某同學(xué)沿著周長(zhǎng)為400 m的環(huán)形標(biāo)準(zhǔn)跑道跑了一圈后又回到原出發(fā)點(diǎn),則他運(yùn)動(dòng)的( )
A.路程是400 m,位移的大小是400 m
B.路程是400 m,位移的大小是0
C.路程是0,位移的大小是400 m
D.路程是0,位移的大小是0
B 路程等于跑道的路徑長(zhǎng),而由于又回到了原出發(fā)點(diǎn),故位移為0,路程等于跑道的周長(zhǎng).
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
一輛汽車(chē)從車(chē)站開(kāi)出,做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),它開(kāi)出一段時(shí)間后,司機(jī)發(fā)現(xiàn)有一位乘客未上車(chē),急忙制動(dòng),車(chē)又做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),結(jié)果汽車(chē)從開(kāi)始啟動(dòng)到停下,共用10 s,前進(jìn)了15 m,則在此過(guò)程中,汽車(chē)達(dá)到的最大速度是( )
A.1 m/s B.1.5 m/s C.3 m/s D.8 m/s
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
小船在水速較小的河中橫渡,并使船頭始終垂直河岸航行,到達(dá)河中間時(shí)突然上游來(lái)水使水流速度加快,小船在靜水中速度保持不變,則對(duì)此小船渡河的說(shuō)法正確的是( )
A.小船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間不變
B.小船到達(dá)對(duì)岸的位移將變大
C.因小船船頭始終垂直河岸航行,故所用時(shí)間及位移都不會(huì)變化
D.因船速與水速關(guān)系未知,故無(wú)法確定渡河時(shí)間及位移的變化
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
為了減小經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國(guó)帶來(lái)的影響,2009年中國(guó)將大規(guī)模的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其中京滬高鐵爭(zhēng)取在年內(nèi)全面鋪開(kāi),一輛火車(chē),在從北京開(kāi)往上海的過(guò)程中,要考慮它運(yùn)動(dòng)所需要的時(shí)間,________看成質(zhì)點(diǎn);如果要研究它在過(guò)黃河大橋的時(shí)間,________看成質(zhì)點(diǎn).(填“能”或“不能”)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)由無(wú)人偵察機(jī)發(fā)展而來(lái),但其復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于無(wú)人偵察機(jī),下列可將無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)的是( )
A.研究人員觀察測(cè)試無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度時(shí)
B.研究人員觀察無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)飛行姿式、測(cè)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)時(shí)
C.?dāng)撤酱_定無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)位置時(shí)
D.?dāng)撤接麑?duì)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵部位實(shí)施打擊時(shí)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
甲物體的位移為10 m,乙物體的位移為-10 m,下列說(shuō)法正確的是( )
A.甲的位移大于乙的位移
B.乙的位移大于甲的位移
C.甲、乙的位移大小相等
D.甲、乙的位移方向相反
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
下列計(jì)時(shí)數(shù)據(jù),指時(shí)刻的是( )
A.高考數(shù)學(xué)考試的時(shí)間是2 h
B.第七屆亞冬會(huì)于2011年1月30日在哈薩克斯坦開(kāi)幕
C.人造衛(wèi)星繞地球一圈的時(shí)間為14 h
D.由青島開(kāi)往通化的1406次列車(chē)在德州站停車(chē)3 min
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示的x-t圖象,AB段是表示質(zhì)點(diǎn)處于__________狀態(tài);BC段表示質(zhì)點(diǎn)做__________運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)方向與選定的正方向__________;CD段表示物體做__________運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)方向與選定的正方向__________;前7 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小是__________,方向是__________.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
我國(guó)空軍研究人員在飛機(jī)0高度、0速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究取得了成功.飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段,而此時(shí)的高度幾乎為0.另外,在飛行過(guò)程中會(huì)突然出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象,在這種情況下,飛行員脫險(xiǎn)非常困難.為了脫離危險(xiǎn),飛行員必須在0.1 s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī).若彈離飛機(jī)后的速度為20 m/s,求彈離過(guò)程中飛行員的加速度.
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