【題目】真空中某靜電場,虛線表示等勢面,各等勢面電勢的值如圖所示,一帶電粒子只在電場力的作用下,沿圖中的實線從A經(jīng)過B運動到C,BC兩點位于同一等勢面上,則以下說法正確的是
A. 帶電粒子在A點的電勢能大于在C點的電勢能
B. A點電場強度大于B點電場強度
C. 帶電粒子從A經(jīng)過B運動到C的過程中動能先增大再減小
D. 帶電粒子從A到C電場力所做的功等于從A到B電場力做的功
【答案】D
【解析】
根據(jù)電場線與等勢面垂直且由高電勢指向低電勢,確定出電場線方向,根據(jù)曲線運動中物體所受的合力方向指向軌跡的內(nèi)側(cè),可判斷出粒子所受的電場力方向,判斷粒子的電性。根據(jù)等差等勢面密處場強大,可判斷場強的大小。由電場力做功正負,判斷電勢能的大小。
A、根據(jù)電場線與等勢面垂直,且由高電勢指向低電勢,可知電場線方向大致向右,根據(jù)粒子軌跡的彎曲方向可知,粒子所受的電場力方向大致向左,則知粒子一定帶負電。從A到C,由,知,,則,即電場力做負功,電勢能增加,A處電勢能小于C處電勢能,故A錯誤;
B、等差等勢面的疏密反映電場強度的大小,則知A處場強小于B處場強,故B錯誤;
C、帶電粒子從A經(jīng)過B運動的過程中,電場力做負功,動能減小。從B運動到C的過程中電場力不做功,動能不變。故C錯誤。
D、由圖知,AC間電勢差等于AB間的電勢差,根據(jù)知從A到C的電場力所做的功等于從A到B電場力做的功,故D正確。
故選D.
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【題目】亞里士多德認為:有力作用在物體上,物體才能運動,力是維持物體運動的原因。伽利略為反駁亞里士多德的觀點,設(shè)計如圖所示的實驗:小球從左側(cè)斜面上的O點由靜止釋放后沿斜面向下運動,進入右側(cè)水平面向前運動。水平面上先后鋪墊三種粗糙程度逐漸降低的材料時,小球沿水平面運動的最遠位置依次為1、2、3。根據(jù)三次實驗結(jié)果的對比,可得到的最直接的結(jié)論是( )
A.如果小球不受力,它將一直運動下去
B.如果小球受到力的作用,它的運動狀態(tài)將發(fā)生改變
C.力是使物體產(chǎn)生加速度的原因
D.小球質(zhì)量一定時,受到的力越大,它的加速度越大
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【題目】在如圖所示的四種電場中,分別標記有a、b兩點.其中a、b兩點的電勢相等,電場強度相同的是( )
A.甲圖中與點電荷等距的a、b兩點
B.乙圖中兩等量異種電荷連線的中垂線上與連線等距的a、b兩點
C.丙圖中兩等量同種電荷連線的中垂線上與連線等距的a、b兩點
D.丁圖中勻強電場中的a、b兩點
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【題目】已知地球的質(zhì)量是月球質(zhì)量的81倍,地球半徑大約是月球半徑的4倍,不考慮地球、月球自轉(zhuǎn)的影響,以上數(shù)據(jù)可推算出[ ]
A. 地球表面的重力加速度與月球表面重力加速度之比為9:16
B. 地球的平均密度與月球的平均密度之比為9:8
C. 靠近地球表面沿圓軌道運動的航天器的周期與靠近月球表面沿圓軌道運行的航天器的周期之比約為8:9
D. 靠近地球表面沿圓軌道運行的航天器的線速度與靠近月球表面沿圓軌道運行的航天器的線速度之比約為81:4
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【題目】一勻強電場的電場強度E隨時間t變化的圖象如圖所示,在該勻強電場中,有一個帶電粒子于t=0時刻由靜止釋放,若帶電粒子只受電場力作用,則下列說法中正確的是( )
A. 帶電粒子只向一個方向運動
B. 0~2 s內(nèi),電場力所做的功等于零
C. 4 s末帶電粒子回到原出發(fā)點
D. 2.5~4 s內(nèi),速度的改變等于零
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【題目】如圖在x軸的-3a和3a兩處分別固定兩個電荷QA、QB,圖中曲線是兩電荷之間的電勢φ與位置x之間的關(guān)系圖象,圖中x = a處為圖線的最低點。線于在x = 2a處由靜止釋放一個質(zhì)量為m、帶電荷量為q的正電點電荷,該電荷只在電場力作用下運動。下列有關(guān)說法正確的是
A. 電荷運動至x = a處時速度最大
B. 兩點電荷QA:QB = 4:1
C. 該電荷一定通過x = a處,但不能到達x = -a處
D. 該電荷以O為中點做往復(fù)運動
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【題目】在2014年11月11日開幕的第十屆珠海航展上,中國火星探測系統(tǒng)首次亮相。中國火星探測系統(tǒng)由環(huán)繞器和著陸巡視器組成,其中著陸巡視器主要功能為實現(xiàn)火星表面開展巡視和科學(xué)探索,若環(huán)繞器距火星表面的高度為h環(huán)繞火星的運動為勻速圓周運動,火星半徑為R,引力常量為G,著陸巡視器第一次落到火星后以v0的速度豎直彈起后經(jīng)過t0時間再次落回火星表面。求:
(1)火星表面的重力加速度g;
(2)火星的密度ρ;
(3)“環(huán)繞器”繞月球運動的周期T。
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【題目】如圖所示,P、Q是兩個電荷量相等的正點電荷,它們連線的中點是O,A、B是中垂線上的兩點.OA<OB,用EA、EB、、分別表示A、B兩點的場強和電勢,則( 。
A. EA一定大于EB,一定大于
B. EA不一定大于EB,一定大于
C. EA一定大于EB,不一定大于
D. EA不一定大于EB,不一定大于
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【題目】汽車行駛在連續(xù)長下坡路段,由于持續(xù)剎車,容易使剎車片過熱而失效,從而引發(fā)事故。為此,在連續(xù)長下坡路段右側(cè)的適當位置,會設(shè)置緊急避險車道(如圖所示),以使失控車輛能夠駛離主車道,安全減速直至停止。一輛質(zhì)量為M=2m的貨車上載有一個未綁定、質(zhì)量為m的貨物,發(fā)生故障時失去動力與剎車阻力,司機駕車沖上一個傾角為θ=37°的避險車道。已知貨車在避險車道底部時速度v0=30m/s,貨車在避險車道受到地面的阻力為車與貨物總重的0.8倍,sin37°=0.6,cos37°=0.8,g取10m/s2。
(1)假設(shè)貨物與貨車車廂沒有發(fā)生相對滑動,求貨車沖上避險車道后的加速度大;
(2)在第(1)問的前提下,要使貨車安全減速直至停止,緊急避險車道至少要多長?
(3)如果貨物與車廂底板間的動摩擦因數(shù)μ=0.75,貨物與駕駛室相距L=4m,請通過計算判斷貨物是否會相對車廂滑動,是否會撞上駕駛室。
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