學(xué)習(xí)了傳感器之后，在“研究小車加速度與所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中時(shí)，甲、乙兩實(shí)驗(yàn)小組引進(jìn)“位移傳感器”、“力傳感器”，分別用如圖（a）、（b）所示的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)，重物通過(guò)細(xì)線跨過(guò)滑輪拉相同質(zhì)量小車，位移傳感器（B）隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（A）固定在軌道一端．在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移傳感器（B）發(fā)出信號(hào)，位移傳感器（A）接收信號(hào)且顯示小車運(yùn)動(dòng)的位移。甲組實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，乙組直接用力傳感器測(cè)得拉力F，改變重物的重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，記錄多組數(shù)據(jù)，并畫出a-F圖像。

（1）甲組實(shí)驗(yàn)把重物的重力作為拉力F的條件是        。

（2）圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是     ；符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是     。

 （1）小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量（2分）

（2）②（2分）；①（2分）

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2009?南匯區(qū)二模）學(xué)習(xí)了法拉第電磁感應(yīng)定律E∝
△ф
△t
后，為了定量驗(yàn)證感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E與時(shí)間△t成反比，某小組同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置：線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上，強(qiáng)磁鐵和擋光片固定在運(yùn)動(dòng)的小車上．每當(dāng)小車在軌道上運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)光電門時(shí)，光電門會(huì)記錄下?lián)豕馄膿豕鈺r(shí)間△t，同時(shí)觸發(fā)接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時(shí)間內(nèi)線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E．利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出，就能得到一系列的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E和擋光時(shí)間△t．

在一次實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如下表：
     次數(shù)
測(cè)量值		 1 2 3 4 5 6 7 8
E/V 0.116 0.136 0.170 0.191 0.215 0.277 0.292 0.329
△t/×10-3s 8.206 7.486 6.286 5.614 5.340 4.462 3.980 3.646
（1）觀察和分析該實(shí)驗(yàn)裝置可看出，在實(shí)驗(yàn)中，每次測(cè)量的△t時(shí)間內(nèi)，磁鐵相對(duì)線圈運(yùn)動(dòng)的距離都
相同
相同
（選填“相同”或“不同”），從而實(shí)現(xiàn)了控制
通過(guò)線圈的磁通量的變化量
通過(guò)線圈的磁通量的變化量
不變；
（2）在得到上述表格中的數(shù)據(jù)之后，為了驗(yàn)證E與△t成反比，他們想出兩種辦法處理數(shù)據(jù)：第一種是計(jì)算法：算出
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E和擋光時(shí)間△t的乘積
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E和擋光時(shí)間△t的乘積
，若該數(shù)據(jù)基本相等，則驗(yàn)證了E與△t成反比；第二種是作圖法：在直角坐標(biāo)系中作
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E與擋光時(shí)間的倒數(shù)
1
△t
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E與擋光時(shí)間的倒數(shù)
1
△t
_關(guān)系圖線，若圖線是基本過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，則也可驗(yàn)證E與△t成反比．

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科目：高中物理 來(lái)源：2013屆上海市高三高考?jí)狠S物理試卷（帶解析） 題型：實(shí)驗(yàn)題

學(xué)習(xí)了傳感器之后，在“研究小車加速度與所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中時(shí)，甲、乙兩實(shí)驗(yàn)小組引進(jìn)“位移傳感器”、“力傳感器”，分別用如圖（a）、（b）所示的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)，重物通過(guò)細(xì)線跨過(guò)滑輪拉相同質(zhì)量小車，位移傳感器（B）隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（A）固定在軌道一端．在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移傳感器（B）發(fā)出信號(hào)，位移傳感器（A）接收信號(hào)且顯示小車運(yùn)動(dòng)的位移。甲組實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，乙組直接用力傳感器測(cè)得拉力F，改變重物的重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，記錄多組數(shù)據(jù)，并畫出a-F圖像。
（1）甲組實(shí)驗(yàn)把重物的重力作為拉力F的條件是       。
（2）圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是    ；符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是    。

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科目：高中物理 來(lái)源：2012-2013學(xué)年上海市高三高考?jí)狠S物理試卷（解析版） 題型：實(shí)驗(yàn)題

學(xué)習(xí)了傳感器之后，在“研究小車加速度與所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中時(shí)，甲、乙兩實(shí)驗(yàn)小組引進(jìn)“位移傳感器”、“力傳感器”，分別用如圖（a）、（b）所示的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)，重物通過(guò)細(xì)線跨過(guò)滑輪拉相同質(zhì)量小車，位移傳感器（B）隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（A）固定在軌道一端．在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移傳感器（B）發(fā)出信號(hào)，位移傳感器（A）接收信號(hào)且顯示小車運(yùn)動(dòng)的位移。甲組實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，乙組直接用力傳感器測(cè)得拉力F，改變重物的重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，記錄多組數(shù)據(jù)，并畫出a-F圖像。

（1）甲組實(shí)驗(yàn)把重物的重力作為拉力F的條件是       。

（2）圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是    ；符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是    。

 

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科目：高中物理 來(lái)源：2009年上海市南匯區(qū)高考物理二模試卷（解析版） 題型：解答題

學(xué)習(xí)了法拉第電磁感應(yīng)定律E∝后，為了定量驗(yàn)證感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E與時(shí)間△t成反比，某小組同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置：線圈和光電門傳感器固定在水平光滑軌道上，強(qiáng)磁鐵和擋光片固定在運(yùn)動(dòng)的小車上．每當(dāng)小車在軌道上運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)光電門時(shí)，光電門會(huì)記錄下?lián)豕馄膿豕鈺r(shí)間△t，同時(shí)觸發(fā)接在線圈兩端的電壓傳感器記錄下在這段時(shí)間內(nèi)線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E．利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出，就能得到一系列的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E和擋光時(shí)間△t．

在一次實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如下表：
     次數(shù)
測(cè)量值		12345678
E/V0.1160.1360.1700.1910.2150.2770.2920.329
△t/×10-3s8.2067.4866.2865.6145.3404.4623.9803.646
（1）觀察和分析該實(shí)驗(yàn)裝置可看出，在實(shí)驗(yàn)中，每次測(cè)量的△t時(shí)間內(nèi)，磁鐵相對(duì)線圈運(yùn)動(dòng)的距離都______（選填“相同”或“不同”），從而實(shí)現(xiàn)了控制______不變；
（2）在得到上述表格中的數(shù)據(jù)之后，為了驗(yàn)證E與△t成反比，他們想出兩種辦法處理數(shù)據(jù)：第一種是計(jì)算法：算出______，若該數(shù)據(jù)基本相等，則驗(yàn)證了E與△t成反比；第二種是作圖法：在直角坐標(biāo)系中作_______關(guān)系圖線，若圖線是基本過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，則也可驗(yàn)證E與△t成反比．

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