如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________________________不變,用鉤碼所受的重力作為___________________________,用DIS測(cè)小車的加速度。

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是__________________________。

②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是(       )

A.小車與軌道之間存在摩擦   B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大wwwD.所用小車的質(zhì)量太大


(1)小車的總質(zhì)量,小車所受外力,(2)①在質(zhì)量不變的條件下,加速度與外力成正比,②C

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:


一列火車在前30min內(nèi)的平均速度為1km/min,以下說法正確的是 

A.這輛火車在1h內(nèi)通過的位移一定是60km

B.這列火車通過前15km的位移所用的時(shí)間一定是15min

C.這輛火車在前30min內(nèi)一定以1km/min的速度行駛

D.這輛火車在前30min內(nèi)所通過的位移是30km

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把一個(gè)電荷量為q=-5×10-9 C的負(fù)電荷從電場(chǎng)中M點(diǎn)移到距電場(chǎng)無窮遠(yuǎn)處,電荷克服電場(chǎng)力做功WM=6.0×10-3 J,如果把該點(diǎn)電荷從電場(chǎng)中N點(diǎn)移到距電場(chǎng)無窮遠(yuǎn)處,電荷克服電場(chǎng)力做功WN=3.6×10-3 J.取無窮遠(yuǎn)處為零電勢(shì)點(diǎn),求:

(1)M、N點(diǎn)的電勢(shì)是多少?

(2)M、N點(diǎn)的電勢(shì)差是多少?把該點(diǎn)電荷從M點(diǎn)移到N點(diǎn)電場(chǎng)力做功是多少?

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如圖,可視為質(zhì)點(diǎn)的小球位于半圓體左端點(diǎn)A的正上方某處,以初速度v0水平拋出,其運(yùn)動(dòng)軌跡恰好能與半圓柱體相切于B點(diǎn).過B點(diǎn)的半圓柱體半徑與水平方向的夾角為30°,求半圓柱體的半徑為多大?(不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g)

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同步衛(wèi)星離地心距離為,運(yùn)行速率為,加速度為;地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為,第一宇宙速度為,地球半徑為,下列關(guān)系中正確的有(    )

A、          B、         C、          D、

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某科學(xué)家估測(cè)一個(gè)密度約為kg/m3的液態(tài)星球是否存在,他的主要根據(jù)之一就是它自轉(zhuǎn)的周期,假若它存在,其自轉(zhuǎn)周期的最小值約為(    )(萬有引力恒量Nm2/kg2)

    A.104s     B.105s     C.2×104s     D. 3×104s

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某研究小組收集了兩個(gè)電學(xué)元件:電阻R0(約為2kΩ)和手機(jī)中的鋰電池(電動(dòng)勢(shì)E標(biāo)稱值為3.7V,允許最大放電電流為100mA)。實(shí)驗(yàn)室備有如下器材:

A.電壓表V(量程3V,電阻RV 約為4.0kΩ)

B.電流表A1(量程100mA,電阻RA1 約為5Ω)

C.電流表A2(量程2mA,電阻RA2 約為50Ω)

D.滑動(dòng)變阻器R1(0~40Ω,額定電流1A)

E.電阻箱R2(0~999.9Ω)

F.開關(guān)S一只、導(dǎo)線若干

⑴為了測(cè)定電阻R0的阻值,小明設(shè)計(jì)了一電路,如圖甲所示為其對(duì)應(yīng)的實(shí)物圖,圖中的電流表A應(yīng)選

              (選填“A1”或“A2”),請(qǐng)將實(shí)物連線補(bǔ)充完整。

⑵為測(cè)量鋰電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r,小紅設(shè)計(jì)了如圖乙所示的電路圖。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出圖象,如圖丙所示。若該圖線的斜率為k,縱軸截距為b,則該鋰電池的電動(dòng)勢(shì)E=           ,內(nèi)阻r=          (用k、b和R2表示)。該實(shí)驗(yàn)中內(nèi)阻的測(cè)量值偏小,造成此系統(tǒng)誤差主要原因是           。


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車床在工作時(shí)是不允許將手隨便接近飛轉(zhuǎn)的工件的,為了防止萬一,設(shè)計(jì)了下面的光電自動(dòng)控制安全電路,只要人手不小心靠近了工件,機(jī)器就自動(dòng)停轉(zhuǎn),請(qǐng)簡(jiǎn)述其工作原理.圖中的A為車床上的電動(dòng)機(jī);B為隨電動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的工件;C為光,它發(fā)出的光照在光敏電阻D上;E為電磁鐵;F為銜鐵;G為電;H為彈簧.

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在半導(dǎo)體離子注入工藝中,初速度可忽略的磷離子P和P3,經(jīng)電壓為U的電場(chǎng)加速后,垂直進(jìn)入磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B、方向垂直紙面向里、有一定寬度的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域,如圖所示.已知離子P在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)過θ=30°后從磁場(chǎng)右邊界射出.在電場(chǎng)和磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí),離子P和P3(  )

A.在電場(chǎng)中的加速度之比為1∶1

B.在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的半徑之比為∶1

C.在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)過的角度之比為1∶1

D.離開電場(chǎng)區(qū)域時(shí)的動(dòng)能之比為1∶3

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