(shù)據(jù)可有：a=2m/s2 Y=49m,由以上分析知ABC正確。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

如圖所示的圖象能正確反映下面哪兩個(gè)物理量間的變化規(guī)律
A．初速度不為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間關(guān)系，y表示速度，x表示時(shí)間
B．路端電壓與外電阻的關(guān)系，y表示路端電壓，x表示外電阻
C．平行板電容器極板上所帶的電量與兩極板間電勢(shì)差的關(guān)系，y表示電量Q，x表示兩極板間的電勢(shì)差U
D．彈簧的彈力大小與彈簧的伸長(zhǎng)量的關(guān)系，y表示彈簧的伸長(zhǎng)量，x表示彈力的大小

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

質(zhì)量為2kg的物體在水平地面上受到斜向上的拉力F作用，物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第6秒末的速度是1.8m/s，已知拉力F的方向與水平成37o角，如圖，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2， g=10m/s2，cos37o=0.8，sin37o=0.6，求：①拉力F的大�。竣谌粼诘�6秒末撤去力F，物體再滑行多長(zhǎng)時(shí)間停下來(lái)？

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

（9分）自2012年11月起，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧艦”航空母艦上進(jìn)行常規(guī)訓(xùn)練。圖（a）為利用阻攔索系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)動(dòng)力立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過(guò)阻攔索對(duì)飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止。某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t=0.4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度—時(shí)間圖線如圖（b）所示。假如無(wú)攔阻索，飛機(jī)從著艦到停止需要滑行的距離約為1000m。已知航母始終靜止，艦載機(jī)質(zhì)量為17500千克，重力加速度為 g=10m/s2，求：

（1）飛機(jī)著艦的初速度為     m/s。
（2）有阻攔索作用情況下，飛機(jī)滑行的加速度。
（3）阻攔索對(duì)飛機(jī)的作用力。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

（14分）如圖所示，公路上有一輛公共汽車以10m/s的速度勻速行駛，為了平穩(wěn)�？吭谡九_(tái)，在距離站臺(tái)P左側(cè)位置50m處開(kāi)始剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。同時(shí)一個(gè)人為了搭車，從距站臺(tái)P右側(cè)位置30m處從靜止正對(duì)著站臺(tái)跑去，假設(shè)人先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到4m/s后勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最終人和車到達(dá)P位置同時(shí)停下，人加速和減速時(shí)的加速度大小相等。求：
（1）汽車剎車的時(shí)間；
（2）人的加速度的大小。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

一個(gè)物體沿著斜面勻加速下滑，依次通過(guò)A、B、C三個(gè)位置，已知AB=6m，BC=10m，物體經(jīng)過(guò)AB和BC用時(shí)均為2s，則物體經(jīng)過(guò)B時(shí)的速度為（   ）
A.4m/s           B.5m/s             C.6m/s           D.7m/s

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

對(duì)于繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，描述轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的物理量有角速度ω等物理量．類似加速度，角加速度β描述角速度ω的變化快慢，勻變速轉(zhuǎn)動(dòng)中β為一常量．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是
A．β的定義式為
B．在國(guó)際單位制中β的單位為
C．勻變速轉(zhuǎn)動(dòng)中某時(shí)刻的角速度為ω０，經(jīng)過(guò)時(shí)間ｔ后角速度為
D．勻變速轉(zhuǎn)動(dòng)中某時(shí)刻的角速度為ω０，則時(shí)間ｔ內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的角度為

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

一個(gè)物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以T為時(shí)間間隔，在第三個(gè)T時(shí)間內(nèi)位移是3m，第三個(gè)T的終了時(shí)刻的瞬時(shí)速度為3m/s，則 (     )
A．物體的加速度是1m/s2
B．第一個(gè)T時(shí)間末的瞬時(shí)速度為0．6m/s
C．時(shí)間間隔是T=1s
D．物體在第1個(gè)T時(shí)間內(nèi)的位移為0．6m

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

2013年7月6日，韓亞航空214號(hào)班機(jī)，在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中發(fā)生事故，燃起大火。機(jī)上乘客和機(jī)組人員共307人，其中乘客291人，包括141名中國(guó)公民。目前，共有3名中國(guó)學(xué)生在本次空難中遇難。據(jù)目擊者稱，民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來(lái)，示意圖如圖所示。某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB = 3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC =" 5.0" m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面。一個(gè)質(zhì)量m =" 60" kg的人從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，人與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為= 0.5。不計(jì)空氣阻力，g =" 10" m/s2。求：
（1）人從斜坡上滑下時(shí)的加速度大�。ㄔ趫D上畫(huà)出物體受力示意圖）；

（2）人滑到斜坡底端時(shí)的速度大��；
（3）人離開(kāi)C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下？

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