18.如圖所示電路中,電源電動勢E恒定,內(nèi)阻r=1Ω,兩電表均為理想電表,定值電阻R3=5Ω.當(dāng)開關(guān)K斷開與閉合時,ab段電路消耗的電功率相等.則下列說法正確的是(  )
A.電阻R1、R2可能分別為3Ω、6Ω
B.電阻R1、R2可能分別為4Ω、5Ω
C.開關(guān)K斷開時電壓表的示數(shù)一定大于K閉合時的示數(shù)
D.開關(guān)K斷開與閉合時,電壓表的示數(shù)變化量大小與電流表的示數(shù)變化量大小之比一定等于6Ω

分析 當(dāng)K閉合時R2被短路,根據(jù)電鍵K斷開與閉合時,ab段電路消耗的電功率相等,列出方程,將電阻R1、R2代入,選擇使方程成立的阻值.根據(jù)外電路總電阻的變化,分析電壓表示數(shù)的大小關(guān)系.根據(jù)閉合電路歐姆定律求解電鍵K斷開與閉合時電壓表的示數(shù)變化量大小與電流表的示數(shù)變化量大小之比.

解答 解:AB、由題,電鍵K斷開與閉合時,ab段電路消耗的電功率相等,則有
   ( $\frac{E}{{R}_{1}+{R}_{2}+r}$)2(R1+R2)=( $\frac{E}{{R}_{1}+r}$)2R1
將R1=4Ω、R2=5Ω代入方程成立,而將R1=3Ω、R2=6Ω代入方程不成立.故A錯誤,B正確.
C、電鍵K斷開時外電路總電阻大于K閉合時外電路總電阻,則電鍵K斷開時電壓表的示數(shù)一定大于K閉合時的示數(shù).故C正確.
D、根據(jù)閉合電路歐姆定律得:U=E-(R3+r)I,則電壓表的示數(shù)變化量大小與電流表的示數(shù)變化量大小之比為 $\frac{△U}{△I}$=R3+r=6Ω.故D正確.
故選:BCD

點(diǎn)評 本題考查運(yùn)用閉合電路歐姆定律分析和計算電路問題的能力.D項也可以根據(jù)電源的U-I圖象理解.

練習(xí)冊系列答案
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8.將一鉛球從某高度由靜止釋放(不考慮空氣阻力),下列v-t圖象中能正確描述鉛球運(yùn)動情況的是( 。
A.B.C.D.

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9.將物體從空中的A點(diǎn)以一定的初速度豎直向上拋出,不計空氣阻力,1s末物體的速率為9.8m/s,則此時物體的位置和速度方向是( 。
A.在A點(diǎn)上方,速度方向向下B.在A點(diǎn)上方,速度方向向上
C.在A點(diǎn),速度方向向下D.在A點(diǎn)下方,速度方向向下

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6.用電流表和電壓表測定電池的電動勢和內(nèi)電阻,被測電源是兩節(jié)干電池串聯(lián)成的電池組.可供選擇的實驗器材如下:
A.電流表,量程0~0.6A,0~3A
B.毫安表,量程0~100 μA,0~100mA
C.電壓表,量程0~3V,0~15V
D.滑動變阻器,0~1000Ω,0.1A
E.滑動變阻器,0~20Ω,2A
F.電鍵一個,導(dǎo)線若干
①為了盡量得到較準(zhǔn)確的實驗結(jié)果,電流表應(yīng)選A,量程應(yīng)選0~0.6 A,電壓表量程應(yīng)選0~3 V,滑動變阻器應(yīng)選E.
②有甲、乙兩個可供選擇的電路(如圖所示),應(yīng)選乙電路進(jìn)行實驗,實驗中誤差是由于電流表的讀數(shù)比真實值偏小(選填“大”或“小”)而引起的.

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13.如圖所示,質(zhì)量為m的木塊在推力F作用下,在水平地面上向左做勻速運(yùn)動,已知木塊與地面間的動摩擦因數(shù)為μ.
(1)在圖中對m進(jìn)行受力分析;
(2)求木塊受到的滑動摩擦力.

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3.如圖所示,絕熱氣缸封閉一定質(zhì)量的理想氣體,氣缸內(nèi)壁光滑.有一絕熱活塞可在氣缸內(nèi)自由滑動,活塞重量為G、面積為S.當(dāng)兩部分的氣體的溫度均為T0時,活塞剛好將缸內(nèi)氣體分成體積相等的M、N上下兩部分,此時,M部分的氣體壓強(qiáng)為p0.現(xiàn)把M、N兩部分倒置,仍要使兩部分體積相等,需要把M的溫度加熱到多大?

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10.下列情景中,不能產(chǎn)生感應(yīng)是流的是( 。
A.
此圖中先把線圈撐開,放手后,線圈收縮的過程中
B.
此圖中將線框由正方形拉成圓形的過程中
C.
此圖中讓線圈abcd遠(yuǎn)離通電長直導(dǎo)線運(yùn)動過程中
D.
此圖中當(dāng)開關(guān)接通時

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7.如圖所示,直流電源的電動勢E=30V,內(nèi)阻r=1Ω,將它與一個標(biāo)有“6V 12W”的小燈泡和一臺內(nèi)部導(dǎo)線電阻為2Ω的直流電動機(jī)串聯(lián)組成閉合電路,小燈泡恰能正常發(fā)光.求:
(1)電源的輸出功率. 
(2)電動機(jī)輸出的機(jī)械功率.

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8.在實際修建鐵路時,要根據(jù)彎道半徑和行駛速度,適當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差,如果火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)外軌與車輪之間均沒有側(cè)壓力.假如火車以小于規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎,則(  )
A.僅內(nèi)軌對車輪有側(cè)壓力B.僅外軌對車輪有側(cè)壓力
C.內(nèi)、外軌對車輪均有側(cè)壓力D.內(nèi)外軌對車輪均無側(cè)壓力

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