7.如圖所示,彈簧秤和細(xì)線的重力及一切摩擦不計(jì),物重G=1N,則彈簧秤A和B的示數(shù)分別為( 。 
A.1N    0B.0      1NC.1N    2ND.1N    1N

分析 據(jù)物體間力的作用是相互的分析A圖中彈簧測力計(jì)的受力情況,根據(jù)彈簧測力計(jì)測量力的原理來分析彈簧測力計(jì)的示數(shù)到底是多少.

解答 解:甲圖中彈簧測力計(jì)右端由于物體的重力,受到了一個水平向右的1N的拉力;彈簧測力計(jì)的左端也受到了一個力的作用,因?yàn)橹亓νㄟ^繩子對彈簧測力計(jì)施加了一個1N的向右的拉力,彈簧測力計(jì)就會通過繩子對左端固定點(diǎn)施加了一個1N的拉力,由于物體間力的作用是相互的,所以固定點(diǎn)也會對彈簧測力計(jì)施加一個1N的向左的拉力.
乙圖中物體由于重力的作用會對彈簧測力計(jì)分別施加一個向左和一個向右的1N的拉力,彈簧測力計(jì)受到的力和甲圖是一樣的,彈簧測力計(jì)的示數(shù)也就是相等的.
彈簧測力計(jì)雖然兩端都受到了力的作用,但彈簧測力計(jì)只能顯示其中一個力的大小,所以兩次彈簧測力計(jì)的示數(shù)都是1N.D 彈簧秤的示數(shù)等于彈簧所受的拉力,圖中彈簧上所產(chǎn)生的拉力都等于1 N.所以A,B的示數(shù)都為1 N.
故選:D.

點(diǎn)評 本題考查彈簧測力計(jì)的原理,要明確我們在使用彈簧測力計(jì)時(shí),應(yīng)將測力計(jì)固定,而其顯示的示數(shù)只為彈簧受到的其中一端的拉力.

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A.物體做勻速運(yùn)動,且v1=v2B.物體做加速運(yùn)動,且v2>v1
C.物體做加速運(yùn)動,且T>GD.物體做勻速運(yùn)動,且T=G

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18.關(guān)于力的概念,下列說法中正確的是(  )
A.力的作用是使物體運(yùn)動
B.物體在其運(yùn)動速度方向上必受到力的作用
C.力的大小相同,作用效果也一定相同
D.力可以改變物體的運(yùn)動狀態(tài),也可以改變物體的形狀

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15.如圖所示,在光滑水平面上有一個斜面光滑的斜劈,斜面上放一個質(zhì)量為m 的物體,當(dāng)斜劈受到水平推力作用時(shí),物體相對斜劈靜止,一起以一定的加速度運(yùn)動,斜面傾角為θ,則( 。
A.斜面對物體的彈力為mgcosθB.斜面對物體的彈力為$\frac{mg}{cosθ}$
C.它們的加速度為gsinθD.它們的加速度為gtanθ

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2.如圖所示的電場中,有A、B兩點(diǎn),有一點(diǎn)電荷僅在電場力作用下沿電場線從靜止開始由B點(diǎn)運(yùn)動到A點(diǎn),下列說法正確的是(  )
A.點(diǎn)電荷帶負(fù)電
B.電荷由B點(diǎn)到A點(diǎn)的運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動
C.電荷經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的電勢能大于經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的電勢能
D.電荷經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的電勢能小于經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的電勢能

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12.甲、乙兩汽車在一平直公路上同向行駛.在t=0到t=t1的時(shí)間內(nèi),它們的v t圖象如圖所示.在這段時(shí)間內(nèi)( 。
A.汽車甲的平均速度比乙的大
B.汽車乙的平均速度等于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
C.甲、乙兩汽車的位移相同
D.汽車甲的加速度大小逐漸減小,汽車乙的加速度大小逐漸減小

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19.如圖所示,勻強(qiáng)磁場垂直紙面向里,有一足夠長的等腰三角形絕緣滑槽,兩側(cè)斜槽與水平面夾角均為θ.在斜槽頂點(diǎn)兩側(cè)各放一個質(zhì)量相等、帶等量負(fù)電荷的小球A和B.兩小球與斜槽動摩擦因數(shù)相等,將兩小球同時(shí)由靜止釋放后一小段時(shí)間內(nèi),下面說法正確的是( 。
A.洛倫茲力對A、B兩滑塊都不做功
B.兩滑塊沿斜槽都做勻加速運(yùn)動,且平均加速度aA>aB
C.兩滑塊沿斜槽都做變加速運(yùn)動,且平均加速度aA>aB
D.兩滑塊沿斜槽的最大位移的大小關(guān)系為sA>sB

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A.aA>aB,EKA>EKBB.aA<aB,EKA>EKBC.aA<aB,EKA<EKBD.aA>aB,EKA<EKB

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