尋找馬航失聯(lián)客機時，初步確定失事地點位于南緯31°52′東經(jīng)115°52′的澳大利亞西南城市珀斯附近的海域，有一顆繞地球做勻速圓周運動的衛(wèi)星，每天上午同一時刻在該區(qū)域的正上方海面照像。已知地球半徑為R，地表重力加速度為g，衛(wèi)星軌道半徑為r，則下列說法正確的是（ ）

A. 該衛(wèi)星的運行速度大于第一宇宙速度

B. 該衛(wèi)星可能是同步衛(wèi)星

C. 該衛(wèi)星的向心加速度為

D. 該衛(wèi)星的周期為

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源：2016-2017學年山東省高一12月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

馬拉車由靜止開始運動，先做加速運動，后改為勻速運動，則下列判斷正確的是

A．加速運動中，馬拉車的力大于車拉馬的力

B．勻速運動中，馬拉車的力大于車拉馬的力

C．加速運動中，馬拉車的力大于車拉馬的力，勻速運動中，馬拉車的力等于車拉馬的力

D．無論是加速運動還是勻速運動，馬拉車的力大小總是等于車拉馬的力

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科目：高中物理 來源：2016-2017學年寧夏高一上學期期中考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

某航母跑道長200 m，飛機在航母上滑行的最大加速度為6 m/s2，起飛需要的最低速度為50 m/s。那么，飛機在滑行前，需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為（ ）

A．5 m/s B．10 m/s

C．15 m/s D．20 m/s

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科目：高中物理 來源：2017屆河北省高三上學期11.25周練物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，彈簧的一端固定在豎直墻上，質(zhì)量為m的光滑弧形槽靜止在光滑水平面上，底部與水平面平滑連接，一個質(zhì)量也為m的小球從槽高h處開始下滑，則（ ）

A．在以后的運動過程中，小球和槽的動量始終守恒

B．在下滑過程中小球和槽之間的相互作用力始終不做功

C．被彈簧反彈后，小球和槽的機械能守恒，小球能回到槽高h處

D．被彈簧反彈后，小球和槽都做速率不變的直線運動

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科目：高中物理 來源：2017屆河北省高三上學期11.25周練物理試卷（解析版） 題型：選擇題

某駕駛員手冊規(guī)定具有良好剎車的汽車在以80km/h的速度行駛時，可以在56m的距離內(nèi)被剎住，在以48km/h的速率行駛時，可以在24m的距離內(nèi)被剎住，假設對于這兩種速率，駕駛員所允許的反應時間（在反應時間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車，車速不變）與剎車的加速度都相同，則允許駕駛員的反應時間約等于（ ）

A．0．5s B．0．7s C．1．5s D．0．2s

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科目：高中物理 來源：2017屆貴州省高三第四次模擬物理試卷（解析版） 題型：計算題

如圖所示，小球a，b用等長細線懸掛于同一固定點O．讓球a靜止下垂，將球b向右拉起，使細線水平．從靜止釋放球b，兩球碰后粘在一起向左擺動，此后細線與豎直方向之間的最大偏角為60°．忽略空氣阻力，求：

（1）兩球a，b的質(zhì)量之比。

（2）兩球在碰撞過程中損失的機械能與球b在碰前的最大動能之比。

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科目：高中物理 來源：2017屆貴州省高三第四次模擬物理試卷（解析版） 題型：選擇題

蹦級是一種極限體育項目,可以鍛煉人的膽量和意志．運動員從高處跳下,彈性繩被拉伸前做自由落體運動,彈性繩被拉展后在彈性繩的緩沖作用下,運動員下落一定高度后速度減為零．在這下降的全過程中,下列說法中正確的是（ ）

A．彈性繩拉伸前運動員處于失重狀態(tài),彈性繩拉展后運動員處于超重狀態(tài)

B．彈性繩拉伸后運動員先處于失重狀態(tài),后處于超重狀態(tài)

C．彈性繩拉伸后運動員先處于超重狀態(tài),后處于失重狀態(tài)

D．運動員一直處于失重狀態(tài)

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科目：高中物理 來源：2017屆甘肅省高三12月月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，彈簧的一端固定在豎直墻上，質(zhì)量為M的光滑弧形槽靜止在光滑水平面上，底部與水平面平滑連接，一個質(zhì)量為m（m＜M）的小球從槽高h處開始自由下滑，下列說法正確的是（ ）

A．在以后的運動過程中，小球和槽的水平方向動量始終守恒

B．在下滑過程中小球和槽之間的相互作用力始終不做功

C．全過程小球和槽、彈簧所組成的系統(tǒng)機械能守恒，且水平方向動量守恒

D．小球被彈簧反彈后，小球和槽的機械能守恒，但小球不能回到槽高h處

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科目：高中物理 來源：2017屆黑龍江省高三12月月考物理試卷（解析版） 題型：實驗題

某同學利用打點計時器和氣墊導軌做“探究碰撞中的不變量”的實驗；氣墊導軌裝置如圖（a）所示，所用的氣墊導軌裝置由導軌、滑塊、彈射架等組成。在空腔導軌的兩個工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔，向?qū)к壙涨粌?nèi)不斷通人壓縮空氣，壓縮空氣會從小孔中噴出，使滑塊穩(wěn)定地漂浮在導軌上，如圖（b）所示，這樣就大大減小了因滑塊和導軌之間的摩擦而引起的誤差。

滑塊1右端安有撞針，滑塊2左端粘有橡皮泥。

（1）下面是實驗的主要步驟：

①安裝好氣墊導軌，調(diào)節(jié)氣墊導軌的調(diào)節(jié)旋鈕，使導軌水平；

②向氣墊導軌通入壓縮空氣；

③把打點計時器固定在緊靠氣墊導軌左端彈射架的外側，將紙帶穿過打點計時器越過彈射架并固定在滑塊1的左端，調(diào)節(jié)打點計時器的高度，直至滑塊拖著紙帶移動時，紙帶始終在水平方向；

④滑塊1擠壓導軌左端彈射架上的橡皮繩；

⑤把滑塊2放在氣墊導軌的中間；

⑥先 ，然后 ，讓滑塊1帶動紙帶一起運動，與滑塊2相撞并合在一起共同運動；

⑦取下紙帶，重復步驟④⑤⑥，選出較理想的紙帶如下圖所示：

⑧測得滑塊1（包括撞針）的質(zhì)量為310g，滑塊2（包括橡皮泥）的質(zhì)量為205g；試完善實驗步驟⑥的內(nèi)容。

（2）已知打點計時器每隔0．02 s打一個點，計算可知，兩滑塊相互作用前質(zhì)量與速度的乘積之和為 kg·m／s；兩滑塊相互作用以后質(zhì)量與速度的乘積之和為 kg·m／s（保留三位有效數(shù)字）。

（3）試說明（2）問中兩結果不完全相等的主要原因是 。

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