如圖所示，用恒力F拉著質(zhì)量為m的物體沿水平面從A移到B的過程中，下列說法正確的是（   ）

A．有摩擦力時(shí)比無摩擦力時(shí)F做的功多
B．有摩擦力時(shí)比無摩擦力時(shí)F做的功少
C．物體加速運(yùn)動(dòng)時(shí)比減速運(yùn)動(dòng)時(shí)F做的功多
D．物體無論是加速、減速還是勻速，力F做的功一樣多

D

解析試題分析：因?yàn)榱 做功的大小只與力F 及其位移有關(guān)，與是否存在其它力無關(guān)；與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也無關(guān)，所以選項(xiàng)D 正確。
考點(diǎn)：功的概念；

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：單選題

在光滑水平面上，一個(gè)人用100N的力與水平方向成600 角推一個(gè)箱子前進(jìn)10m，如圖所示，則推力所做的功是（　　）

A．500J 　B．J　　C．1000J　　D．J

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

中國版“野�！奔壷匦蜌鈮|船，自重達(dá)540噸，最高時(shí)速為108km/h，裝有M－70大功率燃?xì)廨啓C(jī)，該機(jī)額定輸出功率為8700kW。假設(shè)“野�！奔壷匦蜌鈮|船在海面航行過程所受的阻力f與速度v成正比，即f=kv。

A．“野牛”級重型氣墊船的最大牽引力為2.9×105N
B．在額定輸出功率下以最高時(shí)速航行時(shí)，氣墊船所受的阻力為2.9×105N
C．以最高時(shí)速一半的速度勻速航行時(shí)，氣墊船發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為4350kW
D．從題中給出的數(shù)據(jù)，能計(jì)算阻力f與速度v的比值k

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

坐在雪橇上的人與雪橇的總質(zhì)量為m，在與水平面成θ角的恒定拉力F作用下，沿水平地面向右移動(dòng)了一段距離l。已知雪橇與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，雪橇受到的（   ）

A．支持力做功為mgl B．重力做功為mgl
C．拉力做功為Flcosθ D．滑動(dòng)摩擦力做功為-μmgl

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

關(guān)于功率，下列說法中正確的是

A．物體做功越快，其功率越大 
B．物體做功越多，其功率越大 
C．實(shí)際功率一定等于額定功率 
D．由P=W/t可知，功率與時(shí)間成反比 

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

滬杭高鐵連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一段。正線全長160公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。據(jù)報(bào)道，2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行，當(dāng)天中午11時(shí)40分，滬杭高鐵（上海－杭州）運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，繼續(xù)刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)的最高時(shí)速。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近，“長三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。同時(shí)對車輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面，火車提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另一方面，鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高，其內(nèi)外軌高度差的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率有關(guān)。如果火車行駛時(shí)所受阻力與成正比，則以下說法正確的是 （    ）

A．如果火車提速為原來的2倍，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來的4倍
B．如果一定時(shí)，越大則要求r越大
C．如果一定時(shí)，越大則要求越小
D．如果一定時(shí)，越大則要求越大

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

某家用桶裝純凈水手壓式飲水器如圖所示，在手連續(xù)穩(wěn)定的按壓下，出水速度為v，供水系統(tǒng)的效率為η，現(xiàn)測量出桶底到出水管之間的高度差H，出水口傾斜，其離出水管的高度差可忽略，出水口的橫截面積為S，水的密度為ρ，重力加速度為g，則下列說法正確的是（    ）

A．出水口單位時(shí)間內(nèi)的出水體積
B．出水口所出水落地時(shí)的速度
C．出水后，手連續(xù)穩(wěn)定按壓的功率為
D．手按壓輸入的功率等于單位時(shí)間內(nèi)所出水的動(dòng)能和重力勢能之和

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

如圖所示為我國自行研制的“和諧號”高速動(dòng)車組，它是將幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加上幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組的，其中帶動(dòng)力的車廂叫做動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車廂叫做拖車．而列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（     ）

A．B．C．D．

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

如圖所示，表格中列出了某種型號轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答問題．表格右側(cè)圖為轎車中用于改變車速的擋位．手推變速桿到達(dá)不同擋位可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1～5”逐擋速度增大，是倒車擋．若轎車在額定功率下，要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推到的檔位及轎車以最高速度運(yùn)行時(shí)牽引力分別是

A．“1”，檔、約為2000N
B．“1”檔、約為4000N
C．5”檔、約為2000N
D．“5”檔、約為8000N

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同步練習(xí)冊答案