航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器,試飛時(shí),飛行器從地面豎直上升至最高點(diǎn)的過程中,遙控器出現(xiàn)故障,飛行器突然失去升力,繼而開始下落.已知飛行器下落過程中,所受空氣阻力與下落速度成正比,則飛行器速度及所受的合外力的變化情況是


  1. A.
    速度一定不斷增大
  2. B.
    速度可能先增大,后不變
  3. C.
    所受合外力可能先減小,后增大
  4. D.
    飛行器下落過程中所受合外力可能先減小,后不變
BD
分析:所受空氣阻力與下落速度成正比,飛機(jī)速度變大時(shí),阻力也就會(huì)隨之變大,而重力不變,根據(jù)牛頓第二定律可以分析飛機(jī)的運(yùn)動(dòng).
解答:A、由于飛機(jī)受到的空氣阻力與下落速度成正比,而飛機(jī)的重力是不變的,所以飛機(jī)的合力越來(lái)越小,當(dāng)合力減為零時(shí),飛機(jī)就做勻速運(yùn)動(dòng),所以A錯(cuò)誤.
B、同A的分析,當(dāng)合力減為零時(shí),飛機(jī)就做勻速運(yùn)動(dòng),所以B正確.
C、由于飛機(jī)受到的空氣阻力與下落速度成正比,而飛機(jī)的重力是不變的,所以飛機(jī)的合力越來(lái)越小,所以C錯(cuò)誤.
D、由A的分析可知D正確.
故選:B、D.
點(diǎn)評(píng):由于飛機(jī)受到的空氣阻力與下落速度成正比的,所以飛機(jī)受的合力會(huì)越來(lái)越小,知道阻力的變化規(guī)律,再由牛頓第二定律就可以分析物體的運(yùn)動(dòng)的情況了.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2009?江蘇)航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器,其質(zhì)量m=2㎏,動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N.試飛時(shí),飛行器從地面由靜止開始豎直上升.設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變,g取10m/s2
(1)第一次試飛,飛行器飛行t1=8s 時(shí)到達(dá)高度H=64m.求飛行器所阻力f的大。
(2)第二次試飛,飛行器飛行t2=6s 時(shí)遙控器出現(xiàn)故障,飛行器立即失去升力.求飛行器能達(dá)到的最大寬度h;
(3)為了使飛行器不致墜落到地面,求飛行器從開始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3

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航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器,其質(zhì)量m=3kg.動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=42N,試飛時(shí),飛行器從地面由靜止開始豎直上升,設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變,g取10m/s2
(1)第一次試飛,飛行器飛行t1=8s時(shí)到達(dá)高度H=64m,求飛行器所受阻力阻力Ff的大小.
(2)第二次試飛,飛行器飛行t2=6s時(shí)搖控器出現(xiàn)故障,飛行器立即失去升力,求飛行器能達(dá)到的最大高度h.
(3)為了使飛行器不墜落地面,求飛行器從開始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器,其質(zhì)量m=2kg,動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N.試飛時(shí),飛行器從地面由靜止開始豎直上升.設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變.
(1)第一次試飛,飛機(jī)飛行t1=8s時(shí)到達(dá)的高度H=64m.求飛機(jī)所受阻力f的大小.
(2)第二次試飛,飛機(jī)飛行t2=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障,飛機(jī)立即失去升力.求飛機(jī)能到達(dá)的最大高度h.
(3)在第(2)問基礎(chǔ)上,為了使飛機(jī)不致墜落到地面,求飛機(jī)從開始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3

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(2011?黃浦區(qū)一模)航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器,其質(zhì)量m=0.5㎏,動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=8N.試飛時(shí),飛行器從地面由靜止開始豎直上升.(設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變,g取10m/s2.)
(1)第一次試飛,飛行器飛行t1=6s 時(shí)到達(dá)高度H=36m.求飛行器所受阻力大;
(2)第二次試飛,飛行器飛行t2=5s 時(shí)遙控器出現(xiàn)故障,飛行器立即失去升力.求飛行器能達(dá)到的最大高度h;
(3)為了使飛行器不致墜落到地面,求飛行器從開始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3

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(2010?濟(jì)南一模)航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器,試飛時(shí),飛行器從地面豎直上升至最高點(diǎn)的過程中,遙控器出現(xiàn)故障,飛行器突然失去升力,繼而開始下落.已知飛行器下落過程中,所受空氣阻力與下落速度成正比,則飛行器速度及所受的合外力的變化情況是( 。

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