19.圖1的滑輪裝置叫阿特伍德機,是英國科學家阿特伍德創(chuàng)制的著名的力學實驗裝置,用它可以驗證由輕繩連接的質(zhì)量為m1、m2組成的系統(tǒng)機械能守恒.m2從高處由靜止開始下落,m1上拖著的紙帶打出一系列的點,對紙帶上的點跡進行測量,即可驗證機械能守恒定律.圖2是實驗中獲取的一條紙帶:O是打下的笫一個點,A、B、C是連續(xù)的三個計時點,A、B、C到0點的距離分別為x1、x2、x3;己知打點計時器的周期為T.回答下列問題:(用題或圖中符號表示)

(1)紙帶上打下點B時m1的速度v=$\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2T}$;
(2)m1由O點運動到B點的過程中,系統(tǒng)動能的為$\frac{1}{2}$(m1+m2)($\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2T}$)2,系統(tǒng)重力勢能的減少量為(m2-m1)gx2(當?shù)氐闹亓铀俣葹間);
(3)某同學根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出$\frac{{v}^{2}}{2}$-h圖象如圖3所示,利用圖象可求得重力加速度的值g′=$\frac{({m}_{1}+{m}_{2})b}{({m}_{2}-{m}_{1})a}$;
(4)經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)g′<g,則產(chǎn)生的原因有存在空氣阻力及繩子與滑輪間、滑輪與軸間存在摩擦力(寫出一條即可).

分析 根據(jù)某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的順所受的求出計數(shù)點5的瞬時速度,從而得出動能的增加量,根據(jù)下降的高度求出重力勢能的減小量.
根據(jù)機械能守恒得出$\frac{1}{2}$v2-h的關(guān)系式,結(jié)合圖線的斜率求出重力加速度.

解答 解:(1)B點時的速度可以用AC段的平均速度來表示;
故v=$\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2T}$;
(2)系統(tǒng)的動能EK=$\frac{1}{2}$(m1+m2)v2=$\frac{1}{2}$(m1+m2)($\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2T}$)2
(3)重力勢能的減小量等于重力所做的功;故△EP=(m2-m1)gx2;
根據(jù)機械能守恒定律可得:
△EK=-△EP
$\frac{1}{2}$(m1+m2)v2=(m2-m1)gh;
$\frac{1}{2}$v2=$\frac{({m}_{2}-{m}_{1})g}{{m}_{1}+{m}_{2}}$h
由幾何知識可知:$\frac{a}$=$\frac{({m}_{2}-{m}_{1})g}{{m}_{1}+{m}_{2}}$
解得:g=$\frac{({m}_{1}+{m}_{2})b}{({m}_{2}-{m}_{1})a}$
(4)實驗中由于存在空氣阻力及繩子與滑輪間、滑輪與軸間存在摩擦力,因此滑得的重力加速度偏。
故答案為:(1)$\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2T}$;(2)$\frac{1}{2}$(m1+m2)($\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2T}$)2
(3)$\frac{({m}_{1}+{m}_{2})b}{({m}_{2}-{m}_{1})a}$;
(4)存在空氣阻力及繩子與滑輪間、滑輪與軸間存在摩擦力

點評 本題全面的考查了驗證機械能守恒定律中的數(shù)據(jù)處理問題,要注意掌握實驗原理,并且要熟練掌握勻變速直線運動的規(guī)律以及功能關(guān)系,增強數(shù)據(jù)處理能力.

