如圖所示,直線A、B分別為電源a、b的路端電壓與電流的關(guān)系圖象,設(shè)兩個電源的內(nèi)阻分別為ra和rb,若將一定值電阻R0分別接到a、b兩電源上,通過R0的電流分別為Ia和Ib,則( 。
A.ra>rb
B.Ia>Ib
C.R0接到a電源上,電源的輸出功率較大,但電源的效率較低
D.R0接到b電源上,電源的輸出功率較小,電源的效率也較低
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A、由圖象可知,圖象A斜率的絕對值大于圖象B斜率的絕對值,因此ra>rb,故A正確;
B、在同一坐標系內(nèi)作出電阻R0的U-I圖象,如圖1所示,由圖象可知Ia>Ib,故B正確;
C、R0接到電源上,如圖1所示,Ia>Ib,Ua>Ub,由P=UI可知,Pa>Pb,電源的效率
η=
P
P
=
I2R0
I2(r+R0)
=
1
r
R0
+1
,由于Ia>Ib,所以ηa<ηb,故C正確,D錯誤;
故選ABC.
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如圖所示,直線A、B分別為電源a、b路端電壓與電流的關(guān)系圖象,若將電阻R分別接到a、b兩電源上,則(  )

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如圖所示,直線a、b分別為電源a、b的端壓和電流的關(guān)系圖象,設(shè)兩個電源的內(nèi)阻分別為ra和rb,電動勢為Ea和Eb,則( 。

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(2013?青浦區(qū)一模)如圖所示,直線A、B分別為電源a、b的路端電壓與電流的關(guān)系圖象,設(shè)兩個電源的內(nèi)阻分別為ra和rb,若將一定值電阻R0分別接到a、b兩電源上,通過R0的電流分別為Ia和Ib,則(  )

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A.在0~10 s內(nèi)兩車逐漸靠近               B.在10~20 s內(nèi)兩車逐漸遠離

C.在5~15 s內(nèi)兩車的位移相等             D.在t=10 s時兩車在公路上相遇

 

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