（2012年2月唐山模擬）某研究小組在“探究加速度和力、質(zhì)量的關系”時，利用氣墊導軌和光電門進行實驗。氣墊導軌可以在滑塊與導軌之間形成很薄的空氣膜，從而極大地減少摩擦力的影響，滑塊的運動可以近似看成無摩擦運動。光電門可以準確地記錄滑塊擋光板通過光電門的時間，從而得到滑塊通過光電門的速度，如圖所示。

(1)實驗時，該小組將托盤和砝碼的重力作為滑塊所受合外力，但實際上二者只是近似相等，請回答，二者近似相等需要滿足什么條件？

________________________________________________________________

(2)滑塊擋光板寬度為d，某次實驗時發(fā)現(xiàn)光電門記錄時間為△t，則滑塊通過光電門時的速度大小的表達式v=__________。

(3)該小組保持滑塊質(zhì)量恒定，光電門的位置固定，并且始終從同一位置釋放，不斷改變砝碼的個數(shù)，并通過計算得到多組滑塊通過光電門的數(shù)據(jù)，如下表所示。

為了便于研究合外力與加速度的關系，該小組用托盤和砝碼的總質(zhì)量代表合外力作為橫軸，請你選擇合適的物理量代表加速度作為縱軸，并利用表格中數(shù)據(jù)在坐標紙中選擇標度描點作圖。通過繪出的圖線可以得到如下結論：在滑塊質(zhì)量一定時，_____________________________。

 

(1) 托盤和砝碼的總質(zhì)量遠小于滑塊的質(zhì)量（2分）

 (2) d/△t  （2分）

(3) 繪出的圖線如圖所示。加速度與合外力成正比（2分）

解析:將托盤和砝碼的重力作為滑塊所受合外力，二者近似相等需要滿足托盤和砝碼的總質(zhì)量遠小于滑塊的質(zhì)量。滑塊通過光電門時的速度大小的表達式v=d/△t�；瑝K始終從同一位置釋放，做初速度為零的勻加速直線運動，v2=2ax，可以選擇v2代表加速度作為縱軸，用托盤和砝碼的總質(zhì)量代表合外力作為橫軸，繪出的圖線是一傾斜直線，可以得到如下結論：在滑塊質(zhì)量一定時，加速度與合外力成正比

 

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源：2012屆高考模擬精選分類解析（一）直線運動物理卷2（帶解析） 題型：計算題

（2012年唐山調(diào)研）2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，造成動車組運行以來的特重大鐵路交通事故。事故發(fā)生前D3115次動車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動車組駛離永嘉站后，2分鐘車速達到216km/h，便開始勻速行駛。不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故。
（1）如果認為D301次動車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站，求D301的啟動加速度和加速距離分別是多少？
（2）已知動車組緊急制動的加速度為3m/s2，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應至少距離D3115多遠開始剎車才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）

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科目：高中物理 來源：2012年2月高三高考模擬優(yōu)化重組專題卷（四）物理卷（帶解析） 題型：實驗題

（2012年2月唐山模擬）某研究小組在“探究加速度和力、質(zhì)量的關系”時，利用氣墊導軌和光電門進行實驗。氣墊導軌可以在滑塊與導軌之間形成很薄的空氣膜，從而極大地減少摩擦力的影響，滑塊的運動可以近似看成無摩擦運動。光電門可以準確地記錄滑塊擋光板通過光電門的時間，從而得到滑塊通過光電門的速度，如圖所示。

(1)實驗時，該小組將托盤和砝碼的重力作為滑塊所受合外力，但實際上二者只是近似相等，請回答，二者近似相等需要滿足什么條件？
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(2)滑塊擋光板寬度為d，某次實驗時發(fā)現(xiàn)光電門記錄時間為△t，則滑塊通過光電門時的速度大小的表達式v=__________。
(3)該小組保持滑塊質(zhì)量恒定，光電門的位置固定，并且始終從同一位置釋放，不斷改變砝碼的個數(shù)，并通過計算得到多組滑塊通過光電門的數(shù)據(jù)，如下表所示。

為了便于研究合外力與加速度的關系，該小組用托盤和砝碼的總質(zhì)量代表合外力作為橫軸，請你選擇合適的物理量代表加速度作為縱軸，并利用表格中數(shù)據(jù)在坐標紙中選擇標度描點作圖。通過繪出的圖線可以得到如下結論：在滑塊質(zhì)量一定時，_____________________________。

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科目：高中物理 來源：2012年2月高三高考模擬優(yōu)化重組專題卷（四）物理卷（解析版） 題型：實驗題

（2012年2月唐山模擬）某研究小組在“探究加速度和力、質(zhì)量的關系”時，利用氣墊導軌和光電門進行實驗。氣墊導軌可以在滑塊與導軌之間形成很薄的空氣膜，從而極大地減少摩擦力的影響，滑塊的運動可以近似看成無摩擦運動。光電門可以準確地記錄滑塊擋光板通過光電門的時間，從而得到滑塊通過光電門的速度，如圖所示。

(1)實驗時，該小組將托盤和砝碼的重力作為滑塊所受合外力，但實際上二者只是近似相等，請回答，二者近似相等需要滿足什么條件？

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(2)滑塊擋光板寬度為d，某次實驗時發(fā)現(xiàn)光電門記錄時間為△t，則滑塊通過光電門時的速度大小的表達式v=__________。

(3)該小組保持滑塊質(zhì)量恒定，光電門的位置固定，并且始終從同一位置釋放，不斷改變砝碼的個數(shù)，并通過計算得到多組滑塊通過光電門的數(shù)據(jù)，如下表所示。

為了便于研究合外力與加速度的關系，該小組用托盤和砝碼的總質(zhì)量代表合外力作為橫軸，請你選擇合適的物理量代表加速度作為縱軸，并利用表格中數(shù)據(jù)在坐標紙中選擇標度描點作圖。通過繪出的圖線可以得到如下結論：在滑塊質(zhì)量一定時，_____________________________。

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012唐山調(diào)研）2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，造成動車組運行以來的特重大鐵路交通事故。事故發(fā)生前D3115次動車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動車組駛離永嘉站后，2分鐘車速達到216km/h，便開始勻速行駛。不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故。

（1）如果認為D301次動車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站，求D301的啟動加速度和加速距離分別是多少？

（2）已知動車組緊急制動的加速度為3m/s2，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應至少距離D3115多遠開始剎車才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）

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