練習冊系列答案
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9.如圖所示,小船用繩牽引小船,在小船勻速靠岸過程中,設(shè)水對船阻力不變,下列說法不正確的是( 。
A.船受繩子的拉力變大B.船受的合力不變
C.船受的浮力不變D.小船到拉力和浮力的合力不變

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10.如圖所示,A、B、C為三個柱狀物體,A的質(zhì)量為4m,半徑為2R,B、C的質(zhì)量均為m,半徑均為R,A表面光滑,B、C與地面之間存在摩擦,B、C圓心之間的距離為3R,重力加速度為g,則( 。
A.地面對B的支持力大小為2mgB.地面對C的摩擦力大小為$\frac{8\sqrt{3}}{3}$mg
C.B對A的支持力大小為2mgD.C對A的支持力大小為$\frac{4\sqrt{3}}{3}$mg

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7.如圖所示,光滑固定斜面C傾角為θ,質(zhì)量均為m的兩物塊A、B一起以某一初速沿斜面向上做勻減速直線運動.已知物塊A上表面是水平的,則在該減速運動過程中,下列說法正確的是( 。
A.物塊A受到B的摩擦力水平向左
B.兩物塊A、B之間的摩擦力大小為mgsinθ cosθ
C.物塊B的機械能減少
D.物塊B受到A的支持力做負功

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14.在倡導“節(jié)約型社會”的氛圍下,自動充電式電動自行車應(yīng)運而生.電動車的前輪裝有發(fā)電機,發(fā)電機與蓄電池連接.當下坡或剎車時,自行車就可自動連通發(fā)電機向蓄電池充電,將機械能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來.當人騎車以500J的初動能在粗糙的水平路面上運動,第一次關(guān)閉自動充電裝置,讓車自由滑行,其動能-位移關(guān)系如圖線①所示;第二次啟動自動充電裝置,其動能-位移關(guān)系如圖線②所示.設(shè)轉(zhuǎn)化裝置的效率為100%,則(  )
A.自由滑行時,人和車所受的合力為100N
B.啟動充電裝置后,人和車所受的合力先減小后增大
C.啟動充電裝置后向蓄電池所充電能為200J
D.啟動充電裝置后轉(zhuǎn)化為電能的功率保持不變

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4.如圖所示的電路可用來研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象及判定感應(yīng)電流的方向.
(1)在圖中用實線代替導線把它們連成實驗電路.
(2)將線圈A插入線圈B中,合上開關(guān)S,能使線圈B中感應(yīng)電流的磁場方向與線圈A中原磁場方向相反的實驗操作是AC
A.插入鐵芯F               B.拔出線圈A
C.使變阻器阻值R變小      D.斷開開關(guān)S
(3)某同學第一次將滑動變阻器的觸頭P從變阻器的左端快速滑到右端,第二次將滑動變阻器的觸頭P從變阻器的左端慢慢滑到右端,發(fā)現(xiàn)電流計的指針擺動的幅度大小不同,第一次比第二次的幅度大(填寫“大”或“小”),原因是線圈中的磁通量變化率(填寫“磁通量”或“磁通量的變化”或“磁通量變化率”)第一次比第二次的大.
(4)在電鍵剛閉合時電流表指針右偏,則電鍵閉合后滑動變阻器的滑動觸頭向右移動時,電流計指針將右偏(填“左偏”、“右偏”、“不偏”).

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11.如圖所示,面積為S的線圈abcd垂直放在磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中,線圈一半在磁場外,穿過線圈的磁通量為$\frac{1}{2}$BSWb,若線圈以ab為軸轉(zhuǎn)過180°時,穿過線圈的磁通量的變化量的絕對值|△Φ|=$\frac{3}{2}$BSWb.

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8.如圖所示,在等量異種點電荷的電場中,O點為兩個點電荷連線的中點,A、B兩點的位置關(guān)于O點對稱,B、C兩點位置關(guān)于負點電荷對稱.將一個電子從A點移到無窮遠的過程中,克服電場力做功為5ev,以無窮遠的電勢為0,下列說法中正確的是(  )
A.電子在位置B點受到的電場力等于在位置C點受到的電場力
B.將電子從B點由靜止釋放后,通過A點時的動能為5ev
C.位置B點的電勢為-5V
D.位置C點的電勢為5V

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9.關(guān)于點電荷的說法,正確的是( 。
A.點電荷的帶電量一定是1.6×10-19CB.大的帶電體一定不能看成點電荷
C.點電荷是一種理想化的物理模型D.實際存在的電荷都是點電荷

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