3．把量程為200μ，內(nèi)阻Rg=250Ω電流表改裝為量程為2V的電壓表則應(yīng)串聯(lián)一個9750Ω的電阻．

分析 把電流表改裝成電壓表需要串聯(lián)分壓電阻，應(yīng)用串聯(lián)電路特點與歐姆定律可以求出電阻阻值．

解答 解：把電流表改裝成2V的電壓表需要串聯(lián)一個分壓電阻，
串聯(lián)電阻阻值：R=$\frac{U}{{I}_{g}}$-Rg=$\frac{2}{200×1{0}^{-6}}$-250=9750Ω；
故答案為：串；9750．

點評 本題考查了求電阻阻值，知道電壓表改裝原理、應(yīng)用串聯(lián)電路特點與歐姆定律即可正確解題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．P、Q兩電荷的電場線分布如圖所示，c、d為電場中的兩點．一帶電粒子從a運動到b（不計重力），軌跡如圖所示．則下列判斷正確的是（　�。�
A．帶電粒子帶正電
B．帶電粒子從a到b，電勢能增大
C．帶電粒子在運動過程中受到P的排斥
D．c 點的電場強度和d點電場強度相同

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．一個力對物體做了負(fù)功，則說明（　�。�
A．這個力一定阻礙物體的運動
B．這個力不一定阻礙物體的運動
C．這個力與物體運動方向的夾角α=90°
D．這個力與物體運動方向的夾角α＜90

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖所示，兩輛車在以相同的速度做勻速直線運動，根據(jù)圖中信息和所學(xué)知識你可以 得出的結(jié)論是（　　）
A．物體重心的位置只與物體的質(zhì)量分布有關(guān)
B．重力的方向總是垂直向下的
C．物體各部分都受重力作用，但可以認(rèn)為物體各部分所受重力集中于一點
D．力是使物體運動的原因

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．在純電阻電路中，當(dāng)用一個固定的電源（設(shè)  E、r    是定值）向變化的外電阻供電時，關(guān)于電源的輸出功率 P 隨外電阻 R 變化的規(guī)律如圖所示，則下列說法錯誤的是（　　）
A．當(dāng) R=r 時，電源有最大的輸出功率
B．當(dāng) R=r 時，電源的效率η=50%
C．電源的輸出功率 P 隨外電阻 R 的增大而增大
D．電源的效率η隨外電阻 R 的增大而增大

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．某學(xué)習(xí)小組為了探究物體受到空氣阻力時運動速度隨時間的變化規(guī)律，他們采用了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗裝置（如圖1示）．實驗時
（1）為了平衡小車運動中與木板之間的阻力．應(yīng)該采用下面所述的C方法（選填A(yù)、B、C、D）．
A．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使小車在木板上保持靜止
B．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使靜止的小車開始運動
C．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使夾在小車后面的紙帶上所打的點間隔均勻
D．以上操作均可以

（2）平衡了小車與木板間的阻力后，在小車上安裝一薄板，以增大空氣對小車運動的阻力．往砝碼盤中加入一小砝碼，在釋放小車之前（選填“之前”或“之后”）接通打點計時器的電源，在紙帶上打出一系列的點．
（3）從紙帶上選取若干計數(shù)點進(jìn)行測量，得出各計數(shù)點的時間t與速度v的數(shù)據(jù)如下表：
時間μ=0.5/s00.100.200.300.400.50
速度θ/m•s-10.120.190.230.260.280.29
請根據(jù)實驗數(shù)據(jù)在如圖2中作出小車的x=3.2圖象．
（4）通過對實驗結(jié)果的分析，有同學(xué)認(rèn)為：隨著運動速度的增加，小車所受的空氣阻力將變大，你是否同意他的觀點？請根據(jù)v-t圖象簡要闡述理由．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

