(2012?懷柔區(qū)二模)在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中,用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn),在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩,細(xì)繩另一端系著繩套B、C(用來連接彈簧測(cè)力計(jì)).其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn),OB和OC為細(xì)繩.
①本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N,圖中B的示數(shù)為
3.6N
3.6N
N.
②在實(shí)驗(yàn)中,如果只將細(xì)繩換成橡皮筋,其它步驟沒有改變,那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果
不會(huì)
不會(huì)
(填“會(huì)”或“不會(huì)”)發(fā)生變化.
③本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是
C
C

A.理想實(shí)驗(yàn)法          B.控制變量法
C.等效替代法          D.建立物理模型法.
分析:在實(shí)驗(yàn)中注意細(xì)線的作用是提供拉力,采用橡皮筋同樣可以做到;本實(shí)驗(yàn)中采用了兩個(gè)力合力與一個(gè)力效果相同來驗(yàn)證的平行四邊形定則,因此采用“等效法”,
解答:解:①彈簧測(cè)力計(jì)的每一格代表0.1N,所以圖中B的示數(shù)為3.6N.
②在實(shí)驗(yàn)中細(xì)線是否伸縮對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響,故換成橡皮筋可以同樣完成實(shí)驗(yàn),故實(shí)驗(yàn)結(jié)果不變;
③實(shí)驗(yàn)中兩次要求效果相同,故實(shí)驗(yàn)采用了等效替代的方法,故C正確,A、B、D錯(cuò)誤.
故選C.
故答案為:①3.6N ②不變 ③C
點(diǎn)評(píng):在解決設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)時(shí),一定先要通過分析題意找出實(shí)驗(yàn)的原理,通過原理即可分析實(shí)驗(yàn)中的方法及誤差分析.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?懷柔區(qū)二模)如圖所示,在水平地面上固定一傾角θ=37°,表面光滑的斜面體,物體A以v1=6m/s的初速度沿斜面上滑,同時(shí)在物體A的正上方,有一物體B以某一初速度水平拋出.如果當(dāng)A上滑到最高點(diǎn)時(shí)恰好被B物體擊中.(A、B均可看做質(zhì)點(diǎn),sin 37°=0.6,cos 37°=0.8,g取10m/s2)求:
(1)物體A上滑到最高點(diǎn)所用的時(shí)間t;
(2)物體B拋出時(shí)的初速度v2;
(3)物體A、B間初始位置的高度差h.

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?懷柔區(qū)二模)如圖所示,質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上,t=0時(shí)刻,將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放,小球接觸彈簧并將彈簧壓縮至最低點(diǎn)(形變?cè)趶椥韵薅葍?nèi)),然后又被彈起離開彈簧,上升到一定高度后又下落,如此反復(fù).通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器,測(cè)出該過程中彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示,則( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?懷柔區(qū)二模)關(guān)于核反應(yīng)方程
 
2
1
H
+
3
1
H
 
4
2
He+X
,以下說法中正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?懷柔區(qū)二模)表格中所列數(shù)據(jù)是測(cè)量小燈泡U-I關(guān)系的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù):
U(V) 0.0 0.2 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
I(A) 0.000 0.050 0.100 0.150 0.180 0.195 0.205 0.215

(1)分析上表內(nèi)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,應(yīng)選用的實(shí)驗(yàn)電路圖是圖1中的圖

(2)在圖2 的方格紙內(nèi)畫出小燈泡的U-I曲線.分析曲線可知小燈泡的電阻隨I變大而
變大
變大
(填“變大”、“變小”或“不變”);
(3)如圖丙所示,用一個(gè)阻值為10Ω的定值電阻R和上述小燈泡組成串聯(lián)電路,連接到內(nèi)阻不計(jì)、電動(dòng)勢(shì)為3V的電源上.則流過燈泡的電流約為
0.170
0.170
A.

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?懷柔區(qū)二模)汽車自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)(ABS)的原理如圖所示.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng),右端有一個(gè)繞有線圈的磁體(極性如圖),M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪P轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),靠近線圈的鐵齒被磁化,使通過線圈的磁通量增大,鐵齒離開線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,感應(yīng)電流經(jīng)電子裝置放大后即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制剎車.齒輪從圖示位置開始轉(zhuǎn)到下一個(gè)鐵齒正對(duì)線圈的過程中,通過M的感應(yīng)電流的方向是( 。

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