如圖所示是建筑工地上常用的一種“深穴打夯機(jī)”。工作時(shí),電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)緊壓夯桿的滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)將夯桿從深為h的坑中提上來,當(dāng)兩個(gè)滾輪彼此分開時(shí),夯桿被釋放,最后夯桿在自身重力的作用下落回深坑,夯實(shí)坑底;然后兩個(gè)滾輪再次壓緊,夯桿再次被提上來,如此周而復(fù)始工作。已知兩個(gè)滾輪邊緣的線速度v恒為4m/s,每個(gè)滾輪對(duì)夯桿的正壓力FN =2×104 N,滾輪和夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ =" 0.3" ,夯桿的質(zhì)量m =1×10 3kg,坑深h ="6.4m" 。假定在打夯的過程中坑的深度變化不大,且夯的低端升到坑口時(shí),速度正好為零。取g =10m/s2。試求:
(1)夯桿上升的過程中,被滾輪釋放時(shí)它的速度為多大?
此時(shí)夯桿低端離坑底多高?
(2)每個(gè)打夯周期中,電動(dòng)機(jī)對(duì)夯桿所做的功為多少?
(3)每個(gè)打夯周期中,由于摩擦產(chǎn)生的熱量。
(4)打夯周期T.
(1)5.6 m (2)6.4×104J (3)3.9s  
(1)分析夯桿,由牛頓第二定律 2μFN –mg =ma        
當(dāng)夯桿與滾輪速度相同時(shí),v = at                    
此時(shí)夯桿上升的高度h1 =" vt/2" = 4m               
當(dāng)夯桿以v =" 4m/s" 初速度豎直上拋時(shí),
上升的高度為h2 = v2/2g =" 0.8m" ,h 1 + h2 =" 4.8" m < h    
因此,夯桿先勻加速上升,后勻速上升,最后豎直上拋。
勻速上升的高度為h3 =" h" - h 1- h2  =" 1.6" m               
夯桿上升的過程中,被滾輪釋放時(shí)它的速度為4m/s
此時(shí)夯桿低端離坑底 Δh =" h" – h2 =" 5.6" m              
(2) 由功能關(guān)系,每個(gè)打夯周期中,電動(dòng)機(jī)對(duì)夯桿所做的功  w =" mgh" =" " 6.4×104
(3) 夯桿先勻加速上升的時(shí)間 t=" v/a" = 2s            
滾輪的輪緣在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程為s   S =" vt" =" 8m    "
相對(duì)夯桿的路程為Δs =" s" – h1 =" 4m" ,             
產(chǎn)生的熱量Q = 2μFN Δs = 4.8×104J                      
(4)夯桿先勻加速上升的時(shí)間 t1 =" 2" s
勻速上升的時(shí)間 t2 = h3 /v = 0.4s                  
被滾輪釋放后到達(dá)最高點(diǎn)的時(shí)間為 t3 =" v/g" = 0.4s      
自最高點(diǎn)自由下落到坑底的時(shí)間為 t 4
由h = gt42 /2   t4 =" 1.1" s                     
打夯周期T = t1 + t2 + t3+t4 = 3.9s                 
練習(xí)冊系列答案
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A.6.4 m/sB.8 m/sC.9 m/sD.10 m/s

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(1)怎樣渡河時(shí)間最短?
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C、          D、條件不足無法確定

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(1)列車在該段鐵路上行駛時(shí)的平均速率;
(2)若列車以上述計(jì)算得出的速度勻速行駛,進(jìn)站前為了保證在剎車后55s內(nèi)停下來,則至少應(yīng)在離車站多遠(yuǎn)處開始剎車?(設(shè)剎車后列車做勻減速運(yùn)動(dòng))
(3)若列車總質(zhì)量為7kg,求剎車過程中列車受到的阻力。

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