如圖是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，則

A.火箭開始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力變小

B.返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是空氣阻力

C返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能做正功

D.返回艙在噴氣過(guò)程中處于失重狀態(tài)

圖3-1-1

解析  在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向向上，返回艙處于超重狀態(tài)，動(dòng)能減小，返回艙所受合外力做負(fù)功，返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是緩沖火箭向下噴氣而獲得向上的反沖力�；鸺_始噴氣前勻速下降拉力等于重力減去返回艙受到的空氣阻力，火箭開始噴氣瞬間反沖力直接對(duì)返回艙作用因而傘繩對(duì)返回艙的拉力變小。

答案 A

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A、返回艙和降落傘勻速下降的主要原因是它們受到的重力和空氣對(duì)它們的作用力平衡B、在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中返回艙減速的主要原因是返回艙的重力減小C、在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中返回艙加速度方向向上D、在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中，返回艙受到的合外力為零

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如圖是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，則

A．返回艙和降落傘勻速下降的主要原因是它們受到的重力和空氣對(duì)它們的作用力平衡
B．在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中返回艙減速的主要原因是返回艙的重力減小
C．在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中返回艙加速度方向向上
D．在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中，返回艙受到的合外力為零

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如圖是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，則

A．返回艙和降落傘勻速下降的主要原因是它們受到的重力和空氣對(duì)它們的作用力平衡

B．在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中返回艙減速的主要原因是返回艙的重力減小

C．在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中返回艙加速度方向向上

D．在返回艙的緩沖火箭噴氣過(guò)程中，返回艙受到的合外力為零

 

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