神舟八號無人飛行器,是中國“神舟”系列飛船,也是中國神舟系列飛船進入批量生產(chǎn)的代表。神八已于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后,“神八”已于2011年11月3日1時36分與此前發(fā)射的“天宮一號”實現(xiàn)交會對接,并將和此后的神舟九號、十號一起組成中國首個空間實驗室。此次成功對接,使中國載人航天技術水平躍上一個新的臺階。飛船完成任務后返回地面,要在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示,關于神州八號的運動,下列說法中正確的有


  1. A.
    在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度
  2. B.
    在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A 的動能
  3. C.
    在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期
  4. D.
    在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度
ABC
A點離地高于B點,則A點重力勢能大于B點的重力勢能,在軌道Ⅱ上,根據(jù)神州八號機械能守恒可知A點的動能一定小于B點的動能,A點的速度就小于B點的速度,故A正確;軌道Ⅱ低于軌道Ⅰ,則飛船在軌道Ⅱ的機械能小于在軌道Ⅰ的機械能,同在A點,勢能相同,則在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A 的動能,故B正確;離地越近,周期越小,故在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期,C正確;在軌道Ⅱ上經(jīng)過A與在軌道Ⅰ上經(jīng)過A,離地的距離一樣,所受的萬有引力大小相同,則在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度與在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度相等。則D錯誤。答案為ABC。
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(2012?房山區(qū)模擬)神舟八號無人飛行器,是中國“神舟”系列飛船的第八個,也是中國神舟系列飛船進入批量生產(chǎn)的代表.神八已于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空.升空后,“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”成功實現(xiàn)交會對接,于2011年11月16日18時30分,神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離,如圖所示,返回艙已于11月17日19時許返回地面,對于神八返回艙返回地球的過程中(假設返回艙的質(zhì)量不變,返回艙返回時作圓周運動)( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

神舟八號無人飛行器,是中國“神舟”系列飛船,也是中國神舟系列飛船進入批量生產(chǎn)的代表.神八已于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空.升空后,“神八”已于2011年11月3日1時36分與此前發(fā)射的“天宮一號”實現(xiàn)交會對接,并將和此后的神舟九號、十號一起組成中國首個空間實驗室.此次成功對接,使中國載人航天技術水平躍上一個新的臺階.飛船完成任務后返回地面,要在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示,關于神州八號的運動,下列說法中正確的有( 。

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繼我國成功發(fā)射目標飛行器天宮一號之后又在2011年11月1日成功發(fā)射神舟八號無人飛行器,2011年11月3號,天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船成功實現(xiàn)首次交會對接,下列關于神舟八號、天宮一號的相關分析中正確的是(  )

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繼我國成功發(fā)射目標飛行器天官一號之后又在2011年11月1日成功發(fā)射神舟八號無人飛行器,2011年11月3日,天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船成功實現(xiàn)首次交會對接,下列關于神舟八號、天宮一號的相關分析中錯誤的是                               

 

 

A“天宮一號”的發(fā)射速度應介干第一宇宙速度與第二宇宙速度之間

B.對接前,“神舟八號”欲追上“天宮一號”,必須在同一軌道上點火加速

C.對接時,“神舟八號”與“天官一號”的加速度相等

D.對接后,“天宮一號”的速度小于第一宇宙速度

 

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神舟八號無人飛行器,是中國“神舟”系列飛船,也是中國神舟系列飛船進入批量生產(chǎn)的代表。神八已于 2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后,“神八”已于2011年11月3日1時36分與此前發(fā)射的“天宮一號”實現(xiàn)交會對接,并將和此后的神舟九號、十號一起組成中國首個空間實驗室。此次成功對接,使中國載人航天技術水平躍上一個新的臺階。飛船完成任務后返回地面,要在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示,關于神州八號的運動,下列說法中正確的有(       )

A.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度

B.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A 的動能

C.在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期

D.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度

 

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