2．在如圖所示的電路中，L1、L2是兩個相同的小燈泡，A、B處的虛線框內(nèi)各接有一個電學(xué)元件．a(chǎn)、b兩端分別與直流電源和交流電源相連接，且直流電源的電壓與交流電源電壓的有效值相等．觀察兩種情況下燈泡的亮度．當接直流電源時，L1不發(fā)光，L2正常發(fā)光；當接交流電源時，L1發(fā)光，L2明顯變暗．則下列說法正確的是（　　）
A．B中接的是電感線圈B．A中接的是電容器
C．A中接的是電阻D．B中接的是電容器

分析 電感器對交流電有阻礙作用，對直流電沒有阻礙作用．交流電能“通過”電容器，直流電不能通過電容器，根據(jù)該特點判斷虛線框中的元件．

解答 解：當a、b端加直流電壓時，L1燈不發(fā)光，L2燈正常發(fā)光；
當加同樣電壓的交流電源時，L1燈發(fā)光，L2燈發(fā)光較暗．知線框A中為電容器，因為電容隔直通交．
線框B中是電感線圈，因為電感線圈對交流電有阻礙作用，對直流電無阻礙作用，故AB正確，CD錯誤．
故選：AB．

點評 解決本題的關(guān)鍵知道電感線圈和電容的特點，電感線圈有通直流，阻交流的特點，電容有隔直流，通交流的特點．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．有一個做勻變速直線運動的物體，相繼通過A點和B點時的速度分別為vA和vB，則其經(jīng)過A、B段的中間時刻的速度和經(jīng)過A、B段的中間位置時的速度分別為（　　）
A．$\frac{{v}_{A}+{v}_{B}}{2}$，$\sqrt{{v}_{A}•{v}_{B}}$B．$\frac{{v}_{A}+{v}_{B}}{2}$，$\sqrt{\frac{{{v}_{A}}^{2}+{{v}_{B}}^{2}}{2}}$
C．$\frac{{v}_{A}-{v}_{B}}{2}$，$\sqrt{\frac{{{v}_{A}}^{2}+{{v}_{B}}^{2}}{2}}$D．$\frac{{v}_{A}-{v}_{B}}{2}$，$\sqrt{{v}_{A}•{v}_{B}}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中：
（1）對于本實驗，以下說法中不正確的是A
A．砂和桶的總質(zhì)量要遠大于小車的總質(zhì)量
B．每次改變小車質(zhì)量后，不需要重新平衡摩擦力
C．實驗中也可不測加速度的具體數(shù)值，只要測出不同情況下加速度的比值就行了
D．若要驗證“加速度與力的平方成正比”這一猜想，在作圖線時最好以F2為橫坐標
（2）某同學(xué)在接通電源進行實驗之前，將實驗器材組裝如圖甲，下列對此同學(xué)操作的判斷正確的是BCD
A．打點計時器不應(yīng)固定在長木板的最右端，而應(yīng)固定在靠近定滑輪的那端
B．打點計時器不應(yīng)使用干電池，而應(yīng)使用交流電源
C．不應(yīng)將長木板水平放置，而應(yīng)在右端墊起合適的高度，平衡摩擦力
D．小車初始位置不應(yīng)離打點計時器太遠，而應(yīng)靠近打點計時器放置

（3）圖乙為某次實驗得到的紙帶，圖中的點為實際打出來的點，已知所用交流電的頻率為50Hz，則小車加速度為12.8m/s2（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）．
（4）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖丙所示．此圖中直線發(fā)生明顯彎曲的主要原因是：沙桶和沙的總質(zhì)量不再比小車質(zhì)量小的多．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．一正弦式交變電流隨時間變化的規(guī)律如圖所示，由圖可知（　�。�
A．該交變電路的瞬時表達式為i=10sin（25πt）A
B．該交變電流的頻率為50Hz
C．該交變電流的方向每秒鐘改變50次
D．該交變電流通過阻值為2Ω的電阻時，此電阻消耗的功率為200W

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．如圖所示，一只小鳥沿著較粗的均勻樹枝從右向左緩慢爬行，在小鳥從A運動到B的過程中，下列說法正確的是（　　）
A．樹枝對小鳥的彈力保持不變B．樹枝對小鳥的摩擦力先減小后增大
C．樹枝對小鳥的彈力先減小后增大D．樹枝對小鳥的作用力先減小后增大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

7．在物理學(xué)的探究和發(fā)現(xiàn)過程中，科學(xué)家們運用了許多研究方法，建立了一些物理模型．以下有關(guān)物理方法、模型 說法正確的是（　　）
A．在不需要考慮帶電體本身的大小和形狀時，用點電荷來代替帶電體的方法是等效替代
B．在“探究合力的方法”實驗中運用了控制變量法
C．在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實驗中，先保持質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，這里運用了假設(shè)法
D．在推導(dǎo)勻變速直線運動位移與時間關(guān)系的公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動．這里運用了微元法

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖A所示的實驗裝置，小車及車中的鉤碼的總質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的總質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由打點計時器打出的紙帶計算得到．

（1）①當M與m滿足M＞＞m時，可以認為繩對小車的拉力大小等于盤和盤中砝碼的總重力．
②某一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實驗時，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測出相應(yīng)的加速度．采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地得出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該作a與$\frac{1}{M}$的圖象．
（2）另一組同學(xué)在做加速度與力的關(guān)系實驗時：
①甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F圖象如圖B所示，說明實驗存在的問題是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．
②乙、丙同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)在同一坐標下作出的a-F圖象如圖C所示，兩個同學(xué)做實驗時的哪一個物理量取值不同小車及車中砝碼的總質(zhì)量不同．
③丁同學(xué)多次改變盤中砝碼的數(shù)量，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線如圖D所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A、小車與木板之間存在摩擦
B、繩的拉力與木板不平行
C、盤及盤中砝碼的總質(zhì)量太大
D、小車及車中鉤碼的總質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．關(guān)于磁通量的概念，下面的說法正確的是（　�。�
A．磁場中某處的磁感應(yīng)強度越大，則穿過線圈的磁通量一定越大
B．放在某處的一個平面，穿過它的磁通量為零，該處磁感應(yīng)強度一定為零
C．磁場中某處的磁感應(yīng)強度不變，則磁通量一定不變
D．磁通量的變化不一定是由于磁場的變化而引起的

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．分別用U1=U和U2=kU兩種電壓輸送電能，若輸送的功率相同，導(dǎo)線上損失的功率也相同，導(dǎo)線的長度和材料也相同，則在兩種情況下導(dǎo)線的橫截面積之比為S1：S2等于（　�。�
A．k：1B．1：kC．k2：1D．1：k2

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