不計空氣阻力，以一定的初速度豎直上拋一物體，從拋出至回到拋出點(diǎn)的時間為t，現(xiàn)在物體上升的最大高度的一半處設(shè)置一塊擋板，物體撞擊擋板前后的速度大小相等、方向相反，撞擊所需時間不計，則這種情況下物體上升和下降的總時間約為（      ）

A．0.5t              B．0.4t           C．0.3t             D．0.2t

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


目前，在地球周圍有許多人造地球衛(wèi)星繞著它轉(zhuǎn)，其中一些衛(wèi)星的軌道可近似為圓，且軌道半徑逐漸變�。粜l(wèi)星在軌道半徑逐漸變小的過程中，只受到地球引力和稀薄氣體阻力的作用，則下列判斷正確的是                                          (　　)

A．衛(wèi)星的動能逐漸減小

B．由于地球引力做正功，引力勢能一定減小

C．由于氣體阻力做負(fù)功，地球引力做正功，機(jī)械能保持不變

D．衛(wèi)星克服氣體阻力做的功小于引力勢能的減小

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科目：高中物理 來源： 題型：


實驗裝置探究重錘下落過程中動能與重力勢能的轉(zhuǎn)化問題。

① 實驗操作步驟如下：

A．按實驗要求安裝好實驗裝置。

B．使重錘靠近打點(diǎn)計時器，接著先釋放重錘，再接通電源， 打點(diǎn)計時器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)。

C．圖為一條符合實驗要求的紙帶，O點(diǎn)為打點(diǎn)計時器打下的第一點(diǎn)。分別測出若干連續(xù)打點(diǎn)A、B、C……與 O點(diǎn)之間的距離h1、h2、h3……。

以上A、B、C三個選項中哪個選項是錯誤的_________。

②  已知打點(diǎn)計時器的打點(diǎn)周期為T，重錘質(zhì)量為m，重力加速度為g，結(jié)合實驗中所測的h1、h2、h3，可得重錘下落到B點(diǎn)時的速度大小為________，紙帶從O點(diǎn)下落到B點(diǎn)的過程中，重錘增加的動能為        ，減小的重力勢能為          ,在誤差允許范圍內(nèi)重錘動能增加量      重力勢能減少量（填寫“大于”、“等于”或“小于”）。

③  取打下O點(diǎn)時重錘的重力勢能為零，計算出該重錘下落不同高度h時所對應(yīng)的動能Ek 和重力勢能Ep，建立坐標(biāo)系，橫軸表示h，縱軸表示Ek和Ep，根據(jù)以上數(shù)據(jù)在圖中繪出圖線Ⅰ和圖線Ⅱ。已求得圖線Ⅰ斜率的絕對值k1=2.94 J/m，請計算圖線Ⅱ的斜率k2=    J/m（保留3位有效數(shù)字）。重錘和紙帶在下落過程中所受平均阻力與重錘所受重力的比值為         （用k1和k2字母表示）。

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科目：高中物理 來源： 題型：


 一電荷從電場中A點(diǎn)由靜止釋放，只受電場力作用，沿電場線運(yùn)動到B點(diǎn)，它運(yùn)動的v-t圖象如圖甲所示．則A、B兩點(diǎn)所在區(qū)域的電場線分布情況可能是圖乙中的（     ）

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科目：高中物理 來源： 題型：


若物體做簡諧運(yùn)動，則下列說法中正確的是(　　)

A．若位移為負(fù)值，則速度一定為正值，加速度也一定為正值

B．物體通過平衡位置時，所受合力為零，回復(fù)力為零，處于平衡狀態(tài)

C．物體每次通過同一位置時，其速度不一定相同，但加速度一定相同

D．物體的位移增大時，動能增加，勢能減少

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科目：高中物理 來源： 題型：


在“互成角度的兩個共點(diǎn)力的合成”實驗中，F1和F2表示兩個互成角度的力，F’表示由平行四邊形定則畫出的合力，F表示根據(jù)“等效性”通過實驗得到的合力，則圖中符合實驗事實的是圖________。

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，A、B隨水平圓盤繞軸勻速轉(zhuǎn)動，物體B在水平方向所受的作用力有（    ）

A．圓盤對B及A對B的摩擦力，兩力都指向圓心

B．圓盤對B的摩擦力指向圓心，A對B的摩擦力背離圓心

C．圓盤對B及A對B的摩擦力和向心力

D．圓盤對B的摩擦力和向心力

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科目：高中物理 來源： 題型：


爬竿運(yùn)動員從竿上端由靜止開始先勻加速下滑時間2t，后再勻減速下滑時間t恰好到達(dá)竿底且速度為0，則這兩段勻變速運(yùn)動過程中加速度大小之比為（   ）

A．1：2           B．2：1             C．1：4             D．4：1

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科目：高中物理 來源： 題型：


一客運(yùn)列車勻速行駛，其車輪在鐵軌間的接縫處會產(chǎn)生周期性的撞擊。坐在該客車中的某旅客測得從第1次到第16次撞擊聲之間的時間間隔為10.0 s。在相鄰的平行車道上有一列貨車，當(dāng)該旅客經(jīng)過貨車車尾時，貨車恰好從靜止開始以恒定加速度沿客車行進(jìn)方向運(yùn)動。該旅客在此后的20.0 s內(nèi)，看到恰好有30節(jié)貨車車廂被他連續(xù)超過。已知每根鐵軌的長度為25.0 m，每節(jié)貨車車廂的長度為16.0 m，貨車車廂間距忽略不計。求：

(1)客車運(yùn)行速度的大��；

(2)貨車運(yùn)行加速度的大小。

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