12．為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示的實驗裝置，請思考探究思路并回答下列問題：
（1）為了消除小車與水平木板之間的摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是C
A、將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B、將木板帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
C、將木板不帶滑輪一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D、將木板不帶滑輪一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車能夠靜止在木板上
（2）在實驗中，得到一條打點的紙帶，如圖所示，已知相鄰計數(shù)點的時間間隔為T，且間距S1、S2、S3、S4、S5、S6已量出，則小車加速度的表達(dá)式為a=$\frac{（{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}）-（{s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3}）}{9{T}^{2}}$；

（3）有一組同學(xué)保持小車以及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖2所示，圖線①一定是在軌道傾斜情況下得到的（選填①或②）；小車以及車中的砝碼總質(zhì)量m=0.5kg．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

9．小轎車從高速公路的出口A進(jìn)入匝道，先勻減速直線通過下坡路段至B點（通過B點前后速率不變），再勻速率通過水平圓弧路段至C點，最后從C點沿平直路段勻減速到收費站D點停下．已知轎車在A點的速度v0=72km/h，AB長L1=75m；BC段為半徑R=20m的四分之一水平圓弧段，輪胎與BC段路面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動摩擦力，CD段為平直路段長L2=50m，重力加速度g取l0m/s2．求：
（1）若轎車到達(dá)B點速度剛好為v=36km/h，求轎車在AB下坡段的加速度的大小；
（2）轎車A點到D點全程的最短時間．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

10．利用如圖1所示的實驗裝置，可以探究“加速度與質(zhì)量、受力的關(guān)系”． 實驗時，首先調(diào)整墊木的位置，使小車不掛配重時能在傾斜長木板上做勻速直線運動，以平衡小車運動過程中所受的摩擦力．再把細(xì)線系在小車上，繞過定滑輪與配重連接．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)線與長木板平行．在接下來的實驗中，各組情況有所不同．

（1）甲組同學(xué)的實驗過程如下：
①保持小車質(zhì)量一定，通過改變配重片數(shù)量來改變小車受到的拉力．改變配重片數(shù)量一次，利用打點計時器打出一條紙帶．重復(fù)實驗，得到5條紙帶和5個相應(yīng)配重的重量．
②圖2是其中一條紙帶的一部分，A、B、C為3個相鄰計數(shù)點，每兩個相鄰計數(shù)點之間還有4個實際打點沒有畫出．通過對紙帶的測量，可知A、B間的距離為2.30cm，B、C間的距離為2.70cm．已知打點計時器的打點周期為0.02s，則小車運動的加速度大小為0.40m/s2．
③分析紙帶，求出小車運動的5個加速度a．用相應(yīng)配重的重量作為小車所受的拉力大小F，畫出小車運動的加速度a與小車所受拉力F之間的a-F圖象，如圖3所示．由圖象可知小車的質(zhì)量約為0.30kg（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（2）乙組同學(xué)的實驗過程如下：
①用5個質(zhì)量均為50g的鉤碼作為配重進(jìn)行實驗．
②將鉤碼全部掛上進(jìn)行實驗，打出紙帶．
③從配重處取下一個鉤碼放到小車?yán)�，打出紙帶�?br />④重復(fù)③的實驗，共得到5條紙帶．
⑤分析紙帶，得出實驗數(shù)據(jù)，畫出小車加速度與懸掛鉤碼所受重力的之間a-F圖象．
乙組同學(xué)在實驗基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些思考，提出以下觀點，你認(rèn)為其中正確的是BD．
A．若繼續(xù)增加懸掛鉤碼的數(shù)量，小車加速度可以大于當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?br />B．根據(jù)a-F圖象，可以計算出小車的質(zhì)量
C．只有當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于懸掛鉤碼的質(zhì)量時，a-F圖象才近似為一條直線
D．無論小車質(zhì)量是否遠(yuǎn)大于懸掛鉤碼的質(zhì)量，a-F圖象都是一條直線．

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同步練習(xí)冊答案