短跑運(yùn)動(dòng)員在100 m比賽中,以8 m/s的速度迅速從起點(diǎn)沖出,到50 m處的速度是9 m/s,10s末到達(dá)終點(diǎn)的速度是10.2 m/s,則運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度是( )
A.9 m/s B.10.2 m/s C.10 m/s D.9.1 m/s
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科目:高中物理 來源:2016屆廣州市高一第一學(xué)期期中考試物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題
2010年11月23日,朝韓突然互射炮彈,5天之后韓國與美國在西部海域舉行聯(lián)合軍事演習(xí),美國“喬治·華盛頓”號(hào)航空母艦將參加.演習(xí)過程中美國航母與一艘韓國艦艇在同一條直線上同向航行,某時(shí)刻韓國艦艇在美國航母前面8 km處,速度大小為20 m/s,從該時(shí)刻起由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障而以0.2 m/s2的加速度勻減速運(yùn)動(dòng),美國航母一直以40 m/s的速度勻速航行,求:從韓國艦艇發(fā)生故障開始,經(jīng)過多長時(shí)間美國航母追上韓國艦艇?
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科目:高中物理 來源:2016屆廣東省汕頭市高一上期中物理試卷(解析版) 題型:實(shí)驗(yàn)題
(1)目前實(shí)驗(yàn)室用的誤差較小的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是 計(jì)時(shí)器,使用 電源,若頻率為50Hz,每隔 s打一個(gè)點(diǎn)。
(2)在 “研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中, 將器材安裝完畢后,將小車 (填“靠近”或“遠(yuǎn)離”)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,然后 ,再 便得到了圖中的紙帶,紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出,交流電源的周期為T=0.02 s,其中S1=7.05cm,S2=7.68cm,S3=8.33cm ,S4=8.95cm,S5=9.61cm,S6=10.26cm,則A點(diǎn)處瞬時(shí)速度的大小是 m/s,小車運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式為 ,加速度的大小是 m/s2(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。
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科目:高中物理 來源:2016屆廣東省高一上期中考試物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題
自由下落的物體,在落地前的最后一秒內(nèi)下落了 ,不計(jì)空氣阻力,問此物體是從離地多高的地方開始下落的?()
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科目:高中物理 來源:2016屆廣東省高一上期中考試物理試卷(解析版) 題型:選擇題
下列說法中正確的是( )
A.速度的變化量越大,速度的變化率一定越大
B.若加速度減小,并且方向與速度的方向相同時(shí),物體做加速直線運(yùn)動(dòng)
C.速度為正,加速度可能為負(fù)
D.速度大,速度變化量一定大
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科目:高中物理 來源:2016屆廣東省高一上學(xué)期期中考試物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題
甲物體從陽臺(tái)自由下落,已知物體在下落過程中最后2秒的位移是60m。(g=10m/s2)
(1)陽臺(tái)離地面的高度
(2)最后1s的平均速度為多少
(3)若甲釋放2s后,乙也從陽臺(tái)釋放,要甲、乙同時(shí)落地,需給乙多大的向下的初速度.
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科目:高中物理 來源:2016屆廣東省高一上學(xué)期期中考試物理試卷(解析版) 題型:選擇題
一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度的大小為3m/s,在1s后其速度大小變?yōu)?/span>9m/s,在這1s內(nèi)該物體的( )
A.位移的大小可能等于6m
B.位移的大小一定等于3m
C.加速度的大小可能等于6m/s2
D.加速度的大小可能等于3m/s2
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科目:高中物理 來源:2016屆廣東省山一高一上學(xué)期第一次段考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
A、B兩物體在同一直線上從同一地點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)的速度圖像如圖中的A、B所示,則由圖可知,在0—t2時(shí)間內(nèi):
A.A、B運(yùn)動(dòng)始終同向,B比A運(yùn)動(dòng)得快;
B.在-時(shí)間內(nèi),A、B兩物體間的距離在逐漸增大
C.A、B的加速度始終同向,B比A的加速度大;
D.在t2時(shí)刻,A、B的速度相同,加速度也相同。
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科目:高中物理 來源:2016屆山西省高一上期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題
某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí),其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線所示.由圖可知,啟用ABS后 ( )
A、t1時(shí)刻車速更小
B、0~t1的時(shí)間內(nèi)加速度更小
C、加速度總比不啟用ABS時(shí)大
D、剎車后向前行駛的距離比不啟用ABS更短
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