民用航空客機的機艙除通常的艙門外還設有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急開口的航門，會自動生成一個由氣囊組成的斜面，機艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來．若某型號的客機緊急出口離地面高度為4.0 m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0 m．要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止下滑到達地面的時間不超過2.0 s，則乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大？氣囊和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？(g＝10 m/s2)

答案：
解析：

乘客下滑做初速為零的勻加速運動，則a＝2x/t2＝2.5 m/s2，下滑時a＝gsinθ－μgcosθ，將θ＝53°，a＝2.5 m/s2代入得μ＝11/12．


練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

民用航空客機的機艙除通常的艙門外還設有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊組成的斜面，機艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來．若某型號的客機緊急出口離地面高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m，要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止下滑到達地面的時間不超過2.0s，則乘客下滑的加速度至少為多大？氣囊和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：

民用航空客機的機艙除通常的艙門外，還設有緊急出口．發(fā)生意外的客機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的乘客可以沿著斜面迅速滑到地面．若某客機緊急出口離地面的高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長5.0m，要求乘客在緊急疏散時由氣囊頂端從靜止開始滑下到地面的時間不超過2.0s，且為了不至于摔傷乘客，到達地面時的速度不能超過6m/s，則在設計氣囊時，所選氣囊材料與下滑乘客間的動摩擦因數(shù)應滿足什么條件？重力加速度g取10m/s2．

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科目：高中物理 來源： 題型：

民用航空客機的機艙除通常的艙門外還設有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門會自動生成一個由氣囊形成的斜面，乘客可以沿斜面迅速滑行到地面上．若某客機緊急出口離地面的高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m，要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止下滑到達地面的時間不超過2.0s，則（ g=10m/s2）
（1）畫出乘客在氣囊上下滑時的受力示意
（2）乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大？
（3）氣囊和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

民用航空客機的機艙除通常的艙門外還設有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊組成的斜面，機艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來．若某型號的客機緊急出口離地面高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m，要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止下滑到達地面的時間不超過2.0s，則乘客下滑的加速度至少為多大？氣囊和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

民用航空客機的機艙除通常的艙門外還設有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊組成的斜面，機艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上來．若某型號的客機緊急出口離地面高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m，要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止下滑到達地面的時間不超過2.0s，則乘客下滑的加速度至少為多大？氣囊和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？（g取10m/s2）

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